大五座袭来，盘点5月上市新车

小长假一过，准备在5月上市的新车一点也不少，而且仍以“8系”“9系”旗舰车型为主。

乐道L80

预售价：24.58万元起

上市时间：5月15日

乐道L80，不仅外观与乐道L90如出一辙，就连平台和车身尺寸也几乎完全一致，仅在高度上略有不同。简单来说，大家可以把它看作是乐道L90的五座版本。

少了第三排座椅，乐道L80的乘坐空间和储物空间则变成一大亮点之一，后备厢常规容量1200L，最大可拓展至2600L，再加上240L的前备厢，总储物空间足足有2840L。

新车同样配备大开口电动前备厢、辅助驾驶“小蓝灯”、900V高压平台、SkyOS·天枢智能底盘、空悬以及智能连续可变阻尼悬架等“硬件”配置。智能辅助驾驶提供两种方案，激光雷达版搭载神玑NX9031芯片，纯视觉版则用英伟达Orin-X。

动力提供两驱和四驱两个版本，电机功率和乐道L90一样，前者CLTC纯电续航来到615km，后者为570km。虽不算突出，但胜在换电体系的便捷，再加上租电方案的超低入门门槛——15.98万元起，而且这还只是预售价格，瞬间让人觉得性价比一下就上来了。

岚图泰山X8

预售价：30.29万元-36.99万元

上市时间：5月22日

泰山X8，外观向“大哥”岚图泰山看齐，虽呈现的风格比较低调，但整体的辨识度很高。

车身尺寸，泰山X8的长宽高分别为5200/2025/1814mm，轴距为3090mm，在“8系”车型里属于偏大的那一类。同样，泰山X8是一款大五座SUV，因此其装载能力也十分可观，后备厢常规容量为1148L，放倒座椅后可拓展至2400L的容量。

智能方面，泰山X8也用上了最新的ADS乾崑智驾系统、896线激光雷达以及华为新一代智能座舱系统。

动力上，泰山X8采用全域 800V + 5C 超充技术，提供纯电和插混两种版本。纯电版CLTC续航最高727km；插混版CLTC纯电续航370km，综合续航可达1506km。底盘也是其一大亮点，三腔空悬+EDC悬架全都配齐。

华境S

指导价：15.98万元-20.38万元

华境S，这是上汽通用五菱旗下全新品牌华境的首款车型，同时也是首款与华为联手打造的“9系”SUV。最大亮点，不用说大家都知道——华为全家桶，包含华为乾崑智驾ADS 4（参数丨图片） Pro、鸿蒙座舱5和乾崑车云等配置，而且用的是华为乾崑首创的舱内激光视觉传感器。这样一来，五菱的高端梦就要照进现实了？

华境S的长相与市面上主流大六座SUV相差不大，车身尺寸与现款理想L9较为接近，其长宽高分别为5235/1999/1800mm，轴距为3105mm，座椅采用六座布局。中控设计相对常规，8.8英寸的液晶仪表+15.6英寸的中控屏。不过，前两排座椅提供通风/加热/按摩功能，第二排给到双零重力座椅，整体舒适性还是配置到位。

动力上，华境S搭载灵犀动力3.0插混系统，提供两驱和四驱两种。零百加速最快5.2秒，CLTC纯电续航提供200km、235km和255km三种，满油满电综合续航超过1100km，WLTC匮电油耗最低至5.98L/100km。

魏牌V9X

预售价：37.18万元-41.18万元

上市时间：5月待定

魏牌V9X，这是长城首款基于归元S平台打造的大六座SUV。该平台支持燃油、混动、纯电等多种动力形式。魏牌V9X搭载长城最新的超级Hi4混动系统，由2.0T发动机+双电机四驱组成，零百加速最快4.6秒，WLTC匮电油耗低至6.2L/100km，综合续航最高可达1700km。

市面上主流的双腔空气悬架、EDC电磁减振器以及后轮转向系统（正负10度），魏牌V9X一一配齐。智驾将搭载Coffee Pilot辅助驾驶系统，智能座舱、冷暖冰箱、双联屏、后排吸顶屏、零重力座椅也都没有缺席。

智界V9

预售价：39.98万元-52.98万元

上市时间：5月15日

智界V9，又是一款来自鸿蒙家族的新车。不过，新车是家族首款MPV车型。

从外观来看，智界V9身上有不少问界M9的元素，比如新一代DLP投影技术、最新的896线激光雷达。座舱用上了三联屏布局，二排零重力座椅还支持旋转功能，并搭载新一代鸿蒙ALPS健康座舱，支持车载制氧、主动除菌和主动净化等功能。

车身尺寸，智界V9的长宽高分别为5359/2009/1879mm，轴距为3250mm，座椅采用2-2-3的7座布局。

智界V9基于华为途灵MPV专属平台打造，全系搭载华为雪鸮增程系统。配备53kWh电池，提供磷酸铁锂与三元锂电池两种选择，以及后驱和四驱两种驱动版本。底盘方面，智界V9配有可抬升50mm的双腔空悬，并搭载后轮转向系统（正负7度），进一步提升大车的操控灵活性。

爱点评

纵观5月即将上市的这几款新车，从乐道L80的换电+租电模式，到岚图泰山X8、华境S、智界V9与华为深度捆绑的智驾座舱，再到魏牌V9X在动力与底盘上堆料十足。不难看出，自主品牌正全力冲击高端市场，技术路线也愈发多元。至于谁能真正在专属的赛道中拔得头筹，还要看后续的口碑和体验，我们拭目以待。