广东
5月11日，京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁公司”）发布公告称，5月26日起，对京沪高速线、合蚌高速线公布票价进行优化调整，时速300至350公里、时速200至250公里及以下的动车组列车的公布票价上浮20%，公布票价调整初期执行票价维持不变，相关车票5月12日起陆续发售。
公告提到，各站间执行票价将以公布票价为上限，在公布票价基础上实行不同幅度的折扣浮动，满足旅客差异化出行需求。“公布票价”是旅客购买火车票的实际价格上限。铁路部门在公布票价基础上进行优惠，形成了“执行票价”，也即旅客实际购票时支付的价格。调价后，从济南前往北京、上海等地京沪线车站的票价或提高。5月11日，记者查询到，可发售日期内，济南西至北京南二等座最低票价为177元，显示执行公布票价的8折优惠，其公布票价为223元。该车次公布票价若上浮20%，假设按8折执行优惠，再购买相同条件的车票，需要多花37元左右。
京沪高铁公司公告称，此次票价调整，以更好满足广大旅客差异化出行需求，进一步健全完善市场化票价机制，提高客票资源配置效率，提升客运服务品质为原则，推动公布票价更符合市场供需关系。
京沪高铁连接京津冀、长三角两大城市群，途经天津、济南、南京等核心城市，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高，带来了极大的高铁客运需求。中国国家铁路集团有限公司公布，2025年京沪高铁旅客发送量达2.38亿人次，今年1月26日以来，时速350公里的标杆列车已达87列。票价的上浮，或将有利于对旺盛的客运需求进行合理调配。
对冲成本压力，或许是本次调价的另一个原因。京沪高铁公司2025年年报显示，2025年公司营业收入同比增长2.15%，营业成本同比增长3.13%，成本增速高于营收增速，铁路运输业务毛利率也同比下降0.42个百分点，盈利空间被持续挤压。票价的上浮，将有利于覆盖刚性成本上涨、修复盈利空间。
围绕京沪线，民航和铁路的竞争一直存在。京沪高铁公司年报称，当前铁路客运需求总量虽保持平稳增长，但增速较往年略有放缓，其中，民航推出的红眼航班等低价策略分流了长途旅客。
而现今中东局势推高国际油价，航油成本大幅上升。业内人士认为，航空出行成本增加，为高铁提供了一个分流航空旅客、优化票价结构的窗口期。
“对于民航在该区域与高铁存在竞争关系的航线，当前竞争压力会有所缓解。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示，民航业也不能再以“血拼价格”的方式争抢客流，而需回归自身合理定位。（范薇）
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