新疆两座煤矿无人驾驶矿卡中标价“腰斩”，谁在补贴谁？

我们被打脸了。

此前，我们根据红沙泉一号露天煤矿和准东露天煤矿的历史招标数据，做过一次“严谨”的测算：单台无人驾驶矿卡的月度租赁成本约6.5万-7万元，维保成本约3.97万-4.10万元。两者相加，“租赁+维保”一体化服务的月度综合成本应该在10.47万-11.1万元之间。（点击阅读原文《租赁三年+维保捆绑，新疆两座煤矿发布52台无人驾驶矿卡招标公告！》）

▲ 无人矿卡在准东露天煤矿有序作业

按照这个模型，红沙泉项目（28台，36个月）的总价应该在1.06亿-1.12亿元，准东项目（24台，30个月）应该在0.75亿-0.80亿元。

然而，当最终的中标数字摊在眼前，我们不得不承认：帐算错了，而且错得离谱。

易控智驾以6340.32万元拿下红沙泉项目，折合每台每月仅6.29万元；新疆鸣阳矿业以4744.80万元拿下准东项目，折合每台每月仅6.59万元。这两个价格，不仅显著低于我们测算的“租赁+维保”组合价，甚至比此前“纯租赁”模式下预估的6.5万-7万元还要略低。

维保服务难道是“白送”的？还是说，我们对矿山无人驾驶的运营成本理解，从一开始就出了偏差？

答案，藏在三个项目的中标名单和投标报价里。

红沙泉一号矿：易控智驾以低价策略领衔

根据中标候选人公示，红沙泉一号露天煤矿2026-2029年自卸卡车租赁及维保服务公开招标项目（招标编号：CEZB260401571001）中：

第一中标候选人：易控智驾科技股份有限公司，投标报价6340.32万元

第二中标候选人：踏歌智行科技股份有限公司，投标报价6904.80万元

▲ 新疆能源红沙泉一号露天煤矿2026-2029年自卸卡车租赁及维保服务公开招标中标候选人公示

按28台、36个月服务期折算，易控智驾单台月均报价为6.29万元。

6.29万元。这不仅没有达到我们预测的“10.47万-11.1万元”的“租赁+维保”组合价，甚至比此前“纯租赁”模式下预估的“6.5万-7万元”还要略低。

显而易见，维保服务并非“免费赠送”，而是在激烈的市场竞争下，其成本被充分消化，融入了更具竞争力的整体报价中。

这一报价也充分印证了行业巨头正在从“技术秀场”走向“性价比竞技场”。据招股书等公开信息，到2025年底，易控智驾在运行的无人矿卡车队规模已突破2300台，占据了中国L4级矿区无人驾驶解决方案市场超过50%的份额。这种规模化带来的成本优势，是其能够报出如此具有竞争力价格的核心底气。

▲ 易控智驾超百台百吨级新能源无人驾驶矿卡的投放新疆运营

更重要的是，易控智驾正在推进从“持车”重资产模式向“不持车”轻资产服务模式（ATaaS）的战略转型——其2025年前三季度ATaaS业务的营收占比已提升至50%。红沙泉项目的成功中标，将成为验证其轻资产模式能否同时实现经济性与服务保障的关键一役。

准东露天矿：新疆鸣阳矿业的“低价突围”

