零跑A10日产千台，28天大定4万，朱江明又造现象级爆款

出品/电动新物种

作者/王新

新能源汽车从来不是一个温和的赛道，只有残酷的优胜劣汰，能活下来、做成顶流爆款的，皆是靠硬实力厮杀出来的胜者。能做到“上市28天大定4万台”的现象级爆款，更是凤毛麟角。

3月26日，零跑汽车的全球发布会，正式推出的全新A平台首款全球化车型——零跑A10，彻底改写了10万内纯电SUV的竞争格局，用实打实的销量与产能，撕开了行业的天花板，也让整个市场看到，中国新势力不靠运气，不靠噱头，只靠实打实的产品力和制造力，就能站在行业顶端。

零跑A10上市28天大定突破4万台，工厂产能应需求而持续提速，日产能目前可达1000台，按这样计算，月产能直奔3万台。

无论是订单数量还是产能，这个数字放在整个新能源行业，只有特斯拉ModelY等极少数顶流车型能做到。

爆款该有的热度与交付，零跑一次给到。零跑A10成了真正意义上的爆款!

很多人疑惑，在竞争白热化的10万级市场，零跑A10凭什么一骑绝尘?零跑汽车创始人朱江明，又为何总能带领零跑踩中市场脉搏，打造出一款又一款爆款?

01.

零跑A10日产千台，已是行业天花板

在新能源汽车行业，“日产千台”是一道隐形的分水岭，更是衡量车型热度、企业制造实力与供应链能力的核心硬指标。

简单说，日产1000台，意味着一个月按30天计算，产能稳定在3万台左右，这样的产能规模，在行业里属于天花板水平。

很多人对这个数字没概念，我们可以对比一下行业现状。当前新能源市场有上百款在售车型，但能稳定实现日产千台、月产3万台的车型，屈指可数。

目前公认能达到这个标准的，只有特斯拉ModelY、吉利星愿等极少数爆款车型。

特斯拉ModelY作为全球畅销的中型SUV，靠的是品牌影响力与成熟的供应链;吉利星愿作为10万级国民小车，靠的是精准的市场定位与规模化制造能力。

而零跑A10，成为了继它们之后，又一款迈入“日产千台俱乐部”的车型，更是10万内纯电SUV里率先达成这一成就的车型。

要知道，10万级市场是竞争最惨烈的红海，低价意味着利润空间薄，很多车企想扩产能却受限于供应链成本、制造工艺等问题，难以实现日产千台。

日产千台，不只是一个简单的产能数字，背后是三大硬核实力的支撑。

第一是制造能力，能把一条全新产线在短时间内拉满产能，需要成熟的生产管理体系、高精度的设备和经验丰富的工人团队。

第二是供应链能力，日产千台意味着每天需要上千套核心零部件，供应链必须能快速响应、稳定供货，还能控制成本，不能因为缺件停产，也不能因为成本上涨压缩利润。

第三是市场订单，只有订单足够多、需求足够旺，车企才敢投入资源扩产能，否则盲目扩产只会导致库存积压。

02.

零跑A10上市即爆款，订单倒逼超级产能

如果说日产千台是爆款的“硬实力”，那持续暴涨的订单，就是爆款的“铁证据”。

零跑A10的销量热度，从上市那一刻起，就超出了行业预期，一路高歌猛进，用实打实的订单量，印证了“全民爆款”的实力。

2026年3月26日，零跑A10全球上市，定价6.58-8.68万元，直接把激光雷达、高阶智驾、长续航等硬核配置，拉到了10万内市场。上市仅48小时，大定订单就突破1万台，创造了零跑品牌订单增速纪录。

这个成绩，放在整个行业都极为罕见，很多车型上市一个月才能破万，而零跑A10只用了两天。

热度一直在持续发酵，上市后的第一个周末，订单直接迎来爆发式增长，周六大定4394台，周日4692台，两天合计突破9000台，进店客流量较平时上涨300%，很多门店都出现了排队订车的场景。

到上市28天(首月)时，大定订单正式突破4万台，再次刷新品牌纪录，成为零跑史上订单增速最快的车型。

4万台大定是什么概念?平均每天订单超1400台，远超日产千台的产能，需求旺盛到直接倒逼零跑快速拉满产能。

很多用户担心订车后提车慢，其实零跑早已做好准备，订单暴涨的同时，金华工厂全力提速，快速实现日产千台，5月产能目标2.6万台，6月直奔3万台，全力保障交付，缓解用户等车焦虑。

为什么零跑A10能在短时间内引爆订单? 核心是精准踩中了用户的核心需求。

现在的年轻家庭、增换购用户，买车不再只看价格，更看重“好而不贵”，想要智能、安全、长续航，又不想花高价。

零跑A10刚好满足这一点，6.58万起就能买到激光雷达+车位到车位领航辅助驾驶、高通8295+8650双旗舰芯片、505km超长续航，还有88.1%超高得房率，每一项配置都直击用户痛点，性价比直接拉满。

3月30日，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在社交平台发出最新销量战报：“超预期的周末订单量!A10锁定爆款!”这句话不是盲目自信，而是基于用户真实反馈的笃定。

4万台订单，不是靠补贴、靠营销忽悠来的，是用户用真金白银投票选出来的，是市场对零跑A10产品力的最高认可，更是零跑“科技普惠”理念的胜利。

03.

