北京
以“领时代·智未来”为主题的2026北京国际车展24日开幕。本届车展首次采用中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心两馆联动办展，总展出面积达38万平方米，规模跃居全球车展之首。
首发车型数量与结构变化，体现着车展的含金量，代表着产业的未来发展方向。据组委会统计，本届车展展车总数高达1451台。其中，首发车181台，概念车71台，新能源车型占比超八成。“新车密度与技术浓度”创下历史新高。
车展背后有车市。中汽协数据显示，2025年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。面对国际经贸格局深度调整，国内供强需弱矛盾突出挑战，中国汽车产业不仅展现出超强韧性与活力，成为推动经济高质量发展、扩大内需的重要引擎，而且加速推进电动化、智能化变革，成为引领全球汽车产业转型升级、绿色发展的关键力量。
车展背后更有变局。据《日本经济新闻》统计，2025年中国车企全球累计销量近2700万辆（自有品牌），首次超越日本车企的约2500万辆。其中，6家中国车企跻身全球销量前20名，超越日本的5家。此前，中国汽车出口量就已反超日本，成为全球汽车出口第一大国。从出口第一到总销量登顶，两次关键超越不仅标志着中国汽车在全球市场竞争力的跃升，更是全球汽车产业影响力版图加速重构的见证。
当前，汽车电动化浪潮持续深化，智能化转型加速突破，绿色化目标刚性约束，融合化趋势日益凸显，国际化竞争更趋激烈。在这一关键转型期，汽车产业的技术路线、产品形态、商业模式、生态格局均在发生深刻重构，从单一交通工具向智能移动空间演进，从制造业向“制造+服务”跨界融合，从孤立产业生态向与能源、交通、城市深度协同的复杂系统升级。
与上届北京车展相比，本届车展主流中国车企参展面积普遍增加、规格提高、展品丰富，电动化与智能化创新技术成果纷呈。比亚迪、吉利等头部车企的动力电池、平台化架构、超快充等技术迭代呈现“代际跨越”。在人工智能加持下，吉利、小鹏的智能驾驶与智能座舱加快实现“舱驾”融合。可以说，中国品牌在电动化与智能化赛道已形成较大领先优势，且这种优势已从单一产品竞争力扩展至全产业链协同创新能力。
跨国车企也在追赶“中国速度”。大众汽车集团在车展前夕宣布，今年将有超过20款新能源车型推向市场，“几乎平均每两周一款”。宝马主动拥抱华为、阿里巴巴、字节跳动等中国头部科技公司，加快宝马新世代车型的推出。“中国不仅是全球规模最大的汽车市场，更是驱动产业技术变革的创新热土。任何立志于保持全球竞争力的企业，都必须扎根中国、深耕中国，构建稳固、完善的本土化体系。”宝马集团董事长齐普策称。
值得关注的是，本届车展打破了以往“整车在顺义馆、零部件在朝阳馆”的物理分隔。华为、宁德时代、地平线等核心供应商首次大规模进入主展馆的黄金展位，与整车品牌同台竞技。其中，华为鸿蒙智行的展台面积与宝马、保时捷等传统豪华品牌达到同一量级。比亚迪更是“包下”整个E3馆，同时独立设置“闪充”和“天神之眼”技术展台，实现从整车产品到核心技术的全景展示。
这种展会空间格局重构的背后，是产业权力结构的深刻调整。过去整车厂是车展绝对主角，供应商居于幕后。如今电池、芯片、智能驾驶方案成为产品的核心竞争力，供应商也从B端的配角走向C端的“技术定义者”，从而拥有更强的话语权。
车展是一面镜子，折射着产业跃迁。从自主车企的技术突破与高端布局，到跨国车企在华的电动化转型与本土化适配，再到华为、宁德时代等科技企业为汽车产业的生态赋能，本届车展不仅彰显出中国汽车产业的创新活力，更将超越汽车展会本身，成为重构全球汽车产业规则与价值坐标的战略高地，引领产业不断向新攀高。（本文来源：经济日报 作者：杨忠阳）
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