北京
清晨6点，西安东站行车指挥室内，任程坐在操作台前，眼睛盯着屏幕，右手握着对讲机，正在下达列车接发指令。
近日，西安东站正式进入静态验收阶段，标志着这座西北地区特大型铁路综合交通枢纽，从工程建设阶段转入竣工验收关键环节。作为国家“八纵八横”高铁网核心节点、“一带一路”内陆开放门户与新时代丝路新地标，西安东站正从蓝图加速变为现实。
任程是陕西铁路工程职业技术学院2015届毕业生，现任中国铁路西安局集团有限公司西安东站车站值班员。在这座规模大、线路复杂的枢纽工程现场，有数百名像他这样来自陕西铁路工程职业技术学院的毕业生和实习生，值守在行车室、信号机房、管廊、站房等各个岗位，成为建设与运维一线的重要力量。
距离行车室不远的信号系统施工现场，郭晓阳正趴在图纸上画红线。她是2015届铁道通信信号专业毕业生，现在是中铁一局电务公司“向阳花班组”的技术员，她的工作是审核施工图纸、排查技术隐患、协调施工工序。
“前期审图要是漏一个隐患，后期布线就得返工。”她说。西安东站规模大、线路复杂，信号施工精度要求高，工作时她将学到的专业知识一一呈现：“老师教的，基本都是现场要用的。”
班组10名成员中，有4人来自陕西铁路工程职业技术学院。其中包括2021届城市轨道交通工程技术专业毕业生谢冰，她是班组作业员，负责信号线缆布设、设备接线和数据核对。
西安东高铁房建车间专修工区，叶剑阳拿着手电筒走进管廊工地。他是2013届建筑工程技术专业毕业生，现任工长。他的工作是新建铁路项目的预介入——在施工阶段就对站房及附属房屋设备的暖通、给排水、房建、消防、电气五个专业进行质量把控、进度督促和问题整改。
此前他在渭南北站做基层设备维修，夜间运维是常态。那时他就想：如果能在施工阶段就把质量问题解决掉，后期运维压力会小很多。经过筛选，他转到了预介入岗位。
叶剑阳形容自己的岗位“很普通，也很平凡”。但这份“普通”意味着反复对照图纸和现场，不放过任何一个隐患，多专业交叉协调，加班盯控是常事。“支撑我的动力，来源于对中国高速铁路发展的信心。我相信未来设备质量会越来越高，故障率和缺陷率越来越低。”他说。
西安东站配套工程工地，祝贇戴着头盔，手里夹着一沓图纸，正在和施工单位讨论方案。他是陕铁院建筑装饰工程技术专业大三学生，在中铁二十局二公司顶岗实习，担任技术员。“得知自己被分配到西安东站这么重要的配套工程，内心特别激动。一名实习生能参与国家重大项目，是骄傲，更是幸运。”他说，“很多事情只有自己动手做了，才知道差距有多大。”
从行车室到信号机房，从管廊到站房，这些来自同一所学校的年轻人，正坚守在西安东站的各个岗位上，各自忙着手里的工作。
中铁一局电务公司“向阳花班组”班组长邵宏琴说：“陕西铁路工程职业技术学院毕业生学习底子扎实，思维活跃，学得快，一教就通。”中铁二十局二公司项目部副经理王文杰表示：“他们吃苦耐劳，踏实肯干，适应力强，像祝贇这样的大三学生，入职一个月就熟练上手了。”
据悉，陕西铁路工程职业技术学院多年来始终紧扣产业岗位需求，精准对标行业企业现场作业规范与技术标准，持续动态优化人才培养方案和课程教学体系，着力强化实践技能与职业素养一体化培养，毕业生岗位适配度高、上手速度快，深受用人单位认可，就业率连续多年稳定保持在95%以上，薪酬待遇稳居全国高职院校前列。
（中国教育报-中国教育新闻网 记者 冯丽 通讯员 王莹）
郭晓阳（右二）、谢冰（右一）开展施工图纸会审工作，排查技术隐患。程钰栋 摄
建设中的西安东站站房全景图 曹国锋 摄
作者：冯丽 王莹
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