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如果在国产品牌里,挑一家还在死磕硬核越野的,大家脑子里第一个蹦出来的肯定是长城坦克。这真不是吹,你现在自驾去趟大西北,路上跑的国产越野车,十台里有八台挂着坦克的标。
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前阵子咱们聊坦克500和700,评论区有老哥留言:“这车底盘素质在线,内饰豪华感也拉满了,动力也够用,但想当真正的带头大哥,似乎总觉得还少点镇得住场子的‘大杀器’。”
这不,“狠货”说来就来了。就在上周,传说中的坦克700长轴距版谍照曝光。我顺着这波谍照,结合此前圈内的一些消息盘了盘数据,心里只有一句话:长城这次是直接把压箱底的神器端出来了。
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从谍照上看,测试车的前脸基本沿用了现款坦克700那套辨识度极高的“麒麟”设计语言,黑化中网依旧霸气。重点在侧面,C柱之后的车身明显拉长,后轮位置也跟着往后挪了,这摆明了是要加长轴距。
不过眼尖的朋友估计发现了,测试车的后门尺寸没变,看着比例有点别扭。大家别慌,这其实就是台临时拼凑的底盘验证车,量产版肯定会重新设计车身比例,而且拉长这几十公分,十有八九是为了塞进第三排座椅。
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内饰方面,测试车目前照搬了现款布局。值得表扬的是,中央通道那一排手感扎实的物理按键全保留了,这对越野老炮儿来说绝对是盲操福音。
其实这车的智能化底子本身就不弱,参考在售的2026款坦克700,其搭载的VLA大模型、CoffeePilot 4.0智驾系统、激光雷达外加无图全场景NOA,已经是第一梯队的表现,这台定位更高的长轴版自然不会落下。
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当然,能配得上这副大身段的心脏才是重头戏。现款坦克700主打3.0T V6 Hi4-T,而据多方信息推测,这台长轴版测试车,大概率是为了适配一套更恐怖的动力总成,即长城自研4.0T V8双涡轮增压发动机+插电混动系统。
这套组合的综合最大功率直接干到了782匹马力(约575kW),峰值扭矩更是直奔1000牛·米而去。这是什么概念?哪怕拖着这么个拉长版身躯,去高原或者玩重度穿越,这底气也绝对能让你体会到什么叫“力大砖飞”。
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底盘方面,测试车依然能看到空气悬架的身影。这意味着非承载式车身、三把锁、可断开稳定杆加上电磁减震,这套满级的越野硬件它照单全收,同时在铺装路面依然能提供不错的高级感。
现款坦克700卖到40多万起步,机械素质已经值回票价。如今这台长轴版,带着V8的底气和更大的空间,摆明了是要去填补“坦克800缺席”留下的旗舰空白。
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在大伙儿都在猛堆电池容量的大背景下,长城还愿意逆势下血本,用“大排量内燃机+电机”的硬核方式去冲击技术高地,单凭这份执念,这台车就值得越野老炮儿们给个最大的赞。
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