近日
由中铁十五局承建的
沪渝蓉高铁上海特大桥
成功攻克关键节点
国内铁路跨度最大三线连续梁顺利合龙
标志着项目重难点控制性工程取得突破进展
为后续架梁通道贯通、全线如期建成通车
奠定了坚实基础
![]()
连续梁施工现场
沪渝蓉高铁上海特大桥位于上海市宝山区,由五公司承建的管段长度约6.6千米。本次合龙的连续梁采用跨径(72+122+72)米三线大跨度预应力混凝土连续梁箱梁设计,全长268.2米,桥面板宽18.3米,是国内铁路跨度最大的三线连续梁工程。该整联连续梁跨杨盛河、蕰川路,梁体为单箱双室、变梁高直腹板形式结构,采用挂篮悬臂浇筑法施工,施工工艺复杂、安全风险大。
施工区域地处上海城区,跨越蕴川公路城市主干道、航道及密集地下管线,日均车流量、人流量大,环境敏感、协调难度高。中跨合龙段施工采用挂篮的底模及侧模,挂篮使用前使用砼预压块进行预压。本次合龙段采用C60补偿收缩混凝土浇筑,混凝土总方量约218立方米。
为保障合龙段新浇混凝土终凝质量、有效规避温差应力引发裂缝,项目部优选昼夜气温最低的时段组织浇筑施工,同时科学统筹现场人力配置,实行人员分班值守、倒班作业,全程保障混凝土连续不间断快速浇筑,严控施工间歇,从工艺和管控上杜绝混凝土开裂风险。
![]()
连续梁施工现场
施工中,项目团队秉持“把每一方混凝土都浇筑得密实,把每一根钢筋都绑扎到位,让沿线百姓出行更方便而不是更闹心”理念,坚持全过程实施精细化监控、温控和现场监测。同时构建“全天候智能监控+动态防护”体系,通过24小时高清监控与车流预警实时掌握路况,降低交通干扰;严格落实挂篮全兜底防护、高空作业安全管控等措施,对高空作业人员未系安全带、违规操作等行为实时预警,有效防范高空坠落、物体打击等风险,确保施工安全。
下一步,项目部将以此次合龙为契机,紧盯节点目标,优化资源配置,严把安全质量关口,高效推进剩余工程施工,全力确保沪渝蓉高铁早日建成通车。
据悉,沪渝蓉高铁是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的核心线路,全线投运后,不仅能够进一步优化沿江高铁通道格局,也将实现上海、南京双城1小时快速通达,深度拉近城市群时空联系,为长三角一体化协同发展积蓄新动能、增添新活力。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.