车市周评：锁电谣言遭8家车企辟谣，海鸥把激光雷达拉入6万级

4月汽车产销分别完成

257.5万辆和252.6万辆

5月11日，中汽协发布数据显示，4月汽车产销分别完成257.5万辆和252.6万辆，环比分别下降11.7%和12.9%，同比分别下降1.7%和2.5%；1-4月，汽车产销分别完成961.4万辆和957.4万辆，同比分别下降5.5%和4.8%。乘用车方面，4月乘用车国内销量133.4万辆，环比下降19.8%，同比下降25.5%。其中，传统燃料乘用车国内销量51.5万辆，比去年同期减少32.1万辆，环比下降40.6%，同比下降38.4%；1-4月，乘用车国内销量534.7万辆，同比下降24%。其中，传统燃料乘用车国内销量270.6万辆，比去年同期减少88.6万辆，同比下降24.7%。

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4月产销数据乍看还在跌，但累计降幅收窄是个积极信号——说明最难的时刻可能正在过去。结合前几个月的数据看，市场底部已经在逐步夯实，接下来的关键就看5月政策端和终端促销能不能把信心拉回来。

4月全国乘用车市场

零售138.4万辆

同比下降21.5%

5月11日，乘联分会数据显示，4月全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16%。今年1-4月累计零售560.4万辆，同比下降18.5%。4月全国乘用车市场呈现出“总量承压、结构分化”的复杂特征；4月新能源乘用车市场零售84.9万辆，同比下降6.8%，环比下降0.3%。1-4月新能源乘用车市场零售275.8万辆，同比下降17.2%。4月常规燃油乘用车零售53万辆，同比下降37%，环比下降33%。

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5月车市大概率是“慢修复”节奏，环比修复动能趋好是实情，但别指望报复性反弹。消费者观望情绪仍在，尤其是燃油车那块还在剧烈萎缩。好在新能源渗透率还在往上走，结构性的亮点能托住大盘。

4月新能源车整车制造价格

环比下降0.1%

5月11日，国家统计局发布数据显示，4月，居民消费价格指数（CPI）环比上涨0.3%，同比上涨1.2%；工业生产者出厂价格指数（PPI）环比上涨1.7%，同比上涨2.8%。其中，工业消费品中，受国际大宗商品价格波动影响，国内汽油价格变动较大，涨幅扩大至19.3%，影响CPI同比上涨约0.56个百分点。深入整治“内卷式”竞争成效继续显现，锂离子电池制造价格环比上涨1.6%，新能源车整车制造价格下降0.1%，降幅比上月收窄0.7个百分点。

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新能源车整车制造价格环比只降0.1%，跟之前动不动大幅降价相比，这已经是“温和调整”了。锂电价格还在回暖，说明行业从“自杀式”内卷转向理性竞争。车企盈利空间有望修复，这对整个产业链都是好事——毕竟谁都不想再打价格战打到亏本卖车。

郑州打造2个万亿级

和四个千亿级产业集群

5月9日，郑州市人民政府印发《美丽郑州建设规划纲要（2025—2035年）》。其中提到，优先发展新兴产业、未来产业。强化战略性新兴产业支柱作用，打造新一代信息技术、新能源及智能网联汽车2个万亿级和高端装备、新材料、生物医药、节能环保4个千亿级产业集群。前瞻布局未来产业发展，聚焦人形机器人、人工智能、量子科技、低空经济等未来产业重点赛道，强化关键核心技术攻关，支持中豫具身智能实验室、墨子实验室等在郑省级实验室建设，加快建设一流大学郑州研究院。建设高新·数算产业园、中原量子谷、上街区低空经济产业园等一批未来产业专业园区。依托中原科技城、郑州航空港区、郑州高新区、郑州经开区打造未来产业核心承载区，推动中原区、巩义市、荥阳市等区县（市）发展人形机器人、前沿新材料、航天及应用特色产业，与核心承载区联动发展。

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郑州这次是动真格的！从传统制造一路狂奔向高端化、智能化、绿色化。作为河南人，看着家乡的汽车产业这么“支棱”起来，属实提气！

网传“新能源车企

因锁电问题被约谈、立案”

为不实信息

5月9日，记者从中国汽车工业协会了解到，网传“新能源车企因锁电问题被约谈、立案”为不实信息。中国汽车工业协会相关负责人表示，针对近日网络上盛传的关于“8家新能源车企因锁电问题被约谈”“3家车企被立案”的说法，网传内容无官方来源，与事实严重不符，一切行业监管动态与执法举措以主管部门官方正式信息为准。同时，希望新能源车企在优化电池管理系统的同时，保持信息透明原则，保障消费者知情权与选择权，并建立畅通高效的售后沟通渠道，积极处理锁电相关的投诉争议，用诚信经营守护品牌口碑。同日，涉及的8家车企——比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安均发布辟谣信息，称该信息系AI生成的恶意谣言，不存在被约谈的行为。

