天舟十号即将上天！三个对接口未来不够用，天宫扩容后将新增多个

时隔近十个月，我国又要给空间站运送货了！未来还有昊龙、轻舟，飞船太多，对接口将不够用，中国空间站已准备扩容！

目前天舟十号货运飞船和长征七号火箭组合体已转运至海南文昌航天发射场发射区，预计发射窗口在5月中旬。此前，天舟九号货运飞船已携带垃圾脱离空间站，再入大气层烧毁，为天舟十号的到来腾出了位置。

这一货运任务上行物资总质量约6吨多，可满足后续神舟23号及24号乘组生活与工作所需绝大部分物资。此次除了各类常态化物资外，还包括一套新的舱外航天服。天舟九号上行时已带了两套新舱外服，这意味着空间站中的舱外航天服将完成全部更新换代，而即将退役的那套旧舱外服可能会在未来的载人返回时顺路带下来。

在空间站全面建成后的运营初期，由于仍需要携带许多实验用的仪器设备上天，天舟货运飞船是一年发射两艘，但近些年随着天舟上行运力得到一定程度提升以及空间站运营所需仪器设备已经趋于完善，天舟已经变成了两年发射三艘，节省了一艘的发射成本。

天舟九号是2025年7月15日发射上天、2026年5月6日受控离轨的，在轨295天。若天舟十号于5月中旬发射上天，那这两艘货运飞船的发射间隔将近10个月，便打破了我国及全球同类货运飞船常规补给间隔纪录！当然，这是两方面原因导致的，一方面是天舟货运飞船本身上行运力在全球处于领先水平；另一方面是因为神舟22号飞船上行时满载货物上天，增加了空间站的物资储备。

目前三舱构型的天宫空间站有三个通用对接口，可对接神舟、天舟等飞船。不过，在对接口有限的情况下，为了满足航天乘组轮换、紧急救援等需求，位于天和核心舱节点舱室的前向、径向两个对接口通常是用来停靠载人飞船的，而货运飞船通常对接在天和核心舱后向对接口上。

也就是说，天舟十号上天后，就将对接在天舟九号离轨后所腾出的那个后向对接口上。

三个对接口，通过合理安排任务，目前仍然够用！但未来还要对接昊龙货运航天飞机、轻舟货运飞船，以满足临时货运需求。那时空间站不仅要长期停靠一艘货运飞船以及一艘载人飞船，还要满足临时停靠需求，三个对接口就有些紧张了，甚至不够用。

不过，空间站扩容计划正在进行中，首个新增扩展舱段尺寸比天和核心舱还大，预计最快2027年就能搭乘长征5B改进型火箭上天，届时预计将对接在天和前向对接口上，空间站构型也将由现在的T字形转变为十字形。在此基础上再增加两舱，最终扩容后的空间站将由三舱变为六舱，呈干字形。

这虽然会占用一个对接口，但新舱段的到来反而会新增数个对接口，那样就不紧张了！不仅如此，随着新舱段的增加，未来航天员出舱口也将由现阶段的两个再增加一个，届时可以满足三个航天员同时出舱作业。

我们的扩容计划，最终目的是将现阶段的空间站规模翻一番，让常驻太空的中国航天员数量由三人增加至六人，达到国际空间站那种在轨驻留水平。而随着国际空间站退役，中国的天宫空间站将在一段时期内成为太空中最大的载人航天枢纽。这一情景虽然在数年后才会出现，但我国凭一己之力便能实现这些，这真的令人十分期待！