四川
执政联盟内部在出租车和NCC（带司机租赁服务）监管问题上出现分歧。力量党在众议院交通委员会要求启动对其去年夏天提交的一项法案的审议，该法案实际上推翻了该行业的“托尼内利-里克西改革”，取消了针对带司机租赁服务的一系列限制。
该法案的第一签署人安德烈亚·卡罗波解释称，其目标是“改善意大利人的出行状况并降低成本”。但风险在于出租车司机群体可能不买账。而执政联盟的另外两个成员——意大利兄弟党和联盟党——则持反对态度。
盟友并不赞同，并要求进行更多的思考和协商。“力量党重申了推动其关于出租车和NCC法案的意愿，但在主席办公室，主席代伊达已明确表态：要分享委员会进行的调研结果并达成统一共识，执政联盟与政府之间必须举行会晤。通过听证会，该调研非常有用，并证实了现行法规仍是一个基石，当然可以改进，但不能被颠覆。
此外，我们正在等待基础设施与交通部发布关于平台和服务行程单的实施法令，这是规范非定线公共交通服务法规体系的自然完善。事实上，意大利兄弟党一直明确反对这些法案，从一开始就强调执政联盟内部缺乏协议”，意大利兄弟党在众议院交通委员会的党团主席法比奥·拉伊蒙多抨击道。
“在出租车和NCC问题上，联盟党的立场一直清晰而连贯：反对野蛮的自由化，那将把该行业交到跨国公司和算法手中，损害经营者和用户的利益；而是继续推进2019年第12号法律规定的实施法令进程，该进程已由马泰奥·萨尔维尼部长凭借勇气和决心最终启动”，联盟党在众议院交通委员会的党团主席埃莱娜·马坎蒂附和道。“第一个具体成果已经到来，即Rent——出租车和NCC企业国家电子登记系统，这是确保有效监管、透明地图内运营商的关键工具。
现在，我们期待关于电子服务行程单的法令即将出台，这是打击非法营运的必要保障，同时关于技术平台的 decree（法令）工作也在推进中。联盟党，”马坎蒂补充道，“将继续支持这一改革进程，该进程确保明确规则、行业尊严，并终结非定线公共交通领域的一切非法行为。”
但力量党似乎完全无意退缩，他们已将该“自由主义”法案列为恩里科·科斯塔领导下的众议院小组首次会议的核心议题之一。“我们是否会推进我们的提案？当然，我们不是开玩笑，”卡罗波回应道，“我们没有偏离执政联盟的路线，而是符合我们一贯的立场。”这位议员回忆说，力量党当年并未投票支持当时黄绿政府的行业改革，该改革“被地方行政法院、国务委员会和宪法法院接连否决”，简而言之，“是一场失败”。
如今，力量党人希望引入的主要修改是，将NCC的管辖权从市镇转移至大区，允许在大区范围内所有市镇提供服务。此外，还包括取消电子版服务行程单，允许一天内提供多次服务而无需返回车库，以及允许乘客目的地与发放授权的地区不同。到目前为止，交通委员会已经进行了一项调研，根据意大利兄弟党人士的说法，该调研“非常有用，并证实了现行法规仍是一个基石。当然可以改进，”他们警告说，“但不能被颠覆。”
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