河北
越南同奈省（Đồng Nai）隆城国际机场（Sân bay Long Thành）的建设工地，这个曾被寄予厚望的国家门户，正陷入一场前所未有的“用工荒”。
5月14日，从高空俯瞰这片占地5000多公顷的土地，曾经尘土飞扬、机器轰鸣的景象已不复存在。作为整个项目的“心脏”——客运航站楼，虽然已基本完成土建，正在进行设备安装和内饰装修，但现场却显得异常冷清，仿佛按下了暂停键。
越南航空港总公司（ACV）隆城机场项目管理委员会主任武范元安（Vũ Phạm Nguyên An）对外宣称进度仍“按计划进行”，但数据却揭示了残酷的现实：客运航站楼目前仅有约3000名工程师和工人，仅能满足需求的60%，缺口高达40%。在航站楼三层中央区域，原本应该人头攒动的吊顶安装现场，如今只有零星的工人作业。吊车、机械设备也大多闲置，不再像2025年底高峰期那样有8000人同时作业的壮观场面。
这种劳动力的断层，源于区域内多个大型工程对熟练工人的恶性竞争，叠加燃料与建材价格的飙升，导致施工成本压力巨大。女工Yến在擦拭完刚安装的玻璃隔断后感叹，大家都希望能按时完工，但人手短缺让任务变得异常艰巨。不仅是航站楼，就连外部滑行道、停机坪以及连接T1公路与出发大厅的高架桥项目，也都因人手不足而进展缓慢。
根据规划，隆城机场一期项目总投资近337万亿越南盾，原计划于今年年底投入商业运营。然而，目前整个第三标段（由ACV负责）需要的1.4万名劳动力中，实际到岗仅约8000人。基础设施港口和交通项目的缺口同样触目惊心：需求1900人，实际仅1200人在岗。
面对这一严峻局面，越南政府总理黎明兴（Lê Minh Hưng）已在5月初下达死命令，要求ACV及相关单位紧急排除困难，务必在2026年实现隆城机场的商业运营，将其视为“强制性任务”。从曾经的“万人大战”到如今的“巧妇难为无米之炊”，隆城机场的困境折射出越南大型基建项目在高速推进过程中，对人力资源储备和成本控制能力的严峻考验。
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