海上“巨无霸”来了，全球首艘万车级汽车运输船命名交付

4月28日，全球首艘10800车液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船（PCTC）“GLOVIS LEADER”号命名交付，该船由中船集团上海船舶研究设计院设计、中船广船国际建造，交付韩国HMM公司。这标志着全球汽车海运跨入“万车时代”，也是世界船型发展史上重要里程碑。

这艘船被誉为汽车海运“巨无霸”和海上“超级车库”，总长230米、型宽40米，从船底到甲板的高度约为48米，相当于16层楼高。该船结构吃水10.5米，具备全球主要滚装港口的通达性；航速约19节，既满足现代汽车运输快速周转，也高效省油，在载运能力、运营效率和航行性能之间取得平衡。

该船共有14层车库甲板，其中5层为升降或活动式甲板，可灵活装载电动、氢燃料等多种类新能源车，以及重型商用车等车型，最大载车量达10800辆，是目前全球运力最大、技术最先进的超大型PCTC。该船部分甲板还能适载包装类危险品及冷藏集装箱，货物装载更多元、灵活。相较于9000车级双燃料PCTC，甲板总面积增加16%—20%，单车位营运燃料成本降低8%以上，具有超高、超重滚装货物装载能力，性价比更优。

在绿色环保方面，该船采用LNG和燃油双燃料推进系统，集成废气再循环（EGR）技术，全面满足国际海事组织排放标准。船上搭载由中船集团第七〇四研究所自主研发的1450千瓦级高性能永磁轴带发电系统，使该船碳排放较传统燃油船降低30%以上，达到节能减排目的。该船还预留氨燃料、甲醇燃料空间，研发团队同步研究了风帆助力、太阳能发电、碳捕集等节能减碳新技术的应用，助力实现“碳中和”。

PCTC是公认的高技术、高附加值船型，“GLOVIS LEADER”号的命名交付是上船院在该领域取得的又一重大突破，进一步巩固在全球PCTC研发设计领域创新引领者的地位。秉持绿色、智能、高效理念，上船院持续优化技术、迭代船型，推出多款“全球首艘”。近六年在全球交付运营或在建的PCTC设计中，上船院市场份额超过50%，形成覆盖各型号的系列化产品矩阵。

值得一提的是，上船院在零碳氨燃料船型研发方面也走在前列。在成功研发首款氨燃料动力7000车PCTC的基础上，上船院对氨燃料动力进行持续技术攻关，其研发的13000车级氨动力超大型PCTC获得国际权威船级社认可，将为全球航运业零碳发展贡献新的“中国方案”。

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栏目主编：徐晶卉

本文作者：文汇报 周渊 通讯员何宝新