北京
Tesla的Cybertruck召回新闻正在变成某种黑色幽默。最新一次的问题涉及一个司机通常希望车辆始终保持连接的关键部件：车轮。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近日发布的召回公告显示，Tesla正在召回173辆2024至2026年款的后驱长续航版Cybertruck。缺陷涉及刹车盘和车轮总成。裂缝可能在刹车盘螺栓孔周围形成，导致车轮螺栓与轮毂总成分离。简单说，车轮可能无法继续固定在卡车上。
Tesla将问题追溯到轮毂螺栓上的过量润滑脂，这可能降低摩擦力，在应力和振动下导致松动。解决方案是免费为车主更换前后刹车盘、轮毂和螺栓。
好消息是，目前尚未报告与此缺陷相关的撞车、受伤或死亡事故。不那么令人安心的消息是，这已经是Cybertruck上市不到两年内的第11次召回。
这款车的召回历史几乎和它本身一样出名。此前的召回涉及油门踏板卡住、不锈钢饰板脱落、雨刷器故障、逆变器故障导致动力丧失、后置摄像头画面延迟，甚至警告文字字号过小难以阅读。
正是这种累积效应让最新问题显得尤为荒诞。一辆被营销为超耐用、末日就绪的未来主义电动卡车，如今却因车轮可能在行驶中脱落而被召回。
公平地说，召回在汽车业很常见。但Cybertruck的问题持续走红，是因为它们听起来越来越荒谬。Tesla正在修复问题，受影响车辆数量也很少。但当一辆未来主义旗舰卡车不断产生仿佛GTA游戏bug合集般的头条时，人们开始怀疑：这种混乱是否正在慢慢成为Cybertruck体验本身的一部分。
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