广东
南都讯 记者钟丽婷 摄影邹卫 5月15日，国家重大工程广州港南沙港区五期工程（以下简称“南沙五期”）正式全面开工，项目设计年集装箱通过能力670万标准箱，建成后南沙港区集装箱通过能力将达到3500万标准箱，位于世界单一港区前列。当天，亚洲最大耙吸式挖泥船“浚广”轮入列启用，这是中国35000立方米舱容等级耙吸船的“首制船”与“母型船”。
亚洲最大耙吸式挖泥船“浚广”轮入列启用。
此次开工的广州港南沙港区五期工程，是国家“十四五”规划102项重大工程之一，项目位于广州市南沙区龙穴岛南端，地处粤港澳大湾区几何中心，坐落于在建南沙港区国际通用码头工程下游。
南沙五期总投资概算144.47亿元，项目设计年集装箱通过能力达670万标箱（其中海轮泊位460万标箱、驳船泊位210万标箱）。项目建成后，将与南沙港区现有20个集装箱深水泊位和国际通用码头4个深水泊位高效联动、协同运营，集装箱作业能力将实现跨越式增长、作业能级迭代升级，成为华南地区专业化、规模化、一体化的世界级码头集群，集装箱年通过能力将达到3500万标准箱。
广州港集团党委书记、董事长黄波表示，南沙港区年集装箱吞吐量突破2200万标准箱，开通集装箱班轮航线200多条，外贸集装箱占比突破60%，实现了从“内贸第一大港”向“双循环枢纽”的深刻转型。南沙五期和正在建设中的南沙国际通用码头项目，将为南沙港区新增1100万标箱作业能力，届时，南沙港区集装箱作业能力将达到3500万标箱，可显著提升南沙港区超大型船舶靠泊能力和远洋干线服务能级，为南沙实现高水平对外开放、广州建设国际航运枢纽贡献港口更大力量。
此次用于南沙五期施工的“浚广”轮，是中国35000立方米舱容等级耙吸船的“首制船”“母型船”，集“智慧、高效、全能、环保”四大特性于一身，具备“强破土、大挖深、远运距、长吹距”的顶级性能，堪称疏浚领域的“全能选手”。在世界上首创可调节仰角的双艏喷系统是其独一无二的技能，耙头最深可探至约120米海底，吹距超12公里，极大增加了作业半径，作业效率提高20%以上。
中交广航局党委书记、董事长姜松表示，“浚广”轮的正式入列，是我国高端海洋工程装备制造的重要突破，更是立足湾区、服务国家海洋强国战略的生动实践。中交广航局将发挥“浚广”轮等高端装备优势，深度参与南沙港区五期、广州港20万吨级航道等广东重大工程建设，在保障航运安全、提升港口综合能级、支撑重大基础设施建设等方面发挥重要支撑作用。
锚定建设世界一流强港，打造具有全球竞争力的现代化港口体系 。20多年来，广州港向海图强，以打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的世界一流强港为目标，积极推动现代化智慧绿色港口建设，从南沙一期传统集装箱码头，到南沙三期半自动化装卸，再到南沙四期实现关键技术自主可控的全自动化作业，如今南沙五期更是充分吸收南沙建港经验，兼顾近期落地应用与远期升级迭代的自动化集装箱码头技术路线，打造广州港规模最大、等级最高的自动化集装箱码头，未来可停靠世界最大级别集装箱船。
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