东北枢纽强势加码，沈阳四大车站迎来大变局

截至 5 月，沈阳铁路枢纽正处于 "百年老站焕新、核心枢纽提质、米字网络成型" 的关键发展期，三大主站（沈阳站、沈阳北站、沈阳南站）功能互补、协同升级，沈白高铁开通运营实现辽宁 "市市通高铁"，京哈直通线与沈北新区站（田义屯站）规划加速推进，沈阳正加速构建东北亚现代化铁路枢纽中心。

沈阳站：百年老站提质改造全面竣工，历史风貌与现代功能融合

核心进展

7400 万元提质改造工程 3 月收官：2026 年 3 月，投资超 7400 万元的沈阳站客运提质改造工程全面竣工，这座 120 余年历史的 "折中主义" 风格建筑完成新生。改造内容包括：

东侧站名牌移至主站房拱顶幕墙，提升城市地标辨识度

实施 "验检合一"，东侧二楼安检仪移设至东进站厅，进站流线缩短 30%

东侧基本站台出站口增设无障碍直梯，解决老年人与残障人士出行难题

候车室新增智能问询机器人、12 组智能充电柜、3 个母婴候车区，服务能级全面提升

东广场无障碍通道全面贯通：2026 年初，沈阳站东广场地下无障碍过街通道开放通行，实现地上、地下和过街设施的无障碍衔接，满足胜利大街东侧 SK 客运站、公交车站与沈阳站之间的换乘需求

沈白高铁引入工程完成：2025 年 9 月 26 日，沈白高铁引入沈阳枢纽施工圆满结束，沈阳站高速场改造部分完成，为客专三线引入创造条件

站场规模与定位：作为京哈高铁、沈大高铁、沈丹高铁的交汇点，沈阳站维持 "10 台 19 线" 规模，日均发送旅客量达 8 万人次，是集普速、高铁、城际于一体的综合交通枢纽

关键节点

2025 年 6 月 16 日：发布客运提质改造工程招标公告

2026 年 3 月：全面竣工，以全新面貌投入运营

2026 年 4 月：完成沈白高铁引入后的首次运行图调整，新增多趟长白山方向高铁列车

沈阳北站：客运提质改造启动，2027 年 5 月全面竣工

核心进展

9000 万元改造工程加速推进：总投资 9000 万元的沈阳北站客运提质改造工程于 2026 年 2 月完成设计中标（中铁第四勘察设计院集团有限公司以 223.2 万元中标），目前已进入施工阶段，计划 2027 年 5 月全面竣工投运。改造内容包括：

进站流线、安检布局、候车空间、标识系统及配套设施的全面优化

增设智能检票闸机，实现 "刷脸 + 身份证" 快速通行，通行效率提升 50%

候车室扩容 20%，新增商务候车区和儿童游乐区，提升旅客体验

沈山铁路北道增建二线打通瓶颈：2025 年 11 月 12 日，沈阳北站至大成站间沈山铁路北道增建二线转线施工顺利完成，进一步打通了沈阳北站南端咽喉区运输瓶颈，实现高普列车高效分流

沈白高铁引入工程完成：2025 年 9 月，沈白高铁引入沈阳北站施工结束，为后续沈白高铁正式开通运营奠定基础

枢纽定位：作为东北地区最大的铁路枢纽之一，沈阳北站承担京哈高铁、沈大高铁、沈白高铁等多条高铁线路的始发终到任务，日均发送旅客量达 10 万人次

关键节点

2026 年 2 月 3 日：完成设计中标，启动施工准备工作

2026 年 4 月：正式进场施工，改造工程全面启动

2027 年 5 月：预计全面竣工投运，客运能力提升 30%

沈阳南站：区域枢纽功能完善，扩容规划启动

核心进展

站场运营与服务升级：沈阳南站作为沈大高铁、沈丹高铁的重要枢纽站，目前维持 "12 台 22 线" 规模，日均发送旅客量达 3 万人次。2026 年一季度完成智能服务系统升级，新增智能安检通道 8 个，设置智能行李寄存区，引入 AI 智能客服系统

综合交通枢纽加速成型：沈阳南站综合交通枢纽长途汽车场站与公交车场站均已投入使用，实现高铁、公交、出租车等多种交通方式 "零距离换乘"

