2026年秘鲁新能源电动车及充电桩展ET EXPO 2026

2026年秘鲁新能源电动车及充电桩展ET EXPO 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年秘鲁新能源电动车及充电桩展

The ET EXPO 2026

展会时间：2026年11月25-27日

展会地点：秘鲁·利马Jockey会展中心

举办周期：一年一届

主办单位：Transporte Sostenible

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年秘鲁新能源电动车及充电桩展ET EXPO 2026是秘鲁面向新能源电动车、充电基础设施与可持续交通技术的核心专业展会，将在利马举办，旨在推动国家交通电动化、能源结构转型与城市可持续发展。展会以“电动化、智能化、低排放”为主线，全面覆盖电动乘用车、电动公交与物流车、矿区与港口电动装备、动力电池与储能系统、交流与直流充电桩、超快充技术、智能配电设备、车队管理平台以及能源数字化解决方案。随着秘鲁在2025–2030年期间加速推进交通减排、电动公交示范、物流车电动化和城市充电网络建设，2026年秘鲁新能源电动车及充电桩展ET EXPO 2026成为整车企业、能源公司、充电运营商、矿业集团和交通运营商展示技术、拓展市场与建立合作的重要平台。

2026年秘鲁新能源电动车及充电桩展ET EXPO 2026重点展示适应秘鲁市场需求的电动化解决方案，包括适用于利马城市交通的电动公交系统、满足电商与快递行业需求的电动物流车、适配矿区封闭场景的电动矿卡与工程车辆，以及面向出租车与共享车队的快充与超快充技术。针对秘鲁城市配电能力不足的问题，展会还将集中呈现光储充一体化、智能调度、负荷管理和分布式储能等技术，为大型充电站建设提供可行路径。展会同期将举办高端论坛，围绕电动交通政策、充电基础设施规划、电网升级、绿色金融、矿区电动化和区域能源协同等议题展开讨论，吸引政府机构、行业协会、能源企业、国际投资方和技术供应商参与。

凭借其专业性与前瞻性，2026年秘鲁新能源电动车及充电桩展ET EXPO 2026已成为企业进入秘鲁及安第斯地区新能源市场的重要入口，也是推动当地交通电动化、能源转型与产业升级的关键平台。展会不仅展示技术，更促进政策、资本与产业链的深度对接，为秘鲁电动交通生态的加速发展提供强有力支撑。

2025年秘鲁新能源电动车及充电桩展ET EXPO 2025在利马成功举办，展会规模与行业关注度均显著提升，全面展示了秘鲁在电动化、充电基础设施和可持续交通领域的最新进展。展会期间，来自整车制造、充电设备、电池储能、交通数字化与能源系统等多个领域的企业集中亮相，推动了秘鲁电动交通生态的加速发展。活动现场不仅吸引了政府机构、行业协会和国际组织参与，也汇聚了多家在秘鲁市场具有实际落地项目的企业，为行业带来务实的技术展示与合作机会。

在众多参展单位中，多家企业的参与尤为突出。例如，Inca Power 作为福田（Foton）在秘鲁的官方经销商，展示了电动轻卡与新能源商用车，成为展会中最受关注的整车品牌之一；Gastek Services SAC 则带来了柴油车改电（Retrofit）技术，展示了秘鲁本地在车辆电动化改装领域的创新能力；JRM Solutions Perú 展示了 UPS、电池系统与钠电池储能方案，体现了储能技术在秘鲁市场的快速渗透；此外，Transportes Metropolitanos de Trujillo 作为特鲁希略市的公交运营机构，也在展会上展示其电动公交试点成果，成为公共交通电动化的重要示范力量。

这些企业的参与不仅丰富了展会内容，也为秘鲁电动交通产业链提供了更完整的技术选择与合作渠道，为2026 年展会的进一步扩大奠定了坚实基础。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、秘鲁新能源电动车及充电桩市场分析

