澳大利亚海事安全局(AMSA)近日在不到两个月内,第三次依据《海事劳工公约》(MLC)对违规航运企业实施入港禁令,凸显对船员权益保护的强硬态度。
4月23日,AMSA在纽卡斯尔港对利比里亚籍散货船“FPMC B Forever”号开展港口国监督检查。该船由台塑海运运营。检查发现,船方存在多项违规行为,包括拖欠船员工资近1.5万澳元,并违规向船员收取饮用水费用,严重违反《海事劳工公约》规定。
AMSA当即扣留该船,并对台塑海运发布禁令:即日起至2026年10月4日,禁止该船进入澳大利亚任何港口及水域。
AMSA代理运营执行董事格雷格・威瑟尔(Greg Witherall)明确表示,任何金额的欠薪均属违法,必将招致执法行动。此举旨在严厉警告那些试图牺牲船员利益、投机取巧的船舶运营商。
官方强调,法律规定清晰明确:拖欠船员工资的代价,将远高于其试图克扣的工资金额。被禁止进入澳大利亚水域或港口的运营商,将面临数百万澳元的收入损失、供应链中断,并在未来检查中受到更严格的监管。
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澳大利亚海事安全局(AMSA)官方通报全文翻译
澳大利亚海事安全局(AMSA)在不到两个月内发布了第三项船舶禁入令,此前另一家航运公司被认定存在船员欠薪行为,违反了《海事劳工公约》(MLC)。
2026年4月23日,AMSA执法人员在纽卡斯尔港登上利比里亚籍“FPMC B Forever”号散货船实施港口国监督检查,该船由台塑海运股份有限公司运营。
检查人员发现,该船存在拖欠船员工资近15000澳元、违规向船员收取饮用水费用等多项不符合项,上述行为均属违法。
AMSA当即对该船实施滞留,并向台塑海运发布禁入令:即日起至2026年7月28日,禁止该船进入澳大利亚任何港口及水域,禁令立即生效。
AMSA代理运营执行总监格雷格・威瑟罗尔表示,此项禁令不存在任何解读空间。
“任何形式、任何金额的船员欠薪均属违法行为,必将引发执法行动。本次处置旨在向那些企图牺牲船员权益、投机取巧的运营商发出明确警告。
法律规定十分明确:克扣船员工资所付出的代价,将远远高于你试图截留的薪资。
切勿铤而走险 —— 善待你的船员,履行《海事劳工公约》规定的义务。这包括按时足额支付工资、提供安全的起居条件、保障充足休息时间与支持渠道,不得违法收取船员本应免费享受的服务费用。
海员从事着全球最艰苦的职业之一,在恶劣环境下维系着全球贸易运转。足额支付薪酬并非可选事项,而是法定且道义上的必须义务。
AMSA将始终坚定支持海员,推动保障他们依法享有全部应得权益。”
被禁止进入澳大利亚水域或港口的运营商,将面临数百万澳元的营收损失、供应链中断,并在后续检查中接受更严格的监管审查。
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