读懂零跑供应链，朱江明的爆款密码

零跑A10能成为爆款，能实现日产千台、月产3万台，不是偶然，而是零跑汽车十年沉淀的必然结果，更是朱江明造车理念的集中体现。

从产品品价比到自研自造，从供应链到制造工厂，每一个环节都为爆款而生，为规模化而生。

1，极致品价比。

这是零跑的核心竞争力，也是朱江明一直坚持的“不让人买错”的初心。很多车企做低价车，都会通过减配降低成本，导致产品力不足;而零跑反其道而行，坚持“高配低价”，把高端配置下放到10万内市场。

零跑A10搭载的激光雷达、高通双芯片、油冷电驱等核心配置，在同级车型里几乎找不到对手，很多15万级车型都未必有这样的配置。

朱江明说：“零跑这个品牌已经得到了用户充分的信任，不会买错，买了以后不会说交智商税，不会后悔，相信零跑。”

这份信任，正是靠一款款高品价比的产品积累来的。

2，核心件自研自造。

这是零跑能控制成本、快速扩产能的底气。朱江明带领零跑坚持十年全域自研，从智驾芯片、电驱系统到电池管理系统，核心零部件全部自研自造，不依赖外部供应商。

这样做有两大优势，一是成本可控，不用被供应商加价，能把更多利润让给用户，所以零跑A10才能做到6.58万起还配置拉满;

二是响应速度快，订单暴涨时，自研团队能快速优化技术、调整生产，不会因为外部供应商断供或延迟供货影响产能。

很多车企因为核心件依赖外购，扩产能时处处受限，而零跑的自研体系，就是穿越行业周期的护城河。

3，供应链可快速切换。

零跑的供应链体系采用“多供应商、可快速切换”的模式，核心零部件都有多家备选供应商，不会因为某一家供应商出问题就停产。

同时，零跑与Stellantis集团成立国际合资公司，全球销售与服务网点超1850家，不仅能保障国内供应链稳定，还能整合全球优质资源，进一步降低成本、提升供应效率。

这种灵活的供应链模式，让零跑在订单暴涨时，能快速调动资源，支撑日产千台的产能需求。

4，60秒下线一台车，制造效率行业领先。

零跑金华新工厂采用行业领先的自动化生产线，生产节拍仅60秒，也就是说，平均每60秒就能下线一台零跑A10。

高效的生产节拍，加上成熟的生产管理体系，让零跑能快速把订单转化为交付，既缓解了用户等车焦虑，又能快速抢占市场份额。

从研发、生产到供应链，零跑形成了完整的闭环，每一个环节都高效协同，支撑着A10成为现象级爆款。

朱江明带领零跑，十年如一日坚持“不靠补贴，不炒概念，不过度取悦资本”的三不原则，专注技术研发、专注用户需求、专注产品品质。

正是这份坚守，让零跑在激烈的行业竞争中站稳脚跟，从新势力里脱颖而出，连续两年销量翻番，2025年销量近60万辆，成为行业第二家全年盈利的造车新势力。

而零跑A10，就是零跑十年沉淀的集大成之作，是朱江明造车智慧的最好证明。

总结

零跑A10爆款不是奇迹，是朱江明十年深耕的底气与初心

从零跑A10的火爆，我们看到的不只是一款车的成功，更是一家企业、一位创始人坚持长期主义的胜利。朱江明用十年时间，带领零跑走出一条全域自研、科技普惠的道路。

A10把顶级智能、超长续航、超大空间、顶级安全全部带到10万以内，彻底重塑细分市场价值标准。

日产千台、月产3万，证明A10是真正经得起市场检验的全民爆款。订单火爆，交付跟得上，用户不用焦虑等待。产品够强，定价够诚意，技术够扎实，零跑用实力回应所有期待。

4万台大定订单，是用户用真金白银给出的信任票，这份信任，源于零跑A10极致的品价比，源于激光雷达、高阶智驾等越级配置，更源于朱江明“不让人买错”的初心。

而支撑这一切的，是零跑十年全域自研的沉淀，是核心件自研自造的底气，是灵活稳定的供应链体系，是高效的制造工厂。

朱江明曾立下2026年冲刺百万销量的目标，很多人觉得不可思议。但看着A10的热度，看着零跑越来越完善的产品矩阵，我们相信，这个目标并非遥不可及。

因为零跑最厉害的，从来不是造出一款爆款，而是拥有持续造爆款的能力。

A10不是终点，只是零跑爆款之路的又一个起点。未来，在朱江明的带领下，零跑还会带来更多像A10一样，让用户心动、让行业震撼的好车，在全球新能源市场，书写属于中国车企的传奇。