1. 整体市场规模与增长节奏

截至 2025 年上半年，秘鲁“广义新能源车”（含 HEV、MHEV、PHEV、BEV）已从“小众尝试”进入“加速放量”阶段。2024 年全年共销售约 6,602 辆电动化车辆，同比增长约 47%，创下历史新高。2025 年仅上半年，电动化车辆销量已达 4,440 辆，同比再增 37.1%，单月最高记录为 880 辆，显示出需求端的持续扩张与车型供给的明显丰富。

不过，从渗透率看，电动化车辆在新车销量中的占比仍仅约 4% 左右，与哥伦比亚等区域标杆市场超过 30% 的水平存在显著差距，说明秘鲁仍处于“早期成长＋政策缺位”的阶段。

2. 技术结构：以混动为主、纯电仍在培育期

从技术结构看，秘鲁当前新能源车市场呈现典型的“混动主导、纯电补充”格局：

HEV（油电混合）：销量与增速均居首位，2025 年上半年约 2,134 辆，增幅约 65%，是车企与用户最现实的折中选择。

MHEV（轻混）：约 1,765 辆，更多作为“节油型升级配置”，技术门槛与使用门槛较低。

BEV（纯电）：2025 年上半年约 366 辆，同比增幅超过 100%，但绝对规模仍小，仅占电动化总量的 8% 左右。

PHEV（插混）：约 175 辆，主要集中在中高端 SUV 与部分公务／企业用车。

这种结构反映出：用户对“续航焦虑”和“充电便利性”的顾虑仍然明显；车企更倾向先通过 HEV/MHEV 打开市场，再逐步导入 BEV；纯电市场的增长更依赖政策、基础设施与企业车队（公交、物流、矿业）的示范采购。

3. 充电基础设施现状与短板

与车辆端的快速增长相比，秘鲁充电基础设施明显滞后。交通与通信部（MTC）在 2025 年发布的电动交通研究中明确指出：全国充电桩数量有限，平均约 15 辆电动车对应 1 个充电点，远低于国际建议水平；充电设施高度集中在 利马及少数大城市，城际干线、公路沿线与二线城市几乎空白；

