浙江1县级市规划建设6向高铁枢纽，最后2条高铁尚未进入国家规划

一个面积仅1100平方公里的县级市，却正在建设全国规模最大的县级高铁站，规划了六向高铁枢纽，其站场规模甚至超过许多省会城市。 这就是浙江义乌，一个以“小商品”闻名全球的城市，正在交通领域书写“大枢纽”的传奇，而这场宏大叙事中，最后两条关键高铁的命运，正悬于省级热情与国家规划之间。

2026年5月9日，义乌高架站房施工现场依然热火朝天，这座全国首例在运营高铁线路上方建设的全高架站房，正朝着全面竣工的目标冲刺。 建成后，它将横跨沪昆普速、沪昆高铁、杭温高铁、甬金铁路及金义三四线共五条铁路，实现真正的互联互通。

目前，义乌站已同步运营着四条铁路：沪昆铁路、沪昆高铁、杭温高铁和甬金铁路。 其中，沪昆高铁（杭长段）已于2014年通车，让义乌接入了全国高铁网；杭温高铁则在2024年9月通车，强化了浙江中北部与东南沿海的联结。

今年1月26日，经过三年改造的沪昆高铁在义乌站正式恢复客运业务，杭州至长沙段每日经停义乌的列车大幅增加至83列。 这直接带动了客流增长，恢复运营首日，义乌站发送旅客2.85万人次，后续日均发送量预计将达3.1万人次。

待今年底全部改造完成后，义乌站的站场规模将扩大至14台33线，高架候车室可同时容纳3万人。 这个数字意味着，它不仅是浙江第二大站房项目，更将成为全国规模最大的县级高铁站，每年可满足超过5000万人次的出行需求。

然而，义乌的“六向枢纽”蓝图还缺最后两块拼图：杭丽高铁和甬绍金高铁。 根据义乌市最新的国土空间综合交通规划，其目标是构建“八向八线”的高速铁路网。 目前形成的四向枢纽，距离这个宏伟目标还有关键两步。

杭丽高铁设计时速350公里，计划从杭州西站引出，杭州至义乌段与杭温高铁共线，新建线路长度约62.3公里。 这条线路已被纳入国家《“十四五”铁路发展规划》和《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。

但截至2026年1月的最新信息显示，杭丽高铁被列为“十四五”期间未开工项目之一。 国家层面要求进一步论证其建设时机和具体方案，因此即便浙江省原计划在“十四五”开工，目前项目推进依然缓慢。

有分析指出，由于该区域已有杭温高铁、金温铁路等线路，短期内再新建一条高铁的可能性较低，预计在“十五五”期间也难有开工机会。 不过，也有观点认为其推进概率在六成以上，关键看2027年前能否完成可行性研究报告的批复。

另一条关键线路是甬绍金高铁，这是一条连接宁波、绍兴至金义都市区的高速铁路，设计时速350公里。 它计划由宁波东站引出，经新昌、嵊州、东阳、义乌至金华，能有效串联起宁波都市区与浙江中部。

与杭丽高铁的处境类似，甬绍金高铁也尚未进入国家中长期铁路网规划。 2026年3月发布的绍兴市“十五五”规划纲要中，明确提出要“积极争取杭绍金铁路规划建设”，但这更多是地方层面的意愿表达。

从官方动态看，甬绍金高铁目前仍处于前期研究阶段。 2021年11月，其预可行性研究项目曾进行公开招标。 而到了2026年3月，相关地方部门的回复显示，该通道“当前仅处于设想阶段”。

义乌之所以有如此雄心，根本在于其强大的经济动能与独特的区位。 “全球小商品之都”每年巨大的商贸人流与物流，是支撑庞大枢纽客流的底气。 它位于浙江省几何中心，是连接杭州、宁波、温州和金义都市区的天然十字路口。

从“买全国、卖全国”到“买全球、卖全球”，义乌的贸易模式升级，必然要求交通能级的同步跃迁。 建设全国性综合交通枢纽，是其产业发展的内在需求，也是金义都市区提升整体辐射力的战略支点。

杭丽高铁一旦建成，将成为丽水北上的第二通道，实现杭州至丽水1小时通达，极大强化浙南山区与省会及长三角核心区的联系。 对于义乌而言，则是打通了向浙西南延伸的关键一翼。

甬绍金高铁的意义在于，它将直接连接宁波舟山港这一世界级港口与浙江中部的内陆腹地。 这不仅是一条客运线，更能强化“义甬舟”开放大通道，实现海铁联运，为义乌乃至整个浙中地区的国际贸易提供更高效的物流支撑。

这两条铁路的卡壳，反映了地方发展诉求与国家顶层设计之间的节奏差异。 省级规划着眼于区域协调发展与内部联通，而国家铁路网的布局则需要综合考量全国路网效率、投资效益与战略优先级。

一个县级市规划六向高铁枢纽，这本身就是一个值得观察的现象。 它挑战了传统交通枢纽按行政层级配置资源的惯性思维，体现了以实际经济流量和地理区位为导向的新型资源配置逻辑。

义乌的实践或许在提示我们，在交通强国建设中，是否应该给予那些经济活力强劲、枢纽作用突出的节点城市，更多跨越行政级别的规划权重和发展空间？ 这不仅是义乌的问题，也是许多类似经济强县共同面临的课题。

当我们在谈论高铁时，我们不仅在谈论速度，更在谈论机会的重新分配与发展格局的重塑。 义乌高铁枢纽的每一寸推进，都关乎无数商旅的行程、关乎产业链的布局、关乎一座城市乃至一个区域未来的可能性。

那么，对于无数像义乌一样，渴望通过交通突破来实现能级跃迁的城市而言，它们的雄心该如何被看见、被纳入更宏大的国家叙事？ 这或许是我们这个时代，关于发展与平衡、局部与全局的一个温暖而深刻的议题。