土耳其自主研发先进涡扇发动机，性能比肩美国F135

伊斯坦布尔的展台上，一台标着＂TF35000＂的大家伙被聚光灯打得发亮。土耳其方面对外放话：这玩意儿推力指标已经摸到美国F135的水平，将来就给国产五代机＂可汗＂当心脏用。话一出口，海外军事媒体的镜头全都凑了过来——一个连航空发动机门槛都没完全跨过的国家，凭什么敢和F135掰腕子？这事到底是真功夫，还是吹出来的牛皮？

事情得从这家叫TEI的发动机厂说起。按照TEI官网公开的资料，TF35000是在土耳其国防工业局牵头下，由TEI联合TRMOTOR共同开发的军用涡扇产品，目标推力35000磅力，专门给＂可汗＂配套。35000磅力换算过来差不多155千牛，账面参数确实和F-35身上挂的F135早期型号有得一比。

对照着看一下美国那边。F135是普惠公司的产品，给F-35闪电II打造，技术血脉一路追溯到F-22＂猛禽＂用的F119核心机。也就是说，美国人是先有了F119的家底，再一步步衍生出F135。这条路走了几十年，钱烧了几百亿美元——航发这行，急不得。

土耳其为什么非要自己干？这事跟美土两国的老账有关。当年安卡拉是F-35项目的合伙人之一，结果因为坚持把俄罗斯的S-400防空系统买回家，被华盛顿一脚踢出局。订金交了，飞机没拿到，土耳其这口气憋到现在。

国产发动机的项目其实早就铺开了。2018年11月，土耳其总统府国防工业局与TRMOTOR签署了为TF-X开发新型发动机的协议；2021年，TEI和TRMOTOR决定联手开发TF35000。两家土耳其本土企业捆到一块儿，目标就是把＂可汗＂机翼下那颗＂美国心＂换掉。

至于＂可汗＂飞机本身，研制单位是土耳其航空航天工业公司TAI。这是一款双发隐身设计的空中优势战机，未来要顶替土耳其空军里那批老化的F-16，同时也指望它打开外销市场。

时间节点上不少地方需要厘清。＂可汗＂原本计划在2023年12月27日首飞，最终首飞推迟到了2024年2月21日。这一飞虽然只持续了13分钟，但对土耳其国内来说算是重大节点，相关报道铺天盖地。

进入2026年，＂可汗＂项目又踩出了新节奏。2026年2月13日，TAI公开宣布多架＂可汗＂原型机正在制造中，并首次向媒体展示了三架原型机。三架机摆在车间里同时亮相，对外释放的信号就是产线已经能跑起来了。

在2026年1月23日接受Saha Istanbul采访时，TAI首席执行官德米罗格卢表示，＂可汗＂首架真正意义上的飞行原型机将在2026年5月最迟6月升空，量产交付推迟到2029年，以匹配试飞、系统成熟度和生产准备。换句话说，本月或者下个月，外界很可能就要看到一架真正贴近量产构型的＂可汗＂上天。

订单这一块的进展也值得说道。就在最近，土耳其空军在伊斯坦布尔SAHA防务展期间签下了首批20架Block 10构型＂可汗＂战斗机的合同，TAI首席执行官表示这只是开胃菜，后续还会追加。再加上之前印度尼西亚锁定的48架订单，＂可汗＂账面上的飞机已经凑出了不小的规模。

不过买家的态度透着一丝玩味。印度尼西亚方面已经明确表示，他们更愿意等待装配土耳其自产发动机、不受美国ITAR管制的版本，而不是先拿装美制发动机的早期批次。背后逻辑很现实——一旦哪天华盛顿心情不好按下停售键，整个机队就得趴窝。

埃及也悄悄上了车。2025年7月，土耳其政府宣布埃及加入＂可汗＂项目，参与联合生产。除此之外，沙特方面也在和土耳其谈，传出的意向从20架到100架不等，金额规模不小。

回过头再看TF35000。土耳其官方媒体披露的最新时间表是这样的：TF35000将于2026年开始首轮测试，并计划在2032年与＂可汗＂完成整合，这一节点对替代老F-16机队的五代机项目至关重要。意思是先把发动机的台架数据跑出来，再谈装机上天。

但TEI展台上展示的状态，多少给热情泼了点冷水。在SAHA展会上，TEI方面表示TF35000仍处于设计阶段，原型机生产要等到2027年才能启动。从设计到造原型，再到地面长试、空中验证，每一步都得拿真金白银和时间去填。

业内的怀疑声并非毫无根据。能造大推力军用涡扇的国家就那么几家，美国、俄罗斯，再加上这些年逐步赶上来的中国，掰着手指头数得过来。这背后牵扯到的是高温合金、单晶叶片、精密铸造、长时试车台等一整条产业链——光有图纸和决心远远不够。

土耳其国内的家底也不能完全否定。TEI在过去近二十年间积累了一定航发经验，曾参与T700涡轴的关键部件制造，自主研发了TS1400涡轴发动机，并在高性能材料、测试设施和数字设计方面进行了大量投入。这些积累放在涡轴领域还行，跳到大推力涡扇上，难度上完全是另一个量级。

再说现实的卡点。土耳其官员此前公开承认，美国国会议员一度对继续向土耳其供应美制发动机制造障碍，这是国产发动机被推上前台的直接原因之一。这话说得很坦白——所谓＂自食其力＂，本来就有几分被逼上梁山的味道。

更早一点的政治表态来自土耳其国防工业局局长哈卢克·格尔根。2025年1月，格尔根在一次电视采访中放话：2030年之后，＂可汗＂将装上完全国产的发动机翱翔蓝天。豪言放出来了，能不能落地，靠的不是发布会，而是几年后试车台上那些冷冰冰的数据。

也有一种声音不太客气：土耳其这些年高调亮相过不少＂明星武器＂，相当一部分最后归于沉寂，雷声大雨点小是常态。所以TF35000这次站到聚光灯下，未必就真的能从概念图走到加力试车成功。一部分海外分析人士认为，这种密集曝光本身就有谈判筹码的意味——既向国内民众和潜在买家展示信心，也是给美国看：你不卖，我不等。

眼下挂在＂可汗＂机翼下的，还是美国货。＂可汗＂早期的Block 10和Block 20批次将使用两台通用电气F110-GE-129涡扇发动机，单台加力推力约131千牛，土耳其为此接收了10台该型发动机。这型发动机在F-16上转了几十年，皮实是皮实，但终究不是自家的。

土耳其想要的，是从机体、航电到动力的全套自主权，不再受华盛顿一句话拿捏。这盘棋下得不算小，TF35000只是其中最关键、也最难啃的一颗子。能不能真的端出一台和F135同台较量的发动机，恐怕得等到2030年之后才有答案。在那之前，外界看到的多半还是PPT、模型，和一份份雄心勃勃的时间表。