现有商业模式以“按时间计费”为主，价格机制与服务体验尚未形成对私人车主和中小车队的强吸引力。

这导致一个典型“剪刀差”：

车辆销量增速快，

充电网络扩张慢，

用户对纯电车型的信心被基础设施约束，

市场被迫在较长时间内停留在“以混动为主”的过渡阶段。

4. 电力系统与能源侧约束

随着电动化车辆快速增长，秘鲁电网与配电系统的承载能力问题开始浮现。多家能源与电气企业在市场研究中指出：

现有建筑、商业综合体、工业园区的配电容量与保护系统，多数并未按“高密度充电负荷”设计；

若在缺乏负荷管理与智能调度的前提下集中布设充电桩，容易造成局部变电站与配电线路过载。

因此，秘鲁的电动化进程不仅是“车＋桩”的问题，更是“车＋桩＋电网＋配电＋储能”的系统工程。

5. 市场阶段性判断（2026 年视角）

站在 2026 年的时间点，可以对秘鲁新能源电动车及充电桩市场做出阶段性判断：

市场阶段：从“导入期后段”向“成长期早段”过渡；

需求驱动：车企加大车型投放、用户对油价与运营成本敏感度提升、企业车队与公共交通试点项目增多；

核心矛盾：车辆端增长与基础设施、政策、金融工具之间的结构性错配；

关键变量：《国家电动交通规划》《电动交通法》及配套税收与基础设施激励能否在 2026–2028 年落地并执行到位。

二、秘鲁新能源电动车及充电桩产业细分

1. 新能源乘用车产品类型

HEV 混合动力：市场占比最高，适应秘鲁城市道路、油价敏感用户，技术成熟、无需充电。

MHEV 轻混：成本低、节油效果有限，主要作为燃油车升级配置。

PHEV 插电混动：适合公务车与中高端家庭用户，纯电短途＋油电长途。

BEV 纯电动：市场仍小，主要集中在出租车、共享车队与高端用户。

2. 新能源商用车产品类型

电动公交车：政府重点推进领域，利马 BRT、机场接驳、城市主干线试点增长快。

电动物流车：电商、快递、城市配送需求上升，但受限于充电设施。

电动矿卡/工程车：秘鲁矿业发达，矿区封闭场景适合电动化，是未来增长点。

天然气/混动重卡：受天然气资源优势推动，是重载运输的主流低排放路线。

3. 动力电池与储能产品类型

动力电池包：以 LFP 为主，适应高温、长寿命需求。

BMS 电池管理系统：主要依赖进口，车队运营对安全监控需求高。

储能系统（光储充）：用于解决配电容量不足，是未来充电站建设的关键。

4. 充电桩产品类型

AC 交流慢充桩：主要用于家庭、酒店、商场，成本低但建设速度慢。

DC 直流快充桩：公共充电主力，适合出租车、网约车、物流车。

超快充（150–350kW）：2025 起开始试点，主要用于城际高速与车队。

移动充电车：解决应急补能，适合出租车与活动场景。

5. 充电运营与配套产品类型

充电运营平台：计费、调度、车队管理，秘鲁市场仍处早期。

变压器/配电设备：充电站建设的核心瓶颈，需大量升级。

V2G/V2B 技术：尚未商业化，但政府已将其纳入未来规划

三、秘鲁新能源电动车及充电桩政府政策

1. 国家层面政策（交通与能源双主管）

国家电动交通战略规划：由交通与通信部（MTC）牵头，提出“2030 年电动化车辆占比显著提升”的方向性目标，强调公交、出租车、物流车优先电动化。

能源转型与减排框架：能源与矿业部（MINEM）将电动交通纳入国家能源结构优化，鼓励可再生能源与充电设施结合（光储充）。

国家减排承诺（NDC）：将交通领域列为重点减排行业，推动低排放车辆（电动、天然气、混动）替代传统柴油车。

2. 车辆端政策（购置、税收、车队）

进口关税减免政策：纯电动车（BEV）享受进口税减免，插混（PHEV）与混动（HEV）享受部分税率优惠。

政府车队电动化要求：公务车采购中逐步提高新能源车型比例，优先采用 BEV 与 PHEV。

企业车队激励：物流、电商、出租车公司可获得运营许可优先权或税费减免（因地区而异）。

3. 公交与公共交通政策

利马电动公交试点计划 ：ATU（利马交通管理局）推动 BRT、电动接驳车、电动机场巴士试点，逐步扩大线路。

城市空气质量改善计划 ：将电动公交列为改善 PM2.5 的核心措施之一，部分城市提供财政补贴或贷款支持。

4. 充电基础设施政策

充电站建设许可简化：简化商业区、加油站、购物中心建设充电桩的审批流程。

配电容量升级支持：针对大型充电站，政府允许能源公司提供专项配电扩容方案。

公共充电网络规划：重点布局利马、卡亚俄、阿雷基帕等城市，并规划城际干线快充站点。

5. 低排放重卡与天然气政策

天然气重卡推广计划：依托秘鲁丰富的天然气资源，政府推动矿区、港口、长途运输采用 CNG/LNG 重卡。

混动与电动重卡示范项目：与矿业公司合作开展电动矿卡试点，未来将纳入国家交通减排体系。

6. 财政与金融工具

绿色融资机制：银行与国际机构（CAF、BID）提供低息贷款，用于公交、物流车队电动化。

充电站投资激励：部分地区提供税收减免、土地优惠或电价优惠。

四、秘鲁新能源电动车及充电桩市场趋势

1. 车辆端趋势：秘鲁新能源车市场将继续呈现“混动主导、纯电加速”的结构。HEV 与 MHEV 因无需依赖充电设施、油耗表现稳定，将在未来三年保持主导地位；但随着纯电车型价格下降、续航提升及利马公共充电网络逐步成型，BEV 的增长速度将明显提升，尤其在出租车、共享车队与企业用车中进入加速渗透阶段。PHEV 则在中高端家庭用户中保持稳定增长，成为兼顾城市通勤与长途需求的折中方案。

