4.0T发动机！长城新车：782匹马力

如果在国产品牌里，挑一家还在死磕硬核越野的，大家脑子里第一个蹦出来的肯定是长城坦克。这真不是吹，你现在自驾去趟大西北，路上跑的国产越野车，十台里有八台挂着坦克的标。

前阵子咱们聊坦克500和700，评论区有老哥留言：“这车底盘素质在线，内饰豪华感也拉满了，动力也够用，但想当真正的带头大哥，似乎总觉得还少点镇得住场子的‘大杀器’。”

这不，“狠货”说来就来了。就在上周，传说中的坦克700长轴距版谍照曝光。我顺着这波谍照，结合此前圈内的一些消息盘了盘数据，心里只有一句话：长城这次是直接把压箱底的神器端出来了。

从谍照上看，测试车的前脸基本沿用了现款坦克700那套辨识度极高的“麒麟”设计语言，黑化中网依旧霸气。重点在侧面，C柱之后的车身明显拉长，后轮位置也跟着往后挪了，这摆明了是要加长轴距。

不过眼尖的朋友估计发现了，测试车的后门尺寸没变，看着比例有点别扭。大家别慌，这其实就是台临时拼凑的底盘验证车，量产版肯定会重新设计车身比例，而且拉长这几十公分，十有八九是为了塞进第三排座椅。

内饰方面，测试车目前照搬了现款布局。值得表扬的是，中央通道那一排手感扎实的物理按键全保留了，这对越野老炮儿来说绝对是盲操福音。

其实这车的智能化底子本身就不弱，参考在售的2026款坦克700，其搭载的VLA大模型、CoffeePilot 4.0智驾系统、激光雷达外加无图全场景NOA，已经是第一梯队的表现，这台定位更高的长轴版自然不会落下。

当然，能配得上这副大身段的心脏才是重头戏。现款坦克700主打3.0T V6 Hi4-T，而据多方信息推测，这台长轴版测试车，大概率是为了适配一套更恐怖的动力总成，即长城自研4.0T V8双涡轮增压发动机+插电混动系统。

这套组合的综合最大功率直接干到了782匹马力（约575kW），峰值扭矩更是直奔1000牛·米而去。这是什么概念？哪怕拖着这么个拉长版身躯，去高原或者玩重度穿越，这底气也绝对能让你体会到什么叫“力大砖飞”。

底盘方面，测试车依然能看到空气悬架的身影。这意味着非承载式车身、三把锁、可断开稳定杆加上电磁减震，这套满级的越野硬件它照单全收，同时在铺装路面依然能提供不错的高级感。

现款坦克700卖到40多万起步，机械素质已经值回票价。如今这台长轴版，带着V8的底气和更大的空间，摆明了是要去填补“坦克800缺席”留下的旗舰空白。

在大伙儿都在猛堆电池容量的大背景下，长城还愿意逆势下血本，用“大排量内燃机+电机”的硬核方式去冲击技术高地，单凭这份执念，这台车就值得越野老炮儿们给个最大的赞。