官方实锤落地！瑞虎5s HEV敲定动力 全系搭载1.5TD+DHT总成

混动市场又爆猛料！

奇瑞瑞虎5s HEV核心动力官宣，1.5TD+DHT总成实锤装车，家用混动SUV新格局要被改写了！

一、尘埃落定！瑞虎5s HEV动力无悬念

2026年5月，奇瑞汽车官方正式确认，旗下全新混动车型瑞虎5s HEV，全系标配1.5TD+DHT混动动力总成，此前网传的动力选型争议彻底画上句号。

这不是小道消息，是奇瑞在2026北京车展前释放的权威信息，也是继瑞虎7 C-DM、探索06 C-DM之后，奇瑞鲲鹏混动矩阵的又一重磅落地车型。很多车友等这款车就是冲HEV而来——不用充电、省油好开、无里程焦虑，这次终于等到官方实锤。

1.1 1.5TD混动发动机：理工男的硬核实力

瑞虎5s HEV搭载的1.5TD，是奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，型号SQRH4J15，1.5L涡轮增压+缸内直喷，专为混动工况深度调校 。

- 最大功率：115kW（156马力）

- 峰值扭矩：220N·m

- 燃油标号：92号（家用友好）

- 核心技术：深度米勒循环、600Bar超高压直喷、第四代i-HEC智效燃烧、35%EGR废气再循环

- 热效率：≥44.5%，实验室版本达48.57%，全球量产混动第一梯队

简单说：这台发动机又省又强，市区代步不费油，高速超车有底气，加92号油就行，长期用车成本很低。

1.2 DHT混动变速箱：奇瑞混动的灵魂

和1.5TD匹配的是奇瑞自研1挡DHT混动专用变速箱（也有资料称3挡架构，HEV版本为1挡定制化调校），属于鲲鹏C-DM混动系统核心部件 。

- 架构：P1+P3双电机，P1负责发电、P3负责驱动

- 电机参数：前置永磁同步单电机，最大功率150kW、最大扭矩330N·m

- 工作模式：纯电、串联、并联、发动机直驱，0.1秒无缝切换，无顿挫

- 综合动力：系统综合功率265kW（360马力）、综合扭矩530N·m，比同级别1.5T燃油车强太多

很多人问：DHT和普通AT/CVT有啥区别？

- 普通变速箱：发动机直接驱动，油耗高、顿挫明显

- DHT混动：油电协同驱动，低速用电、高速用油、急加速油电一起上，省油+平顺+强动力，三个优点全占。

1.3 HEV本质：不用充电的混动，家用最省心

瑞虎5s HEV是油电混动（HEV），不是插电混动（PHEV）：

- ✅ 不用找充电桩，加油就走，和燃油车一样方便

- ✅ 无纯电续航焦虑，市区代步、长途自驾都靠谱

- ✅ 电池更小（犀牛H 5.1kWh高功率电池），安全性更高、寿命更长

- ✅ 亏电油耗更低：WLTC工况≤4.5L/100km，实测市区5L左右、高速4L出头

对普通家庭来说，HEV是最务实的混动选择——没有充电麻烦，油耗比燃油车省一半，动力还更强。

二、为什么是1.5TD+DHT？奇瑞的三重考量

很多人疑惑：奇瑞为啥给瑞虎5s HEV定这套动力？不是2.0T，也不是其他混动，偏偏是1.5TD+DHT？背后是奇瑞对家用市场的精准判断。

2.1 家用核心：省油、好开、耐用

家用车第一需求是省钱省心：

- 1.5TD热效率高，92号油+低油耗，每月油费比同级燃油车省300-500元

- DHT变速箱平顺性拉满，起步不肉、加速不窜、换挡无顿挫，老婆新手也能轻松开

- 三大件十年质保/终身质保（首任车主），家用代步开10年不用大修，可靠性拉满

2.2 市场定位：10万级混动SUV，填补空白

目前10-15万级混动SUV市场很尴尬：

- 合资：只有丰田本田，价格贵、配置低、动力弱

- 自主：要么是插电混动（贵、需充电），要么是普通燃油（油耗高）

瑞虎5s HEV的到来，精准填补10万级HEV空白：不用充电、油耗低、动力强、价格亲民（预计10-14万），直击家用用户痛点。

2.3 技术传承：鲲鹏混动成熟可靠，经过市场验证

这套1.5TD+DHT不是新研发的“试验品”：

- 已在瑞虎7 C-DM、探索06 C-DM上批量装车，累计里程超百万公里，故障率极低

- 奇瑞24年混动技术积累，从发动机到变速箱全自研，核心技术不受制于人

- 北京车展实车展出，参数、配置、做工全公开，无“减配”“缩水”猫腻

三、瑞虎5s HEV动力对比：同级优势一目了然

拿瑞虎5s HEV和同级别热门车型对比，1.5TD+DHT的优势更清晰。

3.1 对比燃油版瑞虎5s：油耗减半，动力翻倍

- 燃油版：1.5T+CVT/7DCT，156马力，WLTC油耗7.2L，实测市区7.5L

- HEV版：1.5TD+DHT，360马力（综合），WLTC油耗4.5L，实测市区5L

- 结论：动力强2倍、油耗省40%，差价2-3万，1-2年油费就能回本。