2. 商用车趋势：公交与物流将成为秘鲁电动化最快的领域。利马 BRT、机场接驳和主干线公交将持续扩大电动化规模，成为政府改善空气质量的重要抓手。电商与快递行业的扩张推动城市配送车辆向电动化转型，而矿区因封闭场景适合电动矿卡示范，将成为新的增长点。

3. 充电基础设施趋势：充电网络将从零散布局走向系统化建设。利马、卡亚俄和阿雷基帕将形成核心快充网络，150–350kW 超快充将成为车队运营主流。由于配电能力有限，大型站点将普遍采用“储能＋充电”模式，通过削峰填谷降低对电网的压力，使光储充一体化成为未来三年的确定性趋势。

五、秘鲁新能源电动车及充电桩产业概况

1. 整车产业概况

秘鲁新能源整车市场目前仍以进口车型为主，本地新能源汽车制造能力较弱。市场销售车型主要来自中国、日本、欧洲及韩国品牌，其中中国新能源车增长速度最快。由于秘鲁消费者对价格较为敏感，中低价新能源SUV、小型轿车及混动车型更受市场欢迎。

目前新能源乘用车仍是市场主体，但新能源物流车、出租车及公共交通车辆需求正在快速增长。随着利马等城市推动绿色交通，新能源公交车及城市配送车辆成为未来重点发展方向。

2. 动力电池产业概况

秘鲁本地尚未形成完整动力电池产业链，目前动力电池主要依赖进口，供应来源以中国、韩国及日本企业为主。

由于秘鲁拥有丰富的铜、锂等矿产资源，未来在新能源供应链中的重要性正在提升。部分国际矿业企业已开始关注秘鲁新能源矿产开发，希望加强与全球电池产业链合作。

3. 充电桩产业概况

秘鲁充电基础设施仍处于初期建设阶段，公共充电站数量相对有限，主要集中在利马及主要商业区域。当前市场仍以交流慢充（AC）为主，直流快充（DC）占比较低。随着新能源车数量增长，能源企业、地产企业及商场运营方开始加快充电站布局。未来高速公路、物流园区及商业中心将成为快充网络建设重点。

4. 能源与电力产业概况

秘鲁电力结构中水电占比较高，可再生能源发展具备一定基础。新能源交通的发展正在推动电网升级及能源管理需求增长。目前部分地区电网容量仍存在不足，未来快充网络建设将带动储能、电网改造及能源管理市场同步发展。

5. 产业链结构概况

秘鲁新能源产业链目前呈现“进口整车+进口设备+本地销售运营”的特点。产业链上游主要依赖国际供应商，包括动力电池、电驱系统及充电设备；中游以整车进口、代理销售及能源企业运营为主；下游则包括充电运营、车队服务、物流运输及售后维修等环节。

六、秘鲁新能源电动车及充电桩市场动态

1. 新能源车销量持续增长

2025年至2026年，秘鲁新能源车市场进入快速增长阶段。根据秘鲁汽车协会（AAP）数据，新能源车辆销量连续保持高增长，混合动力（HEV）及插电式混合动力（PHEV）成为市场增长核心。利马仍是新能源车销售最集中的城市，占全国新能源销量的大部分比例。

