永川区交通运输委：以大通道大物流大枢纽撬动“十五五”交通新局

“十五五”开局之年，永川锚定建设重庆城市副中心、打造渝西国际开放枢纽的战略蓝图， 正以实干实绩书写高质量发展新篇章。永川融媒体中心推出《奋进“十五五”永川这样干—永川镇街部门“一把手”全媒体访谈》，聚焦产业升级、科技创新、 数智赋能、民生改善等重点领域，全方位报道全区上下在“十五五”开局之年的部署举措与攻坚成效。

今天，我们走进永川区交通运输委——看他们如何以“大通道、大物流、大枢纽”为引领，向外拓通道、向内畅循环、用心惠民生，为全区加快建设现代化综合交通枢纽当好“开路先锋”。

近期，成渝高速公路改扩建工程龙家院子大桥建设现场，高大的旋挖钻机已完成使命退场。从高空俯瞰，已完成浇筑的墩柱整齐排列，如钢铁森林般沿着规划线位延伸，在晨光中勾勒出川渝间又一条经济动脉的雏形。

“大桥下部结构施工全面收官，正式启动T梁架设施工。”该项目相关负责人介绍，大桥自2025年5月开工以来，建设团队克服地形复杂、工期紧张等困难，持续跑出“加速度”。

作为永川“一环十二射”高速公路网中的关键“一射”，成渝高速公路改扩建工程完工后，将进一步畅通川渝城市群交通联系，推动资源要素高效流动。这，只是永川交通建设的一个缩影。

春风浩荡，号角催征。2026年是“十五五”开局之年，永川交通正以大通道、大物流、大枢纽赋能发展，在渝西大地上铺展一幅“人享其行、物畅其流”的壮阔图景。

成渝高速公路改扩建工程龙家院子大桥建设现场（无人机照片）

大通道在延伸

川渝城市群越走越近

同日上午，永川至自贡高速公路（永川至荣昌段）施工现场同样热火朝天。摊开规划图，永川区交通运输委工作人员向记者介绍，这条由东向西串联永川区、荣昌区的高速公路，是《重庆市高速公路网规划（2023—2035年）》中“第十一联线”的重要组成部分。项目为双向四车道，起于永川区胜利路街道海棠大道，在胡豆坪与永江高速相接，途经青峰镇、红炉镇、永荣镇、直升镇，在直升镇太平桥附近接入荣昌环线，是川渝重要省际通道。

永川至自贡高速公路（永川至荣昌段）开工活动现场（无人机照片）

“永自高速串联的是渝西与川南，对沿线的产业园区、旅游景点带动作用非常明显。”永川区交通运输委相关负责人介绍道，项目建成后将进一步完善区域路网结构，推进川南渝西互联互通，为成渝中部地区发展注入强劲动能。

记者注意到，在永川“十五五”交通规划中，“外畅”是高频关键词。除了成渝高速改扩建、永自高速，永川还在谋划重庆都市圈环线铁路、东西向物流通道、永川港区扩容提升等一批服务国家重大战略的项目，力争到2030年基本建成立足成渝、辐射西部、功能齐全的区域性综合交通枢纽。

大物流在破题

港城大道拉通南向动脉

“咚、咚、咚——”打桩机有节奏地撞击地面，工程车辆往来穿梭，扬起阵阵尘土。在国道G246改扩建项目——港城大道施工现场，一派繁忙。

“这里是完善永川南向物流通道走廊的重要一环。”永川区交通运输委党委书记胡明建站在路基上，指着正在向前延伸的路面对记者说。顺着他手指的方向，一条宽阔的道路雏形已可见。

国道G246改扩建项目——港城大道，起于既有G246线与塘湾路交叉口，经卫星湖街道、临江镇，终点位于何埂镇港桥大道起点，路线全长25.18公里，其中新建段19.79公里，主要新建段采用双向六车道一级公路标准，设计时速60公里，路基宽度27米。这条大道的建设，不仅将缩短永川城区与朱沱港之间的时空距离，更重要的是打通了永川南向物流的“主动脉”。

过去，工业园区货物通过公路转运至港口，往往需要绕行城区，既增加运输成本，也加剧了城市交通压力。港城大道建成后，从永川高新区凤凰湖产业园到朱沱港的车程将大幅缩短，可为沿线企业降低物流成本，提升区域竞争力。

胡明建介绍，“十五五”期间，永川交通将聚焦构建便捷高效运输网络，推动“公转铁”“公转水”，鼓励采用铁路、水路运输等绿色方式承担中长距离运输，强化政策配套保障，持续推进交通物流降本提质增效。

大枢纽在成型

渝永同城巴士承载“民生温度”

4月16日下午，记者在永川客运中心登上一辆即将发车的“渝永同城巴士”。橘黄色车身，全皮质座椅，手机充电口，全程票价20元，发班间隔为高峰期15—20分钟、平峰期30—40分钟，约70分钟直达重庆城区陈家坪汽车站。

这不是高铁，也不是定制客运，而是永川与重庆主城之间真正意义上实现“公交化”营运的县际班线。

“以前去主城，坐高铁要提前买票，到站了还要换乘；自己开车过路费加油费一趟要一百多。这个‘渝永同城巴士’太方便了，随到随走，价格便宜。”乘客李艺在重庆渝中区一家学校上班，每周往返永川与主城至少两次。她给记者算了一笔账：同城巴士开通后，每月通勤成本从原来的近千元降到了400元以内。

“十五五”期间，永川提出要“用心构建便捷舒适的出行服务体系，建设人民满意交通”。“渝永同城巴士”只是第一步。永川区交通运输委员会相关负责人透露，接下来还将持续优化调整公交线网，探索发展个性化定制公交服务，研究推进公交免费换乘政策落地实施，推动交通运输绿色低碳转型，改善城区空气质量。

从一条班线的“小切口”，可以看到永川交通“大枢纽”建设的民生底色——不仅要让货物“流得快”，更要让百姓“行得爽”。

“永川正在加快建设重庆城市副中心、打造渝西国际开放枢纽，交通必须先行突破。”胡明建说，“十五五”这五年，永川交通将紧扣西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈等重大战略，稳步推进“人享其行、物畅其流”的现代化综合交通网络建设，着力打造外畅内联、区域协调、城乡融合的多层次立体交通体系。

从大通道的延伸，到大物流的破题，再到大枢纽的成型，永川交通的“十五五”蓝图已然清晰：向外，以成渝高速改扩建、永自高速等重大工程为牵引，加密川渝省际通道，深度融入西部陆海新通道；向内，以港城大道等国省干线改造为抓手，畅通内部循环，提升城区通行效率；面向群众，以渝永同城巴士等便捷出行服务为切口，不断提升运输服务品质和温度。

蓝图已绘就，奋进正当时。从龙家院子大桥的钢铁墩柱，到港城大道的火热路基，再到渝永同城巴士的温暖车厢，永川交通人正以“开局就是决战、起步就要冲刺”的奋斗姿态，在“十五五”新征程上阔步前行，当好现代化综合交通枢纽的“开路先锋”，绘就“十五五”交通高质量发展的崭新篇章。

记 者：张　玲 陈仕川 陈科儒 张茂乙 陈钰婷

编 辑：魏兰懿

值班审核：黄　越 陈科儒

监 制：何 力 涂山懋

总监制：余　淼

主 办：永川区委宣传部　永川区政府新闻办