5月9日消息,近日多方消息爆料,小米汽车有望推出全新独立子品牌“寻天”,用来替代此前网传的YU9车型命名。
也就是说,那台被外界喊了很久的“小米YU9”,最后可能既不叫YU9,也不挂小米标,而是摇身一变,归到“寻天”品牌下面。
毕竟小米SU7(参数丨图片)已经把纯电高性能赛道卷得热热闹闹,如果再单独拎出一个“寻天”去做增程SUV、房车系列,那小米汽车就不是简单加一款车,而是要开始搭品牌矩阵了。
图源:微博
先说商标。
电车通(ID:dianchetong233)了解到,小米科技有限责任公司早在2023年4月3日就申请注册了“寻天”商标,国际分类涵盖第12类运输工具,直接对应汽车、电动汽车等品类。
到了2024年11月15日,小米又提交了英文“SKYNOMAD”商标申请,同样覆盖运输工具类别,目前多枚相关商标已完成注册,专用权期限长达十年。
申请主体是小米科技有限责任公司,而该公司法定代表人为雷军。这说明“寻天”是小米体系内很早就开始规划的东西。
据爆料,小米首款增程式SUV内部代号为“昆仑N3”,此前网传名称是YU9,但现在YU9命名已被取消,新车可能划入寻天品牌,不再使用小米主品牌标识。
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消息还称,“寻天”将与小米主品牌做差异化定位,主要用于增程式车型和房车系列。
小米主品牌现在给人的印象,是SU7那种纯电、高性能、科技感、年轻人第一辆Dream Car。
你突然往里面塞一台增程大SUV,用户多少会有点不习惯。
这就像一家主打精致咖啡的店,突然开始卖东北铁锅炖,不是不行,但最好单独开个档口。
小米主品牌继续讲速度、操控、智能电动,寻天则可以讲远方、长途、家庭、户外和补能焦虑。一个负责城市闪电,一个负责公路游牧,分工明确。
电车通(ID:dianchetong233)认为,寻天更像是小米补齐产品线的一步。
一来,它可以填上小米在增程领域的空白,二来,可以避免小米主品牌被不同产品定位拉扯,最后,还能借小米已有供应链、渠道、智能座舱和生态资源,降低新品牌起步成本。
小米汽车官方公布,2026年4月整车交付量突破3万台,再创品牌单月交付新高,截至4月底,全国小米汽车门店已覆盖143城、495家,服务网点达到286家。
交付上来了,门店铺开了,服务网络也在扩,这时候搞第二品牌,至少不像空中盖楼。
电车通(ID:dianchetong233)觉得,寻天如果真落地,它不只是YU9换个名字,而是小米从单一主品牌,往多技术路线、多场景出行生态迈了一步。
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SU7负责证明小米能造一台让年轻人上头的纯电车,寻天则可能要证明,小米也能造一台让家庭、长途和户外用户放心买的增程车。
至于首款车到底什么时候亮相,目前消息指向今年下半年,但最终还得等官方官宣。
说到最后。
毕竟只是汽车不是手机,子品牌也不是换个Logo那么简单。
“寻天”能不能真的寻到一片新天,关键不在商标,也不在爆料,而在它开出来的那一刻,能不能让用户觉得:这不是小米的副本,而是一台值得单独记住的车。
对此,你对这件事怎么看?欢迎评论区留言讨论。
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