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“锁电约谈”谣言传得有鼻子有眼，结果8家车企集体辟谣，还指认是AI生成恶意内容。这件事值得反思两点：一是新能源车的电池管理透明化确实需要加强，不然用户总是疑神疑鬼；二是AI造谣成本太低，以后行业里类似的虚假信息可能会更多，官方辟谣得跑得更快才行。

6.99万元起

比亚迪2026款海鸥（参数丨图片）上市

比亚迪2026款海鸥近日正式上市，指导价6.99万-8.59万元，305km自由版和405km飞翔版支持选装激光雷达，选装后价格分别为9.09万元、9.79万元。2026款海鸥升级搭载激光雷达，配备天神之眼B - 辅助驾驶激光版（DiPilot 300），具备城市领航辅助（CNOA），可自主完成红绿灯识别及实时读秒、全场景绕行&礼让、博弈通行、环岛行驶等更多辅助驾驶功能——面对红绿灯，系统能识别并实时读秒；遇到封路、改道等场景时，车辆可执行全场景绕行与礼让；面对环岛行驶，能平顺进入并选择正确出口。此外，2026款海鸥升级搭载智能座舱高阶版 - DiLink 150，配备12.8英寸DiLink悬浮Pad和全新UI界面。

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6.99万起步的海鸥居然能选装激光雷达，这放在两年前想都不敢想。比亚迪这是要把A00级代步车直接拉进“智驾平权”时代——不管你买不买选装包，至少让普通消费者意识到：高阶辅助驾驶不再是20万以上车型的专属。这种降维打击，会让同价位竞品非常难受。

沃尔沃大中华区换帅

段建军回归接棒袁小林

5月11日，沃尔沃汽车官方发布人事任命公告，宣布大中华区总裁兼CEO袁小林卸任日常运营管理工作，原奔驰中国CEO段建军接任该职位，袁小林将在后续一段时间协助完成管理层平稳交接。

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段建军从奔驰中国跳到沃尔沃大中华区当一把手，这对沃尔沃来说是个明显的信号：接下来要在品牌调性和营销打法上更激进、更本土化。沃尔沃需要一位更懂中国豪华车市场“狼性”的人来操盘。普通消费者可以关注新车定价和服务策略会不会有大变化。

比亚迪领汇e9上市

15.08万元起

5月9日，比亚迪领汇第二款战略车型领汇e9正式上市，共推出三款车型，官方指导价15.08万-16.98万元。领汇e9定位中大型纯电轿车，搭载闪充技术、第二代刀片电池、天神之眼辅助驾驶系统等配置。在场景与人群覆盖上，领汇e9聚焦家庭用车、豪华专车、公务用车及商务接待四大场景，面向家庭用户、网约车司机、政府及企事业单位等多元群体，提供出行解决方案。

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领汇e9定位很清晰——家庭、专车、公务、商务四场景通吃，15万起的中大型纯电轿车，配上闪充和二代刀片电池，性价比确实能打。

奥迪E7X开启预售

限时28.98万元起

5月8日，奥迪E7X开启预售。新车共推出五款配置版本，限时预售价28.98万元至37.98万元。其中，先锋智能远航版和四座旗舰quattro型搭载了行业首发的全新宁德时代109度聚能大电池，CLTC综合续航可达751km，全系标配900伏高压快充平台，充电10分钟，续航里程最高增加429公里。奥迪E7X搭载Momenta强化学习大模型，实现全场景辅助驾驶。同时，奥迪E7X将在未来搭载L3自动驾驶，不仅将成为奥迪首款应用该技术的车型，同时也是Momenta的L3自动驾驶首发车型。

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奥迪E7X限时28.98万起，全系900V高压平台，751km续航，还有Momenta大模型辅助驾驶——这个配置和价格，放在合资豪华品牌里已经算是“掀桌子”了。

智界V9将于本月正式上市

5月7日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东透露，智界V9将于本月正式上市。据悉，该车开启小订后，72小时订单量已突破22500台。

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智界V9还没正式上市，72小时小订就突破2.25万台，这热度已经说明问题：华为鸿蒙智行的品牌号召力在高端MPV市场依然强劲。但预订数字漂亮不代表最终交付顺利，产能、品控、售后才是真正的考验。如果这款车能站稳，对合作车企的营收和估值都是实打实的利好。

