护航首日仅6船通过海峡，日流量从130艘暴跌，信心危机难解

美国总统特朗普宣布短期暂停旨在疏导霍尔木兹海峡商船通行的“自由计划”，以评估是否能与伊朗最终达成并签署结束战争的协议。

特朗普表示，美方与伊朗代表在达成全面最终协议方面已取得“巨大进展”。他指出，暂停护航行动是应巴基斯坦及其他国家的要求做出的，巴基斯坦目前正协助斡旋华盛顿与德黑兰之间的谈判。不过他强调，美国对进出伊朗港口船只的封锁将继续“全面生效”。

这一政策微调出现之际，旨在疏导海峡交通的军事行动在启动首日便引发了剧烈的武装冲突，且初步数据显示，美国短暂的军事干预未能实质性提振商业航运流量，首日仅六艘船只通过。

分析人士指出，物理损害风险与声誉风险持续阻碍航运业重返该海域。在缺乏明确安全保障的情况下，即使有军事力量介入，恢复市场与保险商的信心依然是缓解当前能源贸易危机的核心难题。

“自由计划”原本被美国政府定性为一项人道主义举措，旨在恢复能源和其他物资的流动，但该行动却未能打消航运公司的安全顾虑，并在周一引发了新一轮暴力冲突。据报道，伊朗向该区域发射了巡航导弹，并出动无人机和武装小艇攻击民用船只。

据标普全球市场财智的统计数据显示，在该项美国新倡议实施的首日（即周一），仅有6艘船只成功穿越海峡。进入周二，通航情况进一步萎缩，截至周二下午，仅有一艘船只通过了该水域。

而在战争爆发前，该水道每日约有130艘船只通行。

大宗商品和航运数据公司Kpler高级分析师Naveen Das表示，这一新举措并未实质性改变任何现状，航运业目前依然缺乏承担重返该海域风险的意愿。

他指出，除了船员伤亡和船只受损的物理风险外，成为“首批吃螃蟹者”一旦遇袭，将面临巨大的声誉风险。值得注意的是，部分关联伊朗的船只仍在通行，数据显示，一艘载有12.9万桶液化气、受美国制裁的油轮Nooh Gas于周一驶过海峡。

此次海上行动标志着美伊冲突模式的转变。在经历了长达40天的轰炸行动后，美国于4月对伊朗港口实施封锁，切断了其关键的石油收入。

哈德逊研究所高级研究员、前美国海军高级官员Bryan Clark指出，美国已经采取了最高级别的升级措施，包括打击伊朗领导层和武器设施，但未能迫使对方退让，目前美国政府在迫使伊朗就范方面已缺乏更多工具，只能试图恢复航运。

尽管美国参谋长联席会议主席Dan Caine将军强调，商业船只将能在海空域“看到、听到并感受到”美国的战斗力，但当前的环境与上世纪80年代“袭船战”时期大不相同。当时美国海军曾为海湾船只护航，但其规模是目前的近两倍，而如今伊朗已拥有大量廉价单向攻击无人机和由快艇组成的“蚊子舰队”。

英国皇家联合三军研究所军事科学主任、前英国国防部官员Matthew Savill总结称，控制海峡并非单纯的军事力量问题，它更是一个关乎市场信心、保险商信心以及民用航运信心的问题。对于商业运营商而言，新过境计划应如何运作的不确定性仍是主要的威慑因素。

尽管特朗普释放了通过谈判解决冲突的积极信号，但美国政府高层也坦言，由于伊朗内部的分歧，谈判仍面临诸多挑战。目前，美国与伊朗之间脆弱的停火协议正面临严峻考验。