二战最荒唐空降！数万伞兵自相残杀，艾森豪威尔直言不信任空降师

在西西里岛登陆战役中，美英盟军首度于第二次世界大战开展大规模空降军事行动。但这次空降作战的战况，远不如海上登陆那般顺利。西西里空降战役结束后，艾森豪威尔将军曾在递交马歇尔将军的备忘录中直白写道：“我不再信任空降师。”究竟是哪些问题，让这位盟军将领对空降部队极度失望？

1943年5月，盟军在北非战场取得决定性胜利。为打通同盟国在地中海的海运航线，同时逼迫意大利退出战争，攻占西西里岛成为美英盟军打压德意法西斯的核心作战任务。轴心国早已预判到盟军动向，提前做好防御部署。西西里岛地理位置特殊，是典型的易守难攻之地，也是意大利南部关键的海防门户，德意联军在此驻守设防长达四年。

盟军筹备登陆作战期间，西西里岛由意大利将领艾尔雷多·古佐尼统率的第6集团军把守，麾下编制包含11个意大利师与2个德国师。守军部署分工明确，6个师依托岛上坚固工事构建防守阵线，剩余7个师作为机动作战力量，可快速奔赴岛内各处应战。此前盟军顺利完成“肉馅行动”，致使希特勒误判作战局势，将德军主力调往撒丁岛与希腊。不过德军南线总司令凯塞林元帅依旧保持警惕，判定盟军大概率会进攻西西里岛，随即派遣戈林装甲师及第15装甲步兵师进驻该岛，进一步强化防御能力。由此可见，盟军若是采取海上登陆模式，必然要与防守海岸线的德意守军展开一场惨烈硬仗。

本次西西里岛登陆作战的作战主力，是由巴顿指挥的美国第7集团军、蒙哥马利统领的英国第8集团军共同组成的盟军第15集团军群。为加快作战进程、争取战场主动权，两位指挥官决定投入空降部队协同地面作战。盟军计划在海上登陆行动发起前，派遣美军第82空降师与英军第1空降师突袭登陆区域，摧毁意大利海岸防御工事，为海上登陆部队扫清障碍、开辟登陆场地，保障英美两大集团军主力顺利登岛。这也是二战爆发以来，盟军首次组织大规模空降作战。

敲定西西里岛空降作战方案后，为保障任务顺利推进，美军第82空降师与英军第1空降师提前开展战前演练。由詹姆士·盖文上校指挥的美军第82空降师，协同美军第52运输机联队，在乌杰达周边开展空降运输实战演练，这也是该空降师自组建以来的首次实战演习，具备重要的练兵意义。1943年6月20日左右，盟军最终敲定空降时间，将空降行动安排在两栖登陆前夜，借助夜色掩护完成兵力空投。按照作战规划，盖文上校统率的美军第82空降师划分为两个梯队，总兵力3400人，由美军第52运输机联队调配1500架C-47运输机负责投送；希克斯将军指挥的英军第1空降师同样拆分两个梯队，搭乘137架滑翔机奔赴西西里岛。

1943年7月9日夜间，西西里岛周边天气骤然恶化，厚重云层遮蔽空域，同时突发强风，风速达到15米每秒。恶劣的气象条件极不利于空降飞行，可作战指令已经下达，空降行动只能按原计划执行。

当晚20点45分，美军第82空降师第一梯队准时起飞，该梯队的作战任务是在杰拉东部区域实施伞降，切断当地公路，阻拦敌军增援兵力，配合友军攻占奥里弗机场，第二梯队则负责驰援第一梯队。夜间飞行叠加狂风天气，给飞行员操控战机带来极大难度。尽管飞行员尽力维持飞行编队完整，但受限于领航员缺乏复杂气象与夜间飞行实操经验，大批运输机偏离预定航线，朝着西西里岛东岸飞行。东岸驻守的德意军队很快察觉空中机群，立刻启动高射炮开展密集防空射击。初次参战的飞行员慌乱失措，只能反复沿海岸低空飞行，搜寻空降标识点位。伞兵们虽早已做好跳伞准备，却因无法确认降落位置，迟迟不敢跳出机舱。

经过一个多小时的无效盘旋，盟军损失惨重，8架运输机被直接击落，10架战机遭受重创。伞兵们别无选择，只能放弃精准落点，仓促跳伞。7月10日凌晨，美军第82空降师2000余名伞兵零散落地，包括盖文上校在内的众多伞兵，落地后都无法确定自身所处位置是否为西西里岛。原定作战任务彻底落空，散落的伞兵只能各自为战，同时收拢失散人员。截至当日中午，部队仅收拢200余名士兵，即便兵力严重不足，这支残余部队依旧成功抵挡了德军对美军登陆场的反扑。