特斯拉充电站

向非特斯拉车主开放

截至2026年4月，特斯拉在中国内地已对非特斯拉品牌车辆开放超级充电站1000多座，目的地充电站400多座，100%覆盖中国内地所有省份和直辖市，最大充电功率可达250kW、充电桩实时可用率达99.95%，为众多新能源车主提供稳定、高效的充电体验。

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特斯拉把超充站向非特斯拉车主开放，而且价格完全一致，这点确实值得点赞。以前大家担心“开放也是高价区别对待”，现在特斯拉用99.95%的可用率和免停车费等权益打破了疑虑。充电网络从“品牌护城河”变成“公共基础设施”，这可能是电动车普及的真正转折点。

2026款铂智3X焕新上市

5月8日，广汽丰田2026款铂智3X正式上市。新车推出3种续航7款配置，限时权益价9.48万-14.48万元，维持“增配不增价”策略。在10万-12万级这一油电置换最密集的刚需市场，2026款铂智3X试图通过整合头部供应链、下放高阶智驾以及首创兜底政策，进一步确立其在合资新能源阵营中的领跑地位。

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铂智3X把高阶智驾下放到10万级，还搞兜底政策，广汽丰田这回是放下合资身段了。在价格敏感区间，消费者最怕“花里胡哨的配置加一堆，但核心体验拉胯”。铂智3X用大厂供应链和售后兜底来打消顾虑，思路很务实。

蔚来ES9「万里越雄关」

一万公里最短用时挑战成功

5月10日上午10时19分，蔚来ES9「万里越雄关」一万公里最短用时挑战车抵达敦煌，用时94小时19分钟11秒，打破了2025年7月8日乐道L60创造的纯电车型连续行驶一万公里用时98小时06分42秒的纪录。

在此次一万公里挑战中，ES9采用“换人换电不换车”的模式，从四川乐山G4216蓉丽高速罗城服务区蔚来换电站出发，途经云南、广西、广东、江西、湖北、安徽、江苏、浙江、河南、山东、天津、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃等十余个省市，最终在即将投入运营的敦煌敢曼万达文华蔚来换电站冲线收官。

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蔚来ES9用94小时跑完一万公里，打破乐道L60的纪录，而且全程靠换电网络完成。这场挑战的真正意义不是“跑得多快”，而是证明了纯电车跑超长途已经不再需要焦虑——只要你把换电站铺够。蔚来一直坚持的换电路线，在这种极限场景下反而成了最大的护城河。

2026长城汽车智慧工厂

半程马拉松开赛

5月10日，随着发令枪响，2026长城汽车智慧工厂半程马拉松燃情开跑，现场跑者精神抖擞、浩荡出发，晨风、人潮与欢呼交织，一幕幕充满激情与活力的奔涌画面令人振奋。

作为极具特色、跑进工厂的马拉松赛事，长城汽车智慧工厂半程马拉松备受各界关注。本届赛事凸显“母爱是人生永不落幕的马拉松”，在母亲节当天举办，成为洋溢亲情的公众热点。

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长城把马拉松办进工厂，还在母亲节开跑，这个品牌营销的细节确实用心。马拉松的长期主义精神跟长城这些年“不激进、不浮躁”的造车理念很契合。相比某些新势力靠嘴炮造势，长城这种用行动链接用户的方式，虽然慢一点，但更能积累品牌信任。

全新博越十周年冠军版上市

5月9日，吉利全新博越十周年冠军版联名母婴品牌「好孩子」，共同打造一场主题为《我们的十年》的跨界直播上市发布会。作为博越十周年重磅献礼，新车上市限时价8.79万元，推出时光蓝专属车色、增加十周年专属纪念徽标，搭载540°全景影像、电动后尾门等多项豪华实用配置，打造10万以内家用SUV性价比之王。

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博越十周年跟母婴品牌“好孩子”联名，这个跨界角度挺有意思——都是主打“家庭陪伴”的情感标签。十年前“你好，博越”开启智能互联SUV时代，十年后它还在10万以内市场打性价比牌。

ID.ERA 9X郑州试驾

近日，ID.ERA 9X郑州站媒体试驾会正式举行，通过场地试驾、道路体验与露营场景三大板块，这款定位为“德系满级旗舰SUV”的大众9系全面展现了九大黑科技的硬核实力。目前，ID.ERA 9X推出Pro、Max、Ultra三款四驱车型，限时权益价29.98万元至34.98万元。与同级竞品相比，ID.ERA 9X以全系标配后轮转向、800V高压平台、激光雷达等核心配置，在30万级市场展现出极强的性价比。

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大众ID.ERA 9X在郑州试驾，全系后轮转向+800V+激光雷达，限时29.98万起。德系底蕴配上中国智能化方案，这台车确实是大众在30万级市场给出的“最强答案”。

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