扩容规划启动：为应对日益增长的客流需求，沈阳南站扩容工程已进入规划阶段，计划新增 2 台 4 线，提升高铁列车始发终到能力

沈金铁路规划推进：沈金铁路（定位为蒙东与辽宁间的能源运输通道）引入沈阳南站的前期研究工作正在推进，未来将进一步强化沈阳南站的枢纽地位

关键节点

2026 年 3 月：智能服务系统升级完成

2026 年 6 月：扩容工程可行性研究报告编制完成

2027 年：预计启动扩容工程建设

沈北新区站（田义屯站）：第四大主站规划加速，京哈直通线核心节点

核心进展

定位与规模：沈北新区站（原田义屯站）将作为沈阳第四个铁路客运主站，规划建设为集高铁、普铁、城际铁路、城市轨道于一体的综合交通枢纽，布设南北广场，预计年旅客发送量达 3285 万人次辽宁省交通运输厅

京哈直通线核心车站：作为京哈直通线的核心车站，该站建成后将大幅提升沈阳北部区域的铁路通达性，缓解沈阳北站的运输压力辽宁省交通运输厅

前期工作推进：京哈直通线项目预可研报告已编制完成，沈阳市政府在国土空间规划中已预留京哈直通线及田义屯站建设项目辽宁省交通运输厅

建设时序：经辽宁省交通运输厅积极争取，国铁集团已将该项目纳入 2025 年国铁集团的勘察设计计划，争取在 "十五五" 时期开工建设辽宁省交通运输厅

关键节点

2025 年 9 月：辽宁省交通运输厅答复省人大建议，明确推进项目前期工作辽宁省交通运输厅

2026 年：完成可行性研究报告编制与审查

2027-2028 年：力争开工建设

2030 年：预计建成投运

沈白高铁：辽宁 "市市通高铁" 实现，2025 年 9 月正式开通

核心进展

全线开通运营：2025 年 9 月，沈白高铁（沈阳至长白山高铁）正式开通运营，标志着辽宁实现 "市市通高铁" 的目标

线路规模：全长 430 公里，设计时速 350 公里，全线设 11 座车站，途经沈阳、抚顺北、新宾、通化西、白山、长白山等

运输效率提升：建成后，沈阳至长白山的旅客列车运行时间由现在的 4 小时左右缩短至 1.5 小时左右，极大促进了辽宁东部地区的旅游与经济发展

车次加密：2026 年一季度全国铁路调图后，沈白高铁车次密度进一步增长，覆盖全时段通行，沈阳北站至长白山站最快仅需 1 小时 40 分钟

关键节点

2025 年 9 月：正式开通运营，辽宁实现 "市市通高铁"

2026 年 1 月 26 日：全国铁路 2026 年一季度新列车运行图实施，沈白高铁新增多趟标杆列车

六、其他铁路建设进展

1. 新民北站升级与曲柳站规划

2026 年 1 月 26 日，全国铁路一季度调图后，新民北站增加 4 趟高铁列车，可直达北京朝阳、长白山、哈尔滨西等热门方向，停靠车次增加至 38 趟，早七点到晚八点车次密集往返沈阳，最快只需 25 分钟

新民新高铁枢纽站曲柳站计划 2026 年开工，2029 年建成，未来将接入沈大高铁网络，进一步提升新民市的铁路通达性

2. 沈丹铁路扩能改造

于 2025 年 8 月纳入 "十五五" 初期开工计划，目前正在推进勘察设计工作，改造后将提升沈丹铁路的运输能力和速度标准

3. 秦沈高铁二期规划

沈阳正在推进秦沈高铁二期规划研究，未来将进一步强化沈阳与秦皇岛、唐山等城市的高铁联系，完善 "米字型" 高铁网络

建设成就与挑战并存

"准米字型" 高铁网络基本成型：截至 2026 年 5 月，沈阳已形成 7 个方向的高铁网络（北至哈尔滨、南至大连、西至北京、东至长白山、东南至丹东、西北至通辽、西南至秦皇岛），成为东北地区高铁网络的核心枢纽

三大主站功能互补格局形成：沈阳站主打历史文化与普高融合，沈阳北站打造东北最大高铁枢纽，沈阳南站聚焦南部区域辐射，沈北新区站规划填补北部空白

沈白高铁开通实现辽宁 "市市通高铁"：极大促进了辽宁东部地区的经济社会发展，为东北全面振兴提供了坚实的交通支撑

枢纽间衔接仍需优化：沈阳三大主站间缺乏快速轨道交通连接，自驾车通行时间长达 30 分钟，公交出行需 50 分钟以上，制约了枢纽整体效率发挥

沈阳北站改造周期较长：从 2026 年 4 月开工至 2027 年 5 月竣工，持续 13 个月的施工将对旅客出行造成一定影响

沈北新区站建设时序偏晚：预计 "十五五" 时期开工，2030 年建成投运，短期内难以缓解沈阳北站的运输压力

高铁网络仍有完善空间：按照 "米字型" 标准，沈阳目前还差一个方向的高铁连接，高铁网络覆盖范围有待进一步扩大