3.2 对比比亚迪宋Pro DM-i（PHEV）：不用充电，更省心

- 宋Pro DM-i：1.5L+DHT，插电混动，纯电续航110km，亏电油耗4.4L，价格14-18万

- 瑞虎5s HEV：1.5TD+DHT，油电混动，无纯电续航，油耗4.5L，价格预计10-14万

- 结论：油耗相当、动力更强、价格更低、不用充电，家用代步更务实。

3.3 对比丰田RAV4双擎：价格低一半，配置高一代

- RAV4双擎：2.5L+THS混动，222马力，油耗4.7L，价格18-22万

- 瑞虎5s HEV：1.5TD+DHT，360马力，油耗4.5L，价格10-14万

- 结论：动力更强、油耗更低、价格便宜8万，配置（8155芯片、64色氛围灯、索尼音响）全面超越合资。

四、实车细节曝光：不止动力，这些亮点也很香

除了核心动力，瑞虎5s HEV的实车细节也在2026北京车展曝光，家用属性拉满。

4.1 外观：年轻时尚，辨识度高

- 前脸：大尺寸熏黑中网+犀利LED大灯，贯穿式日行灯，科技感强

- 侧面：紧凑型SUV身材，长宽高约4500/1840/1700mm，轴距2630mm，空间够用

- 尾部：贯穿式尾灯+双边共两出排气，红色卡钳点缀，运动感足

4.2 内饰：实用舒适，配置拉满

- 布局：双联屏（12.3英寸仪表+12.3英寸中控），高通骁龙8155芯片，语音秒响应

- 材质：仿皮座椅，主驾电动调节，前排座椅加热，64色氛围灯，索尼8扬声器音响

- 实用：360°全景影像、后视镜加热、自动驻车、上坡辅助，家用代步足够

4.3 底盘：舒适调校，家用优先

- 悬挂：前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，调校偏舒适，过滤颠簸好，过减速带干脆

- 驾驶模式：经济/标准/运动，市区用经济（省油）、高速用运动（有劲），切换灵活

五、价格预测：10万级混动SUV，性价比拉满

结合奇瑞定价策略和同级竞品价格，瑞虎5s HEV预计售价：

- 入门版：10.99万

- 中配版：11.99万

- 高配版：12.99万

这个价格意味着：11万就能买混动SUV，不用充电、油耗5L内、动力360马力、配置拉满，同级别无对手。

对比同配置燃油版（预计8.99-9.99万），差价2万左右：

- 每年开1万公里：油费省3000+，7年回本

- 每年开2万公里：油费省6000+，3年回本

- 开10年：油费省3-6万，相当于白捡一台车

六、奇瑞混动布局：瑞虎5s HEV只是开始

瑞虎5s HEV的官宣，不是奇瑞混动的终点，而是全面普及HEV的起点。

6.1 产品矩阵：39款混动车型，覆盖全价位

奇瑞已公布39款混动产品规划，从A00级到中大型SUV，从HEV到PHEV全覆盖：

- 10万级：瑞虎5s HEV、瑞虎5x HEV

- 15万级：瑞虎7 C-DM、探索06 C-DM

- 20万级：星途揽月C-DM、星途瑶光C-DM

6.2 技术路线：HEV+PHEV双线并行，满足不同需求

- HEV：不用充电、省心省油，主攻10-15万家用市场

- PHEV：可充电、纯电续航长，主攻15-25万市场，满足限牌城市需求

6.3 市场目标：2026年混动销量占比50%

奇瑞明确提出：2026年混动车型销量占比达到50%，成为国内混动市场第一梯队品牌。瑞虎5s HEV，就是冲这个目标来的。

七、总结：家用混动新选择，瑞虎5s HEV值得等

瑞虎5s HEV官方实锤1.5TD+DHT动力总成，对普通家庭来说，是10万级最务实的混动SUV：

- ✅ 1.5TD混动发动机：44.5%热效率、156马力、92号油，省油耐用

- ✅ DHT混动变速箱：360马力综合动力、平顺无顿挫、油电协同，好开有劲

- ✅ HEV油电混动：不用充电、无续航焦虑、亏电油耗5L内，家用省心

- ✅ 价格10-13万：性价比拉满、3年油费回本、10年省6万，省钱利器

在混动市场鱼龙混杂的今天，瑞虎5s HEV的到来，给了普通家庭一个不妥协的选择：不用为了省油牺牲动力，不用为了省心放弃混动，不用为了品牌多花几万块。

当合资品牌还在卖老旧混动、插电混动还在强调“充电方便”时，奇瑞选择深耕HEV油电混动——这是不是更符合中国家庭实际用车场景？

不用充电、加油就走、省油好开，或许这才是家用混动的终极形态。

互动引+你觉得瑞虎5s HEV定价10-13万会火吗？

如果是你，会选它还是比亚迪宋Pro DM-i？评论区聊聊你的看法！

关注我，后续第一时间带来瑞虎5s HEV试驾体验、配置详解和上市时间，买车不迷路！

声明：本文信息均来自奇瑞汽车官方发布及2026北京车展实车数据，内容真实客观，仅供参考，不构成购车建议。