北京
来源：市场资讯
（来源：防务战况）
美伊战争一爆发，全球油价疯涨、通胀加剧，世界经济一步步走向衰退。很多人都猜测，作为全球造船业“一哥”的中国，肯定会首当其冲受到冲击。但事实恰恰相反，这场战争不仅没影响中国造船业，反而给我们送来了大量订单，中国造船厂订单接到手软，用实力打了所有质疑者的脸。
《南华早报》4月22日明确报道，随着美伊战争持续，霍尔木兹海峡的原油运输彻底受阻。大量油轮被困在海峡附近，进不去也出不来，全球对大型油轮的需求一下子就爆发了。这时候，中国造船厂的优势就彻底显现出来了，强大的产能、更低的成本，还有更短的交付周期，让我们在全球市场中脱颖而出。
近几周，中国至少从两家瑞士公司和一家新加坡公司手中，拿下了多艘超大型油轮订单，这一幕，让一直誓言“重振美国造船业”的特朗普，倍感意外，更倍感焦虑。特朗普再次上台后，就一直憋着劲要重振美国造船业，不仅推出了一系列刺激政策，还拉拢盟友韩国，想联手压制中国造船业的发展，甚至编造谎言，对中国海事、物流及造船业启动所谓的301调查。
可这些小动作，终究没能阻挡中国造船业崛起的步伐，反而让全球客户更认可中国造船的实力。咱们看具体的订单就知道，瑞士油轮运营商Advantage Tankers，以前一直依赖韩国造船厂，可现在，它主动选择在中国订购两艘30.7万载重吨的超大型油轮。根据《中国船检》4月16日披露的消息，这两艘船计划分别在2028年第二季度和2029年第三季度交付。
与此同时，另一家总部在瑞士日内瓦的全球顶尖大宗商品贸易商——摩科瑞能源集团，也和中国签了大订单，合同价值近6.5亿美元，包括四艘超大型油轮和两艘LR2型成品油轮，预计2029年交付。更值得一提的是，摩科瑞近年来频繁和中国船厂合作，目前在中国还有7艘新造船在建，足以看出它对中国造船实力的认可。
除了新订单不断，我们现有造船项目也传来好消息。新加坡扬子江海事发展有限公司，首次涉足大型油轮领域，就一次性在中国订购了八艘超大型油轮，计划在2028年到2030年间交付。Advantage Tankers在江苏一家船厂建造的31.9万载重吨超大型油轮，预计今年第四季度就能交付，这艘船去年成交价约1.2亿美元，现在因为市场需求飙升，估值已经涨到了1.52亿美元，一年就增值3000万美元。
油轮需求激增，也带动了运费大幅上涨。据市场调研机构数据显示，超大型油轮的日租金上周已经涨到了约23.47万美元，比前一周上涨3.4%。而随着霍尔木兹海峡局势越来越紧张，油轮运价更是被推到了历史高位，从中东可通航港口运往中国的现货运价，曾飙升到每天近49万美元，一年期租船合约运价也达到每天11.1万美元，直接打破了疫情期间的高点。
可能有人会说，中国造船业这是运气好，赶上了美伊战争。但其实不然，这背后是我们数十年积累的硬实力。克拉克森研究公司的数据显示，去年中国赢得了近67%的全球造船合同，而韩国仅占10%多一点。工业和信息化部2026年2月1日发布的数据也显示，2025年我国造船业三大指标，连续16年保持全球领先。
反观美国，特朗普砸700亿美元想重振造船业，可到头来，美国新建商船产量还不足全球1%，真正活跃的新船建造船厂只剩8家，一年只能交付1到1.5艘船，成本更是亚洲竞争对手的5倍，连自己国内的能源运输都满足不了，更别说和中国竞争了。他拉拢的韩国盟友，也被美国的“美国优先”政策坑惨，韩华集团对美投资后负债率飙升，苦不堪言。
部分素材来源：观察者网
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