云辇-P Ultra：重新定义越野车！

过去，硬派越野的世界里写满了“妥协”：要通过性，就得忍受又颠又硬的悬挂；要脱困能力，就得接受爆胎后趴在泥地里折腾半小时的狼狈；要极限可靠，就只能对智能化和舒适性说再见。

但是，从5月11号方程豹豹8与豹5（参数丨图片）闪充版首搭首发的比亚迪云辇-P Ultra开始，越野性能被重新定义。它用一套全场景智能液压车身控制系统，把这些“不可能三角”彻底击碎

它不只是一次技术升级，而是一场从底层逻辑上重新定义越野性能和价值标准的革命。

下面，我们从四个更具“人味儿”的视角，看看云辇-P Ultra究竟如何把越野性能翻了个底朝天。

一“爆胎？不怕”——单人3分钟换胎，三轮照跑

对于传统越野车来说，爆胎就是一场噩梦：在无人区、碎石滩、泥泞坡道上，你得先找平地、支千斤顶、卸重胎、再装备胎……没有半小时根本搞不定，搞不好还把自己搭进去。如果是女性车主，那就更难了。

云辇-P Ultra拿出了全球首创的“腾空换胎”技术——系统可以将坏掉的那个车轮单独提轮、直接悬空，不需要千斤顶，甚至不需要你趴到车底。3分钟，就能完成换胎。

这不是夸张，而是实测数据。更硬核的是，它还能实现 “三轮行驶” 。即便一个车轮彻底失效（比如爆胎后无法立刻更换），系统会自动调整剩下三个车轮的悬架阻尼与车身高度，让车身姿态保持稳定，照样行驶脱困、照样开到维修点。

这意味着：越野不再是“一爆胎就焦虑到冒汗”，而是拥有了真正的机械冗余和逃生能力。

看看数据：这套系统可以实现行业最大提轮高度300mm，单次提轮可工作时长超24小时——哪怕在无人区露营一晚，第二天醒来，那个坏轮子还悬在空中等你从容换胎。哈哈

二、 “什么烂路？都是平路”——过得去，更扛得住

传统硬派越野面对交叉轴、炮弹坑、巨石阵，要么靠大梁硬扛，要么靠差速锁硬拧，颠得你怀疑人生。这都是被动悬架采取的措施。

但是，云辇-P Ultra则像给车装上了“智能章鱼爪”——每个车轮都能独立伸缩、独立发力。彻底把过交叉轴和炮弹坑的规则改写了。

举个简单的例子，以前的越野车是被动的四驱车，而搭载云辇 p ultra版的车是一个四足的动物，可以自由抬高或降低每一个车轮。就像一个豹子在石头滩里行走一样，每只脚可以自由调节高度和力量，从而增加越野性能。

并且，悬架最大举升载荷9吨，什么概念？哪怕你满载装备、拖挂房车，悬架依然能轻松撑起起车身。最大可举升坡度45度，相当于一个普通轿车根本爬不上去的陡坡，云辇-P Ultra不仅能上，还能在半坡上从容调整姿态。

此外，这套系统的循迹指数高达673，行业第一。这意味着车轮在任何地形下都更愿意“贴着地面走”，而不是弹跳失控。配合全工况提轮应用、全场景高度调节、全地形姿态适应，不管你是沙漠刷锅、岩石攀爬，还是雪地脱困，它都让你觉得“这条路修得还挺平”。

同时，这套系统在耐冷、耐热、耐腐蚀、抗跌落、自散热等方面全面碾压传统悬架。从零下40℃的极寒到85℃的沙漠地表，从盐碱地到连续高强度飞跳，云辇-P Ultra都“扛得住”，可靠性堪称越野界的“特种兵”。

三、 “终于不晕车了”——坐得稳，像轿车一样舒服

越野车后排“颠到吐”，几乎是每个硬派玩家的共识。但云辇-P Ultra让硬派越野拥有了豪华轿车的平顺感。

它搭载主动预瞄系统——通过摄像头和传感器提前识别前方路面的起伏、坑洼、减速带，毫秒级调整每一个悬架阻尼。不是“撞上去再反应”，而是“提前准备好”。过搓板路时，车内晃动减少约50%。

更绝的是防晕车模式：系统主动抑制急加速抬头、急刹车点头、以及过弯时的频繁侧倾。加上行业最大车身高度调节行程200mm，公路行驶时降低重心减少晃动，越野时一键升高，让身体始终处于最平稳的坐姿。

有人实测后感叹：“开着它跑完一百公里非铺装路面，后座的小朋友居然睡着了。”

四、 “公路越野，我全都要”——全场景智能，告别单选题

传统越野车常常是“分时四驱+固定悬架”，公路舒服的越野不行，越野强的公路上不行。云辇-P Ultra彻底终结这种单选题。

阻尼带宽、刚度带宽大幅提升，城市路面过滤细碎震动，高速变道抑制侧倾，到了越野场地又能瞬间变“硬汉”。配合DMO电驱越野平台、第二代刀片电池闪充技术、高阶智能辅助驾驶，这台车实现了真正的“全场景智能”。例如：

上班通勤：舒适、安静、省电；

周末露营：升高底盘、开启三轮行驶应急模式、车机联动无人机探路；

极限越野：9吨举升、45度坡道自适应、超24小时单轮提轮……

你不再需要在“公路车”和“越野车”之间做选择，因为云辇-P Ultra把它们合成了一台车。

总之，“云辇-P Ultra”把越野性能重新改写。未来的高端越野，必须拥有“云辇-P Ultra”式的能力。

当一套悬架系统同时能做到：3分钟换胎、三轮行驶、防晕车、9吨举升、45度坡道自适应、超24小时单轮悬空工作……它就不再是一个“配置选项”，而是一个新品类的地基。

方程豹豹8与豹5闪充版都搭载了这套系统。它们的上市，向整个行业传递了一个清晰信号：未来的高端越野车，必须拥有“全场景智能液压车身控制系统”。

云辇-P Ultra来了。越野车市场从今天起被彻底重塑。