2026年电动轿车终极横评，谁才是最佳之选？

在过去的几年里，电动汽车取得了长足的进步，你不再只能选掀背车或电动轿车了。然而，传统的三厢轿车依然是最靠谱、最高效的选择之一。轿车比SUV或皮卡便宜，车身更轻，所以纯电续航也是最牛的之一。不过，随着奔驰、宝马这些豪华品牌开始认真搞电动车，性能车的未来也可能就是电动了。下面是我们评出的2026年最佳电动轿车榜单。

每款车都是和同级别的对手比，得出一个BuzzScore分数。所以这列表里的车分数可能差不多，但它们不一定是对手。想了解BuzzScore是怎么评的，点这里。这些列表会随着最新BuzzScores和车辆的推出而不断更新。

保时捷Taycan

咱们榜单第一名是保时捷Taycan。保时捷有各种Taycan版本，还有旅行版，专为想要更多后备箱空间的人准备。不过，我们将专注于更基础的轿车配置。这款电动轿车起售价105,800美元，还没算运费、选配和各种杂费。后轴单电机驱动，配Performance电池有402马力，Performance Battery Plus则有409马力。零百加速4.5秒，极速143英里/小时。EPA数据显示，基础版Taycan用Performance电池能跑274英里。另外，从10%充到80%大概只要18分钟。

Lucid Air

Lucid Air绝对是数一数二的豪华电动轿车——特别是那个卖24.9万美元的Sapphire版。不过，剩下三个基础版也一点都不差。基础款叫Air Pure，7万0900美元起；Touring版7万9900；Grand Touring版11万4900——都不含运费。马力从Pure的430匹到Grand Touring的819匹；Sapphire版直接飙到1234匹，登了顶，在直线加速赛里干掉了道奇Challenger Demon 170。满电情况下，Pure能跑420英里，但续航最牛的是Grand Touring版，可以一口气跑512英里不用充电。

"...Air凭着全尺寸轿车的沉稳和优雅，直接把自己拉高了一个档次。标配的自适应悬架开起来就像飘在空中（原谅我这个双关梗）。过颠簸路段几乎没什么感觉，让你感觉不到不舒服，但又不至于太与世隔绝——这个本事，真没几个豪华运动轿车能练到这种地步。"

- 贾里德·罗森霍尔茨，CarBuzz资深编辑

宝马 i7

宝马当然不会缺席豪华电动轿车这块市场，所以推出了i7 轿车。作为旗舰7系的纯电动版本，车主能享受到一堆标配、高档用料和顺滑的驾驶体验。有好几个版本可选；基础版i7 eDrive50是后驱，449马力，而xDrive60则配备全轮驱动，功率536马力。最猛的是M70i，650马力。不过，基础版续航最长，能跑314英里；xDrive60能跑311英里；M70i只有285英里。价格从105,700美元起步，顶配168,500美元。

"任何一辆7系，汽车记者们都会用上各种最高级的词——云朵般的乘坐感、丝般顺滑的加速，这些你都听过——但i7把放松做到了极致。少了发动机的干扰，豪华体验近乎完美，因为i7加速时几乎没声音；你也可以选择让加速配上汉斯·季默打造的几种标志性音效。"

- 贾里德·罗森霍尔茨，CarBuzz资深编辑

梅赛德斯-奔驰 EQS 轿车

这份榜单上的豪华电动轿车里，还有一款是梅赛德斯-奔驰EQS轿车。这款电动豪华旗舰轿车看起来和开起来都像S级；它配备了丰富的标准舒适和便捷功能，动力不错，提速很快。共有三种配置可选。基础款为450+，起售价99,900美元；450 4Matic配备全轮驱动，起售价102,900美元；580 4Matic起售价123,900美元。最便宜的那款一次充电能跑390英里，其余两款分别能跑367英里和371英里。奔驰去年夏天暂时停产了这款轿车，但现在以更低的起售价回归，体验还是一样出色。

"标配的Airmatic空气悬架和自适应减震系统坐着很舒服，尽管EQS有点奇怪的二次回弹，即从颠簸中反弹后得缓一下才能完全稳定。即使配备更大的21英寸轮毂，悬架也能很好地过滤颠簸，把震动化解到几乎感觉不到。"

——Jared Rosenholtz，CarBuzz特约编辑

梅赛德斯-奔驰 EQE 轿车

不是我们第一个说EQS轿车贵啊，就算它最近降价重新进入美国市场。然而，买家还能买EQE轿车，体验豪华全电动奔驰。这款车型更容易入手，但品质一点不比别的E级车差。买家可在两种配置中选择：EQE 320+续航里程308英里，零到60英里加速5.8秒，售价从64,950美元起；320 4Matic配备全轮驱动，续航里程267英里，零到60英里加速5.5秒，售价从67,450美元起。