7月11日，眼见美军第82空降师未能完成既定作战任务，巴顿将军紧急下达指令，由鲁本·塔克上校率领第二梯队奔赴战场，在法列罗机场附近空降，增援美军第7集团军登陆部队。由于此次增援行动十分仓促，盟军并未提前通知驻守西西里海岸的己方海军部队。当夜22点40分，由400余人组成的两支先头小分队顺利在预定点位空降，可后续运输梯队抵达西西里岛上空时，海面与地面突然爆发密集炮火。搭载1500名伞兵的运输机接连被炮火击中，数架战机坠入海中。未被击中的战机被迫分散规避，偏离飞行航线，机上伞兵慌乱之中仓促跳伞。

事后查明，这场致命炮火并非敌军火力，而是盟军己方海军舰队与地面部队的误击。此前盟军情报部门传递错误信息，告知地面与海上守备部队当晚将有德军伞兵团空降，实际德军空降时间为7月13日。守备部队发现低空飞行的机群后，未加甄别便开火射击。此次误击造成严重伤亡，23架运输机被击落，37架战机严重受损，97名伞兵随同坠毁战机沉入大海。这些士兵直至牺牲，都未曾料到自己会葬送在己方炮火之下。这场悲剧的根源，归根结底是情报研判失误、初次空降作战筹备不完善。截至7月14日人员统计，原本编制5300余人的美军第82空降师，兵力锐减至3000人左右，伤亡损耗极为惨重。

美军空降部队接连受挫，英军空降师的战况同样不容乐观。7月9日傍晚18点42分，希克斯准将带领2500余名英军第1空降师士兵，搭乘137架运输机牵引的滑翔机，向西西里岛进发。受恶劣天气影响，牵引机为规避敌军雷达探测，全程保持低空飞行，临近岛屿时也没有拉升飞行高度，在远距离状态下仓促解开牵引绳索。狂风裹挟之下，69架滑翔机直接坠入海中，600余名英军士兵葬身大海。剩余滑翔机四散飘落，全部偏离预定空降区域，部分滑翔机在落地过程中撞击损毁，仅有2架成功抵达作战目标彭德格朗大桥周边。英军伞兵依托有限兵力顽强作战，在海上登陆部队的火力支援下，艰难攻占了彭德格朗大桥。

7月12日，为保障英国第8集团军主力顺利通行卜利马索尔大桥，蒙哥马利决定派遣拉思伯里准将率领伞兵第二梯队，执行大桥抢占任务。7月13日19时左右，英军第1空降师第二梯队搭乘135架运输机、19架滑翔机，编队向北飞往西西里岛。为规避己方护航舰队误击，机群在航行途中五次更改飞行航线，可抵达西西里岛东南海域上空时，依旧被盟军舰队误判为敌军战机。舰队各类高射火器同时开火，当场击落11架飞机，27架飞机因机械故障、航线迷失被迫返航。

幸存机群登陆岛上空后，又遭到德军地面高射炮的猛烈打击，3架运输机被击落、35架遭受损毁；滑翔机4架被击毁、3架撞击损毁、1架故障坠海。整场空降行动下来，该梯队仅有两成兵力成功空降至指定位置。恰巧彼时德军海尔曼上校麾下的空降部队，也在卜利马索尔大桥区域实施伞降，意在加固大桥防御。德军伞兵落地后，意外发现夜空之中飞来英军滑翔机，双方空降部队当即展开近距离混战。两军僵持交战，直至7月16日英军主力部队驰援抵达，才彻底掌控卜利马索尔大桥。

此次西西里岛空降行动，是美英盟军首次组织大规模夜间空降作战，整场战役伤亡惨重、收效甚微。战役结束后，盟军总指挥艾森豪威尔再次在给马歇尔将军的备忘录中写下那句著名的评价：“我不再信任空降师。”在此之后，空降作战的战术地位一度跌入谷底，饱受军方质疑。事实上，这场空降惨败是多重因素共同导致的结果：战前筹备工作粗糙仓促，海陆空三军缺乏成熟高效的协同配合，战场通信不通畅，加上天气突变、情报失误、敌我识别混乱等问题，最终酿成这场空降悲剧。但此次失败也为盟军积累了宝贵的实战经验，在后续的诺曼底登陆战役中，空降部队优化作战方案、补齐作战短板，充分展现出空降作战不可替代的战术价值。