哈弗猛龙PLUS定在5月15日上市,离那天只剩6天,预售价18.98万起,有5座和7座两个版本,它还没正式卖,网上已经有人拿它跟坦克、魏牌的新车比较,说这价格挺实在的,让厂家提前加快了节奏。
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车长增加到4912毫米,轴距达到2850毫米,七座版采用2+3+2布局,后两排座椅可以完全放平,五座版后备箱容积为669升,全部放倒后扩展到1691升,躺下一个人睡觉足够宽敞,全车设计了45个储物格,连杯架也算在内,这些设计不是为了堆砌配置,而是真正考虑到露营、搬家、带孩子的实际需要。
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车顶那个小犄角不是装饰,里面装着高阶智驾的传感器,具体是哪家的没有说,前脸格栅换成新的样式,车身线条变得更圆润些,风阻也降低了点,跑高速能省些油,内饰没有用花里胡哨的触控屏堆砌,保留了物理按键,中控配的是15.6英寸2.5K屏幕,芯片用的是4纳米工艺,副驾的灯可以拆下来当露营灯使用,后排还装有小桌板,另外配了一个5.4升的冷暖冰箱,家里带着孩子出门时,这些小设计其实比大屏幕更实用。
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这款车用的动力系统叫Hi4电四驱,它配了1.5T发动机和前后两个电机,总功率有330kW,零百加速只要5.8秒,特别的是后桥装了电控机械差速锁,还带蠕行模式和坦克掉头功能,这些配置都是全系标配,不用另外加钱买,同价位的其他车型基本都没有这样的装备,它在亏电情况下油耗是6.2升每百公里,纯电续航最多能到255公里,电池容量分33.7度和44.7度两种可选,综合续航可以超过一千公里,还能支持6千瓦的外放电。
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宋PLUS DM-i、深蓝SL03增程版和星瑞L这几款车,大多没有后锁、没有七座,脱困能力偏弱,纯电续航也基本在一百多公里左右。猛龙PLUS并不主打极限越野,但真的碰上烂路、泥地或者坡道,它能随时应对,平时在城市里开还不费油,这个市场空缺一直没人真正填补。
我注意到最近两次长城新车评论区都有人主动提到猛龙,不是营销号在带节奏,而是普通用户自己算完账觉得值,现在大家看车不光看参数,更关心能不能用上,工信部刚发布了新能源使用场景指南征求意见稿,里面提到露营供电和七座适老化功能,猛龙PLUS刚好符合这些要求,后桥机械锁成本高,一般30万以上车型才配备,这次下放到18万级别,估计是混动平台降本有了实际进展,不然撑不住这个价格。
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