天津
最近车圈因腾势Z9GT的110公里均速续航测试吵翻了天,有人看热闹,有人开喷。本质上,不谈前提谈结果就是耍流氓——110公里均速是车流量极少的极端工况,日常高速平均速度仅100左右,拿这种工况死磕续航达成率,就像用弯成麻花的尺子量高定西服,制造的是伪焦虑。
腾势Z9GT的CLTC纯电续航达1036公里,是全球首款用磷酸铁锂刀片电池实现千公里续航的量产车。实测满载跑海南岛988公里环岛公路后,表显还剩近百公里;快充更亮眼,常温下10%到97%仅需9分钟,零下30度也只要12分钟,配合年底将达20000座的闪充站,长途出行不再折腾。
它的亮点不止续航,全系标配云辇-A智能空气悬架、后轮转向(最小转弯半径4.62米),3电机版本零百加速2.7秒;但也有争议——整备质量达2.7吨,牺牲轻量化可能影响操控,CLTC工况的1036公里在实际高速或低温下会衰减到700-800公里。
这款车适合多口之家(轴距3125mm,后排空间宽裕,有冷暖冰箱)、长途出行者(续航+快充)、性能爱好者(三电机动力)。不过偏远地区闪充站覆盖不足,极端工况充电时间会波动,购车前建议实地试驾体验。
腾势Z9GT没有堆砌噱头,而是把钱花在解决用户最焦虑的续航和充电问题上,是一款务实的中大型纯电GT。但需客观看待参数与实际体验的差距,它不是完美的,但确实是30万级纯电市场的有力竞争者。
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