“船长苗子”从校园开始培养，国产大邮轮提前进高校“抢人”

提到国产大邮轮，你最先想到的是什么？可能是恢弘的船体、蔚蓝的大海、光鲜的舞台表演。而在这些亮丽景象的背后，还有一群遍布各个工种、默默坚守的工作者。

5月11日，“奋斗者·正青春”爱达·魔都号青年奋斗者影像志线下首展走进上海工程技术大学，50幅真实工作影像把国产邮轮的运营一线“搬”进校园。活动现场，爱达邮轮与学校签约深化校企合作，从课程共建、实习实践到定向就业全链条打通，为快速发展的中国邮轮产业搭建从校园到船舱的人才快车道。

走进展区，驾驶台、轮机舱、客房服务、安全保障等场景照片格外醒目，真实还原了爱达·魔都号船员的日常工作状态。对邮轮经济专业的学生来说，这场展览不只是影像展示，更是一次近距离了解职业前景、对接未来岗位的“沉浸式宣讲”，让大家直观看到一艘大型邮轮平稳航行背后，数十个岗位协同支撑的专业体系。

邮轮上的不同工种。

上海工程技术大学管理学院副院长叶欣梁教授告诉记者，学校自2005年起已开设邮轮经济相关专业方向，2009年输送首批毕业生，多年来深耕邮轮人才培养，已为吴淞口国际邮轮港、北外滩国际邮轮港以及爱达、皇家加勒比、地中海等多家邮轮企业输送大批骨干。该专业每年仅招生30人左右，坚持“小而精、重应用”，重点培养航线规划、收益管理、邮轮营销等经营管理人才，毕业生供不应求，基本被行业企业提前录用。

“目前邮轮上中外籍员工比例仍约为2∶8，但中高级管理岗位的中国面孔越来越多。”叶欣梁表示，爱达·魔都号、海洋光谱号均已出现中国船长，标志着中国船员正走向邮轮运营核心岗位。产教精准对接，让人才培养更贴合行业需求。叶欣梁透露，学校在制定培养方案时，会定期邀请邮轮企业人力资源负责人共同参与，根据一线用人需求优化课程设置。此前，邮轮企业对邮轮上的危机管理提出更高要求，学校随即按需增设邮轮危机管理课程，覆盖公共卫生事件、设备故障、人员突发疾病等场景，让学生提前掌握船上与岸上的应急处置流程，实用性显著提升。

摄影展现场，该校2023级旅游管理（邮轮经济）专业大三学生官文颖、陈艳娇正认真观摩、讨论邮轮图片。她们告诉记者，自己所学的专业以管理学、经济学为基础，兼顾市场营销、运营管理等核心内容，实践环节层层递进。学院会给大三学生统一安排两个月的港口实习，本学期还将登上爱达邮轮，完成一个航次的沉浸式岗位体验。目前，陈艳娇已在邮轮公司市场部实习，她说：“摄影展让我更全面地认识了邮轮全岗位体系，职业方向更加清晰。”

官文颖和陈艳娇观摩国产大邮轮摄影展。

邮轮保洁。

面对国产邮轮快速扩张带来的人才缺口，爱达邮轮船队人力资源高级总监钱隽介绍，爱达邮轮2024年起已与上海工程技术大学、上海海事大学、浙江旅游职业学院等多所院校合作，重点培育海事与酒店管理两类人才。企业计划未来几年培养100名中国籍“卡戴斯”（Cadet，海事实习生），打破以往国际邮轮极少招收中国海事实习生的局面。这批实习生经18个月的系统培训后，可逐级晋升三副、二副、大副，成长为船长、轮机长等核心骨干。在酒店管理领域，企业每年开放20至40个应届生专属实习岗，量身定制培养方案，降低入行门槛。

“从2024年起，爱达邮轮的海事实习生全部录用中国人，就是要为本土青年打通核心技术岗位晋升通道。”钱隽表示，企业将持续提高中国员工比例，把校企合作延伸至课程研发、实践教学、订单培养等环节，让高校成为国产邮轮人才储备的重要基地。

国产大邮轮的中高管理层中已有不少中国员工。

与此同时，随着第二艘国产大型邮轮爱达·花城号即将投运，爱达邮轮今年初员工缺口达1000余人。按单艘邮轮需配备约1300名员工计算，加之船员实行轮换制，需按1∶1至1∶1.6比例储备人力，全行业人才需求旺盛。据了解，本次影像展线上版本已同步在爱达邮轮官网上线，后续将在全国多地巡展，持续展现国产邮轮青年风采，吸引更多青年投身这一朝阳产业。

原标题：《“船长苗子”从校园开始培养，国产大邮轮提前进高校“抢人”》

本文作者：解放日报 李宝花

图片来源：受访单位供图。