江西
攻城坡道看起来像是一个简单的策略，但当敌人不断地用箭矢和城墙上的石头攻击你的建筑时，建造起来就非常困难了。攻城车能推上去确实厉害，罗马时代的攻城塔底部有一个减速比很大的绞盘，由骡子等牲畜拖曳产生的动力通过绞盘和齿轮减速输送到底下的轮子上，驱动攻城塔缓慢前进。
而且这些攻城塔虽然看起来像一栋大厦那么夸张，但重量没有那么重，按照罗马工程师维特鲁威的记载，Epimachus（继业者战争时期希腊工程师）给德米特里制造的攻城塔（被他认为是攻城塔最合适的尺寸），高度 125 罗尺（37 米），重量 36 万罗马磅（163 吨）。最大型的攻城塔则高 120 肘尺（55 米），重量按比例放大应该在 550 吨左右，还是古代可以接受的范围（罗马人巴尔贝克最重移动过 1200 吨左右的石块。
不过，罗马人有一个恶劣的办法来解决这个问题。公元72-73年马萨达围城战期间，罗马人利用犹太奴隶建造斜坡，这样守城的狂热分子就不愿伤害他们，斜坡的建造也因此更加顺利。罗马人最终进城时，发现所有狂热分子都已经自杀身亡。
如今，你仍然可以在马萨达山上看到斜坡的遗迹。攻城坡道在中世纪欧洲并不常见，读过这样的故事后，就不难理解其中的原因了。战争伦理在进步，围攻马萨达要塞这个攻城塔本身也属于小型攻城塔，约瑟夫斯记载其高度只有 60 肘尺（大约 27 米），按维特鲁威的建筑十书里的数据推算，重量差不多就 60 吨左右，也就一辆主战坦克重量，几十只牛配上绞盘拖动轻轻松松。
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