随着国际油价波动以及消费者对燃油成本更加敏感，越来越多企业车队、出租车运营商及家庭用户开始关注新能源车型。新能源车正在从“小众产品”逐步进入主流消费市场。

2. 中国新能源品牌快速进入市场：中国新能源品牌正在成为秘鲁市场增长最快的力量。BYD、Geely、Great Wall Motor、Changan等品牌不断扩大在秘鲁的销售网络，并推出更符合当地市场需求的中低价新能源车型。由于中国新能源车价格通常低于欧美品牌，同时配置及智能化水平较高，因此在秘鲁市场竞争力明显增强。未来中国品牌市场份额预计将继续扩大。

3. 充电网络建设开始加速：随着新能源车数量增加，秘鲁充电基础设施建设正在明显提速。目前公共充电站主要集中在利马，但高速公路、商业中心及物流园区的快充建设已经开始增长。部分能源企业、地产公司及购物中心运营商开始布局新能源充电业务，希望通过“停车+充电+商业消费”模式提升商业价值。未来几年，直流快充（DC）市场将成为重点增长方向。

4. 公共交通电动化推进：利马等主要城市正在推动公交及出租车新能源化，以改善空气污染及城市交通环境。电动公交车采购项目开始增加，新能源出租车及共享出行车辆数量也在持续增长。政府希望通过公共交通新能源化带动整体新能源产业发展，并减少城市传统燃油车辆排放。

5. 物流与商业车队需求增长：随着电商及城市配送业务增长，物流企业开始关注新能源物流车市场。新能源轻型商用车因运营成本较低，在城市配送领域逐渐受到欢迎。未来物流园区、仓储中心及商业车队将成为新能源快充设施的重要应用场景。

七、秘鲁新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1. 新能源整车市场格局

2026年秘鲁新能源电动车市场仍以混合动力（HEV）及插电式混合动力（PHEV）为主，整体市场集中度较高，日本品牌与中国品牌形成主要竞争格局。

目前，Toyota仍是秘鲁新能源市场占有率最高的品牌，主要依靠HEV混动车型保持领先地位，市场份额预计约35%–40%。丰田凭借品牌认知度、售后网络以及燃油经济性，在秘鲁新能源市场具有较强优势。

2. 中国品牌市场占有率快速提升

中国新能源品牌是秘鲁市场增长最快的力量。

（1）BYD：BYD目前已成为秘鲁纯电动车（BEV）市场核心品牌之一，2026年新能源整体市场占有率预计约10%–15%，在纯电公交及出租车领域优势明显。

（2）Geely：Geely近年来在秘鲁市场增长较快，中低价新能源SUV及混动车型市场表现突出，市场份额预计约5%–8%。

（3）Great Wall Motor：主要布局新能源SUV及皮卡市场，预计市场份额约4%–6%。

（4）Changan：在城市代步及商用新能源车领域增长明显，预计市场份额约3%–5%。

3. 欧洲及韩国品牌市场情况

（1）Tesla：特斯拉在秘鲁仍具有较高品牌影响力，但由于价格较高及基础设施限制，整体市场占有率预计约2%–4%。

（2）Hyundai / Kia：韩国品牌主要布局HEV及PHEV市场，在中端家庭用车领域具备一定竞争力，合计市场份额预计约8%–10%。

4. 新能源公交及商用车市场：新能源公交及商用车市场目前仍以政府采购及商业车队需求为主。

BYD在新能源公交领域市场份额领先，中国新能源物流车品牌也正在逐步进入秘鲁市场。未来物流配送、电商运输及出租车运营将成为新能源商用车增长重点。

5. 充电桩市场格局

秘鲁充电桩市场目前仍处于早期阶段，市场参与者主要包括能源企业、地产企业以及国际充电设备供应商。

（1）本地能源企业：本地电力及能源企业仍主导公共充电网络建设，占市场约50%以上。

（2）中国充电设备企业：中国充电设备品牌凭借价格及交付优势，市场份额快速提升，预计新增设备市场占比约30%–40%。

（3）欧美充电品牌：欧美品牌主要集中在高端商业项目及超快充场景，市场规模相对较小。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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