上海
作者：赵雨润（“商业润点”商业洞察专栏主理人/新消费&AI天使投资人/企业家高管教练/香港大学营销学客座讲师/雨润正念读书会创始人）
燃油车真的完了？
2026年4月，全国乘用车零售销量排行榜出炉，十大畅销车型里只剩一款燃油车——吉利缤越，以14,923辆的成绩勉强守住了第八的位置。其余九个席位，全部被电动车包揽。
榜首吉利星愿卖了34,727辆，是吉利缤越的2.3倍。
这不是偶然，这是趋势。
政策与成本的"双重绞杀"
为什么燃油车突然不行了？
先算一笔账。2026年4月，燃油车零售仅53万辆，同比暴跌37%，环比下滑33%。乘联分会的数据显示，1-2月燃油车同比下滑74万辆，3月下滑34.5万辆，4月下滑36.5万辆——减量占比从40%一路飙升到84%。
油价是关键。
国际油价高企，让燃油车的使用成本直线飙升。92号汽油动辄七八块一升，百公里油耗算下来比电动车贵了三四倍。
消费者不是傻子，用车成本一涨，需求自然转向。
与此同时，新能源购置税政策持续利好，电动车购车成本优势进一步扩大。
一边是成本上涨，一边是成本下降，此消彼长之间，消费者的选择不言自明。
对创业者的启示：
任何赛道的竞争，本质都是成本结构的竞争。当你的成本结构处于劣势时，不要指望情怀能救你。
技术迭代的"代际碾压"
电动车不只是替代品，它是升级品。
2026年4月，新能源车渗透率61.4%，历史首次突破60%。这意味着什么？每卖出10辆车，超过6辆是新能源。
自主品牌新能源渗透率更是高达80.1%。比亚迪、吉利、长安这些传统车企，已经完成电动化转型，产品矩阵完善，技术迭代迅速。反观主流合资品牌，新能源渗透率只有14.1%，差距悬殊。
这不是产品力的简单差距，而是技术路线选择的代际差距。燃油车三大件（发动机、变速箱、底盘）的技术壁垒，在电动车面前变得毫无意义。电动车的核心是电池、电机、电控，这些技术中国企业已经全球领先。
对创业者的启示：
当行业出现技术路线更替时，领先者的护城河可能一夜崩塌。持续的技术投入和战略预判，比守住现有优势更重要。
消费心智的"悄然转移"
最难逆转的，是人心。
2026年4月，前十车型中电动车占九席。值得注意的是，3月还有5款燃油车在前十，2月有6款，1月有7款。燃油车的溃败速度，比任何人预想的都快。
消费者的购车逻辑已经变了。以前买燃油车看三大件、看品牌底蕴，现在买电动车看智能配置、看续航里程、看充电便利性。国产电动车在这些维度上已经建立起绝对优势。
小米SU7以26,826辆冲进前三，理想i6以21,024辆位居第四，这些新面孔的成功不是偶然，是消费者用真金白银投票的结果。
对创业者的启示：
消费者的心智一旦转移，极难逆转。抓住心智转移的窗口期，比什么都重要。
前十只有一款燃油车，这不是终点，是开始。
政策成本倒逼、技术代际更替、消费心智转移——三重力量叠加，燃油车的退出速度只会越来越快。
接下来的问题是：谁能在这场电动化浪潮中抓住机会？
答案可能不在车圈本身。
电动化带动的产业链重构、充电基础设施的下沉布局、智能座舱和自动驾驶的内容生态——这些才是真正的金矿。
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