如果说红沙泉项目的低价让我们意外，那么准东项目的结果则揭示了一条全新的市场路径。

在准东露天煤矿2026-2028年自卸卡车租赁及维保服务公开招标项目（招标编号：CEZB260401566001）中：

第一中标候选人：新疆鸣阳矿业建设集团有限公司，投标报价4744.80万元

第二中标候选人：新疆骏瑞众研矿山设备有限公司，投标报价7182.72万元

▲ 新疆能源准东露天煤矿2026-2028年自卸卡车租赁及维保服务公开招标中标候选人公示

按24台、30个月服务期折算，鸣阳矿业的单台月均报价为6.59万元。

两个候选人之间的报价差距高达约2438万元，幅度超过50%。在采用“最低评标价法”的规则下，鸣阳矿业凭借这一显著的价差优势，毫无悬念地锁定了第一名的位置。

值得注意的是，新疆骏瑞众研矿山设备有限公司的报价高达7182.72万元，单台月均约9.98万元。这一报价与我们此前测算的“租赁+维保”成本区间（10.47万-11.1万元）大致吻合，却远高于最终中标的6.59万元。这或许意味着，骏瑞众研对矿山无人驾驶“租赁+维保”模式的运营成本评估仍停留在“分项加总”的思维中，未能像鸣阳矿业那样将规模化运营和属地化服务的成本优势充分融入报价策略。在“最低评标价法”的规则下，对成本结构的精细化把控能力，直接决定了竞标成败。

▲ 博雷顿在新疆矿区向鸣阳矿业项目现场交付首批40台纯电动无人驾驶矿卡

鸣阳矿业并非一家传统的纯无人驾驶技术公司，而是深耕新疆地区的大型矿山工程建设集团。但这家公司早已前瞻性布局：2025年9月与博雷顿订立战略合作协议，计划至2028年9月前采购不少于1000台电动无人驾驶矿卡及配套服务；2025年12月，首批40台纯电动无人驾驶矿卡成功交付；2026年4月，鸣阳矿业准东分公司三班无人驾驶运输项目已正式启动。

此次中标，是鸣阳矿业从“为矿山提供剥离服务”的工程承包商，向“自己组建无人化车队、直接提供运输服务”的无人化运力服务商转型的里程碑——工程企业正凭借其本地化服务能力和成本控制优势，成为科技公司之外的另一支不容忽视的力量。而比准东项目更早，鸣阳矿业在2025年8月就已租用了技术方案商的无人驾驶矿车用于采煤工程，为其积累了宝贵的无人驾驶车队管理经验。

黑山露天矿：普通矿卡的低价与“无人化缺席”的深层启示

此次招标中还有第三个项目——新疆能源黑山露天煤矿2026-2030年自卸卡车租赁及维保服务公开招标项目（招标编号：CEZB260401568001），采购规模更大：40台自卸卡车，服务期长达48个月。

该项目的最终中标候选人公示中：

第一中标候选人：新疆瀚祥工程有限公司，投标报价9216.00万元

第二中标候选人：广西柳工机械股份有限公司，投标报价11860.00万元

▲ 新疆能源黑山露天煤矿2026-2030年自卸卡车租赁及维保服务公开招标中标候选人公示

按40台、48个月服务期折算，新疆瀚祥工程有限公司的单台月均报价为4.80万元。

黑山项目与红沙泉、准东项目有一个根本性区别：招标文件中并未要求车辆具备无人驾驶能力。这解释了为什么其单台月租价格（4.80万元）显著低于前两个项目的6.29万元和6.59万元——普通矿卡与无人驾驶矿卡之间存在约1.5-1.8万元/月的价差。

▲ 黑山露天煤矿生产作业现场

但两个数据之间的对比，恰恰引出了一个更具穿透力的问题：每月多花1.5-1.8万元（溢价约30%），矿山企业就能获得一套完整的无人驾驶系统及维保服务。既然如此，黑山露天煤矿为何选择“不要求无人驾驶”？

据了解，这一决策的核心制约因素在于路况。黑山露天煤矿的部分作业区域道路条件复杂——坡度大、弯道多、路面平整度不足，这些因素对无人驾驶矿卡的感知算法和线控响应提出了极高要求。在当前的无人驾驶技术成熟度下，部分场景尚难以实现安全、高效的常态化无人运行。换言之，不是不想用，而是“路”还没准备好。

▲ 中国矿业大学周伟教授

这一困境，恰好呼应了中国矿业大学周伟教授在“智慧矿山及无人驾驶常态化运维研讨会”上提出的“运营平权”理念。周伟指出，智慧矿山及无人驾驶的常态化运行，绝非单一技术主体所能完成，必须推动车企、矿方、技术服务商三方走向深度协同。具体到黑山项目所暴露的“路况制约”，正是“车-胎-路”协同优化的典型场景——通过将道路设计、轮胎选型、车辆线控参数纳入统一的数据模型，将能耗与损耗管控从经验依赖转向数据驱动，无人化现场管理才能真正从概念转化为可量化、可持续的运维现实。