奥迪 A6 E-Tron

在我们的榜单上，A6 E-Tron就是奥迪在电动轿车市场的代表作。这家德国汽车制造商在其E-Tron系列中拥有多款电动车，包括E-Tron GT及其衍生车型，但我们选择突出A6，因为它更亲民的起售价。它还提供了丰富的豪华、舒适和驾驶辅助功能，带来全面的驾乘体验。奥迪官网已经展示了2027款车型；这款轿车起售价为66,700美元（不含目的地费用）。它拥有456马力，0-60英里/小时加速仅需4.3秒，从10%充电至80%需21分钟。

宝马 i5

大多数人可能并不想找像i7那样的大块头电动轿车。因此，宝马推出了电动5系：i5轿车。它更小、更轻、更灵活，同时仍是宝马工程的杰出典范。M60版本有593马力，开起来相当猛。花84,100美元，就能3.7秒破60英里。预算有限的朋友可能会喜欢基础车型。eDrive40起售价67,100美元，拥有335马力；而xDrive40则配备四驱，拥有389马力，0-60英里/小时加速时间为5.2秒。

"无论你驾驶哪款i5，实际感觉都比普通5系更快，因为加速是即时的，无需涡轮增压器介入或变速箱换挡。"

- 贾里德·罗森霍尔茨，CarBuzz特约编辑

电动轿车的特性

每种车有它天生的特点，要么加分要么减分，看你怎么看。最好的电动轿车肯定是优点比缺点多，不过下面这些特点你买的时候十有八九会遇到。

• 价格：以前电动车技术贵得离谱，大家根本不敢碰。但现在这早就不是什么跨不过的坎了。不过，电动车还是比同级别的燃油车贵，特别是性能车或者豪华车，差价特别明显。
• 能效：所有电动车，不管轿车还是别的，最打动人的就是整个用车期间能省下大笔出行费用。因为全靠电跑，再也不用掏冤枉钱加油了。而且像轿车、两厢小车这种轻，省得就更明显了。
• 实用性：大多数高端电动轿车后排空间还行，但后备箱就不怎么讨喜了。好在工程师想出了更聪明的办法来放那块大电池，不用额外占后排或后备箱。不过就算这样，轿车装东西的本事也远远比不上皮卡或SUV。
• 充电与续航：电动轿车的最大续航里程很牛，很少有其他车型能比；在美国，充电站的数量也多得吓人。不过充电站还是不够，尤其郊区，而且电动车想凭"满电"跑过油车"满油"还得等好几年。一般只有跑特别远的路才会头疼，但快充站里干等45分钟还是挺烦人的。

买电动轿车前得想清楚什么

虽然到2026年可能会有好多电动轿车可选，但很多买车的人还是会在燃油车甚至混动车面前犹豫。这是因为，相较于更高的初始价格，需要数年时间才能真正在每月加油费用上实现节约。以下是购买/拥有电动轿车的利弊分析，助你判断当前这是否是适合你的选择。

优点

• 拥有卓越的能效数据，从而大幅降低拥有成本
• 随着技术被更广泛接受和应用，价格日益亲民
• 相比过去我们不得不接受的掀背式电动汽车，外观更具吸引力
• 许多车型提供迅猛的加速性能

缺点

• 虽然可能比电动SUV或跑车更实惠，但与燃油轿车相比仍然昂贵
• 充电所需时间远长于加油，且安装家用充电设备可能增加总体成本
• 电动汽车的最大续航里程正在提升，部分制造商宣称一次充电可行驶超过500英里，但燃油车仍能跑得更远
• 并非所有地区都具备必要的公共基础设施来支持电动汽车技术的大规模推广

电动轿车真的值得买吗？

尽管电动汽车正变得越来越亲民，但它们仍显著贵于燃油车。话虽如此，如果你有足够预算，它们绝对值得购买。特别是当你频繁在市区进行短途出行，且中间有时间充电时。即使是相对便宜的电动汽车，满电续航也应在300英里左右，而像Lucid Air这样的高端车型则可接近或超过500英里。

电动轿车更安全吗？

从一般安全性来看，电动汽车与内燃机车辆并无区别。它们的制造方式大致相同，这意味着结构强度几乎一致。它们甚至可能更安全，因为通常比普通汽车稍重。增加的重量在发生碰撞时会导致更小的内部冲击力。大多数电动汽车即使在基础配置下也配备了大量先进驾驶辅助系统，这更是一个额外优势。