原油价格暴涨126美元，航空燃油成本翻倍引发行业危机

据英国《镜报》报道，英国阿森德航空公司宣布进入清算程序，立即取消全部航班，交还航空运营许可证。这是一家湿租航司，运营多架波音737MAX8，为途易航空、阿曼航空、塞拉利昂航空等提供飞机和机组服务。所谓湿租，就是连飞机带机组一起租给别的航空公司用，自己不直接卖票，赚的是辛苦钱。

其破产的主要原因是，航空燃油价格暴涨，成本压力无法消化。进而导致塞拉利昂航空的英国航线彻底瘫痪。因为塞拉利昂航空自己没有飞机飞英国航线，只能靠阿森德提供运力，阿森德垮了，飞机和机组都没了，票也就没得卖了。

大西洋对岸也复刻了这一幕。运营了四十多年的美国精神航空也宣布立即停飞，启动资产清算。精神航空曾经是美国超低成本航空的代表，靠极致压缩成本活了几十年。这种模式的特点是利润非常低，任何一项成本的飙升都会压垮航司。

▲英国阿森德航空

这两家航司，一家是给别人打工的小公司，一家是针对美国穷人的廉价航空，就这样一起发布了讣告，原因都是油价实在吃不消了。而航空业预计只是第一批倒下的。布伦特原油从战前的每桶72美元左右飙升到峰值一度突破126美元，涨幅超过55%。三月单月涨幅达到51%，是有记录以来最大的单月涨幅之一。

而航空煤油价格直接翻倍。对航空公司来说，燃油通常占运营成本的四分之一，价格翻倍意味着四分之一的成本翻倍，大航司还能撑住，小航司或者廉价航空公司，直接就从勉强运营变成了赔本生意。

▲美国精神航空

而航空业也只是这个连锁反应的炮灰，后面还有一堆类似逻辑的企业要跟着遭殃。油价涨了，所有需要烧油的行业都会被传导到，好死不死的是，这些行业本来都摩拳擦掌，喜迎特朗普的复古能源计划，以为化石能源的春天来了，想要大干一场，没想到特朗普拉了一坨大的，油价不降反升。

比如海运领域，劳合社联合战争委员会已经把整个波斯湾划为高风险区域，主要海运保险商暂停了战争险承保，有的则把保费抬到了企业负担不起的水平。科技行业也没能幸免。由于供应被战争搅乱，厂商疯狂抢货，印刷电路板价格在4月单月暴涨了40%。氦气供应受阻则拖慢了芯片生产。

像巴基斯坦、印尼、菲律宾这样的国家，正在倒数石油储备耗尽的日子。用《财富》杂志的说法，这些国家已经在按天计算了。甚至欧洲的富户也是苟延残喘，国际能源署署长估计欧洲的喷气燃油储备只够再撑大约三周。

▲美国袭击伊朗

因为几十年来，世界对美国权力的敬畏，其实并不来自美国真正动手打谁，而是来自大家相信它有能力维持“秩序”。但在伊朗战争中，一个军事上处于劣势的对手用不对称战争顶住了美国的军事霸权，而那些未被事先通气的盟友，则在公开质疑美国的战略判断力。

▲霸权已经“裂开”

这就是这场战争最讽刺的地方，它本来是为了维护霸权而打的，结果却把霸权送走了。现在这是一整套回旋镖反应。美国动用军事霸权打击伊朗，伊朗封锁海峡进行不对称反击。海峡堵住了之后，全球能源供应链断裂，油价暴涨。油价暴涨击垮了西方的航空公司，搅乱了科技产业的原材料供应。

中小国家陷入燃料危机，欧洲国家也面临喷气燃油耗尽的窘境。这就会引发全球对美国的不信任，进而导致盟友寻求减少对美国的安全依赖。而能源和供应链的多元化，也将成为更紧迫任务，从而加速去美国化。因为连跟着霸权喝汤的盟友都认识到了，押注单一霸权是一种巨大的风险。

因此，精神航空和阿森德航空的倒闭，不是小事，它们是霸权回旋镖击中的第一批目标。这场由美国发动的战争制造的能源危机，正在瓦解美国自己建立的全球秩序，盟友们开始重新评估和美国绑在一起到底值不值，也让全世界加速寻找不依赖美国的替代方案。这就是霸权的悖论，力量越大，使用之后的反噬就越猛。