黑山项目虽然未要求无人驾驶，但其普通矿卡的中标价格（4.80万元/月）与无人驾驶矿卡的价差，为行业提供了一个清晰的“成本锚点”：每台车每月多投入约1.5-1.8万元，就能实现从“有人”到“无人”的跨越。而“路况制约”也提醒行业：无人驾驶的规模化落地，不仅需要车辆技术的进步，更需要矿方在道路标准化、场景适配上的主动投入与协同。只有当“车-胎-路”三方在同一套数据体系下协同优化，无人驾驶的“运营平权”才能真正实现。

市场启示录：一个“价格锚点”的移动

回顾本次三大项目的中标结果，“低价”与“跨界竞争”成为了核心关键词。它们共同指向了矿山无人驾驶市场的几个结构性变化：

第一，维保服务的隐性成本已经充分内化。 易控智驾和鸣阳矿业的报价，均显著低于我们此前测算的“租赁+维保”成本模型。这表明，领先企业通过精细化的运营管理或规模化的车队调度，已经能够将维保成本压缩在极小的空间内，并将其转化为价格优势。对于已经建立起规模化运维体系的企业而言，维保已不再是额外的成本项。

第二，“科技公司”和“工程力量”正在从两条路径切入同一市场。易控智驾代表的是技术驱动的路径：以强大的算法能力和系统平台为核心，通过轻资产模式输出解决方案，其核心竞争力体现在系统赋能与规模化部署的坪效上。鸣阳矿业和新疆瀚祥则代表了工程驱动的路径：依托强大的属地化运营能力、成熟的成本控制体系和稳定的运力需求场景，以“服务商”的姿态组织无人化运输。

第三，无人驾驶矿卡的经济性拐点已经出现。黑山项目4.80万元/月的普通矿卡价格，与红沙泉、准东项目6.29万-6.59万元/月的无人驾驶矿卡价格，揭示了约1.5-1.8万元/月的“智能化溢价”。对于月产量稳定、运输路线固定的露天煤矿而言，这一溢价完全可以通过减人、增效、降低事故率等方式快速收回。无人驾驶不再是“奢侈选项”，而是正在成为经济上可行的“标准配置”。

第四，维保“融进”租赁，意味着“卖运力”时代真正到来。此次中标项目中，四个候选人所提交的业绩均以租赁业绩为主。这一现象传递了一个关键信号：在智能化矿山的招标体系中，甲方更看重的是投标方“能否管好一支车队、能否保障出勤率”的综合运力服务能力，而非“是否自己研发算法”的技术出身。矿区无人驾驶的商业模式，正在从“方案销售”和“技术输出”，转向以“运力服务”为核心的全新范式。

三座矿山92台矿卡的“租赁+维保”招标尘埃落定，我们最初的“价格模型”虽然被打脸，但这个结果却揭示了一个比预测本身更重要的行业趋势：无人驾驶矿卡正在跨越从“技术可行”到“经济可行”的临界点，而“运营平权”的理念，正在“车-胎-路”的协同优化中，从学术概念走向矿区实践。

与此同时，一场聚焦矿山智能化落地的行业盛会也值得关注。2026智能矿山发展大会（新疆）定于5月22日至24日在乌鲁木齐迎宾馆召开，主题为“智赋新疆·丝路育人”。本次大会由中国安全生产协会、中国矿业大学、新疆工程学院和新疆矿山智能化产业联合会共同主办，紧扣“零碳智慧少人”主线，设置政策与行业解读、新能源与无人化装备升级、场景化应用与实践、卓越人才与矿业出海四大板块。

大会报名已启动，报名请私信作者

THE END

编辑 | 全球智慧矿业创新研究院

组织 | 智慧矿业专业委员会

运营 | 亿矿通

❖免责声明：所载内容来源网络、微信公众号等公开渠道，转载稿件版权归原作者、机构所有，转载仅供参考、交流等非商业目的，如有侵权，请联系我们删除。