阿尔忒弥斯II号宣布：月球将成深空任务的“试验场”

尽管美国宇航局雄心勃勃的阿尔忒弥斯二号10天任务绕月球转一圈再回来是首次载人测试飞行，但它应被视为“长期运营中的一环”。

这是波音公司项目经理娜塔莎·维斯特的观点，她负责的是强大的太空发射系统火箭的212英尺核心级。她称核心级为“火箭的脊梁”。

“月球是我们的试验场，在那里我们学会在远离地球的太空生活和工作，然后才能走得更远，”维斯特在佛罗里达国家太空俱乐部委员会的宴会厅对听众说。

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“这不是一次性的架构。这是一种基础设施。每次任务都会让下一次变得更好，”她说。

2月10日星期二，威斯特在卡纳维拉尔角港口的雷迪森度假村向航天行业听众做了关于阿尔忒弥斯二号的午餐演讲。她发表讲话之际，技术人员正在NASA肯尼迪航天中心的39B发射台继续开展SLS火箭相关工作，忙着处理上周湿彩排中出现的发射前问题——包括芯级加注过程中的液氢泄漏。

NASA已取消了2月份的发射计划。目前最早可能3月6日发射，但尚未公布官方日期。

"说实话，我本来想着等阿尔忒弥斯二号成功发射了再来这儿，"威斯特在谈到这场午餐会时说。

"但我们都清楚，火箭只听物理的，不听日历的，"威斯特说。

波音公司正努力发射星际线飞船，执行国际空间站货运任务

在威斯特演讲前一天，波音公司的星际线飞船在NASA新闻发布会上引发热议。早在2014年，NASA授予波音公司一份最初价值42亿美元的合同，让这家航天巨头用星际线飞船最多执行六次往返国际空间站的载人任务。

但氦气泄漏和推进器故障破坏了"星际客机"在2024年6月的首次载人任务。美国宇航局宇航员巴奇·威尔莫和苏妮塔·威廉姆斯结果在国际空间站上"困"了九个月，才于2025年3月乘坐SpaceX载人龙飞船返回地球。

美国宇航局随后将波音公司的合同降级为四次星际客机任务，并附加了另外两次任务的选择权。目前，工程师们正在为"星际客机-1"号无人国际空间站货运任务进行修改。据美国宇航局新闻稿，该任务最早可能于4月发射，"前提是完成严格的测试、认证和任务准备活动"。

工作人员正在对星际客机氦气系统的密封件进行技术检修。美国宇航局商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂奇在2月9日（周一）的SpaceX Crew-12发射前新闻发布会上表示，推进器还在波音公司的乘员货物处理设施和新墨西哥州的白沙测试设施进行了热试车。

"至于下一次机组轮换任务，我们尚未决定。今年秋季，可能是（SpaceX的）Crew-13任务或星际客机-2任务。我们希望先完成星际客机-1任务，进入夏季时间框架，然后再看情况再说，"斯蒂奇告诉记者。

"所以我们还有一些时间来做决定。我们正在为这两项任务培训机组人员。我们将有更多时间在夏季之前做出决定，"他说。

如果即将到来的Starliner-1货运任务进展顺利，Starliner计划在未来执行最多三次前往国际空间站的机组轮换任务。与此同时，NASA的SpaceX Crew-12任务定于2月13日星期五凌晨5:15发射，将乘坐龙飞船，由猎鹰9号火箭从卡纳维拉尔角太空军基地发射升空。

'学习如何待下来——然后走得更远'

波音公司是SLS芯级和上面级的主承包商。今年7月，阿尔忒弥斯II号芯级从新奥尔良的NASA米丘德装配厂由NASA的310英尺长‘飞马座’驳船运往肯尼迪航天中心。这艘巨大的驳船停泊在飞行器装配大楼附近的回转池，芯级在那里被缓慢运入，进行数月的处理和组装。

芯级可容纳超过73万磅的低温推进剂。在演讲中，Wiest列举了正在工厂和加工中心推进的阿尔忒弥斯III、IV和V号硬件的生产细节。

"很快，宇航员将坐在火箭顶部，你们许多人帮助设计、建造、检查或提供帮助。那一刻属于你们这个团队，"Wiest对人群说。

"太空海岸一直是探索出发的地方。随着阿尔忒弥斯II号，探索将再次从这里出发。不是为了重复过去，而是要延续历史，"Wiest说。

“我们重返月球不是去旅游，而是在学习怎么留下来——然后走得更远，”她说道。

里克·尼尔是《今日佛罗里达》的太空记者，2004年起跑新闻。联系他：Rneale@floridatoday.com。推特/X：@RickNeale1