湖北
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奔驰曾经是身份的象征，为啥现在卖不动了？国内行情最直观。以前买奔驰C级要排队加价，现在进店全是现车，直接降六七万都没人抢。很多人说是国产车太卷，大错特错。奔驰的暴跌本质上是旧时代巨头和新时代规则的致命碰撞。
过去奔驰能卖高价，核心是信息差撑起了品牌的溢价。但电动车时代，这层窗户纸彻底捅破了。新能源的核心供应链就在咱们中国。奔驰电车用的也是中国电池，续航才500多公里，而30万国产车续航800km，还带高级辅助驾驶，差距一目了然。奔驰纯电全球年销17万辆，而国内新势力年销将近60万辆，特斯拉、比亚迪更是百万量级。奔驰不是掉队，是被新能源彻底甩开。
为了保销量，奔驰主力车型直降7万，但降价就等销量，却毁了品牌的光环。豪华品牌陷入两难的死循环。未来奔驰应该怎么做？做并购，自己做不了、应该做、但做不了的事情，通过并购来完成。
好在奔驰百万级的市场里，S、大G、迈巴赫依然是神话。2025年大G全球销量4.97万辆，创下历史新高。为啥新势力攻不下来？因为这个阶层汽车是身份的符号，看重的是机械工艺、品牌历史。如果你有30万，你会选奔驰还是选其他的？评论区告诉我。
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