全球首艘“三维”船来了！

全球首艘“三维”船来了！中远海运特运9000吨级特种液货船“福州湾”轮在福州命名

4月20日，中远海运特运9000吨级系列特种液货船“福州湾”轮在福州正式命名。对于中远海运特运而言，这不仅是其特种液货船队梯队建设中的又一新成员，更是一艘在数字化、智能化、绿色化三个维度都颇具标志性意义的新船。尤其值得关注的是，“福州湾”轮成为全球首艘获得三维模型数字化交付附加船级符号的船舶，某种程度上也意味着船舶工业正从传统二维图纸交付，迈向三维数字交付的新阶段。

当天，中远海运特运、福建船政、马尾造船、中国船级社福州分社、上海船舶研究设计院、渣打银行、福建船政交通职业学院、中远海运科技、中远海运船贸、海南中远海运沥青、船技工程等相关单位，以及特种液货领域合作伙伴出席命名仪式。渣打银行（中国）有限公司企业及投资银行业务总经理施旅女士为新船命名。

这艘新船，为何值得关注？

从基础参数看，“福州湾”轮总长119.8米，设计航速13节，续航能力12000海里，入级中国船级社。船舶采用全新低阻力船体线型，并配备多重节能装置，在能效和减排方面达到行业先进水平，同时满足IMO Tier III氮氧化物排放标准。

但真正让这艘船更具辨识度的，不只是常规性能参数，而是它的适货性和综合能力设计。根据披露信息，“福州湾”轮货舱经过特殊设计，可安全承运沥青、闪点大于60℃的成品油以及II类化学品等多种液货。对于当前运输需求更强调灵活性、适应性和客户多样化需求的市场来说，这样的设计明显更具现实价值。

换句话说，这不是一艘只服务单一货种的传统液货船，而是一艘更强调多货种适配能力的特种液货船。对于中远海运特运而言，这种船型补充的不只是运力，更是服务弹性。

从二维到三维：这艘船最大的“新”，在数字交付

“福州湾”轮此次最受关注的一点，是它获得了中国船级社授予的“(Digital Delivery(HM,ED))数字化交付”附加标志，并成为全球首艘获得三维模型数字化交付附加船级符号的船舶。

这背后的意义，并不只是“多拿了一个船级标志”这么简单。长期以来，船舶设计、建造、交付和后续运营管理，很多核心环节仍以二维图纸和传统文件体系为基础。而三维模型数字化交付，意味着船东、船厂、船级社以及后续运营维护方，在船舶全生命周期管理中，将拥有更完整、更直观、更可持续更新的数字基础。

从产业趋势来看，这种变化很像船舶行业版的“从纸质档案走向数字底座”。它不仅提升交付效率，也为后续的运营、维护、改装、备件管理乃至数字孪生体系建设提供了更高质量的数据基础。对于今天越来越强调智能运营、能效管理和全生命周期控制的航运企业来说，这一步其实非常关键。

因此，如果说“福州湾”轮是一艘9000吨级特种液货船，那么它同时也是一艘具有明显“数字原生”特征的新船。

一艘高度“数智化”的船

除了三维模型数字化交付，“福州湾”轮还同步搭载了安全智能、船舶智能、船员智能三大类数智化系统，覆盖了相当广泛的应用场景，包括：

• 智能集成平台

• 智能机舱

• 智能能效

• 备件智能管理

• 360°全景靠离泊辅助

• 视觉增强

• 避碰预警

• 船员行为感知

• VR观船

• 水上救援智能装备

从这些配置可以看出，这艘船的“智能化”并不是停留在某一个局部设备升级，而是围绕航行安全、能效管理、船员管理、运维支持等多个关键环节展开的系统性部署。

更重要的是，这些应用并非为了“炫技”而存在。对于液货船尤其是多货种特种液货船而言，安全要求、操作复杂度和管理要求本身就更高。数智化系统的引入，本质上是在通过更强的数据感知、更快的辅助决策和更细的过程控制，提升整船运营的安全性、稳定性和可控性。

也正因如此，材料中特别提到，这些配置为构建船舶数字孪生体系、实现数智赋能安全管理奠定了基础。这个表述其实已经点明了方向：这不是单船层面的设备升级，而是在为未来更深层次的数字船舶运营体系做准备。

绿色标签背后，不只是“合规”

在中国船级社等相关单位支持下，“福州湾”轮还获得了另外几项重要附加标志，包括：

• Underwater Noise 水下噪音标志

• Biodiesel Fuel（生物柴油燃料）标志

• i-ship(E)智能能效标志

其中尤其值得一提的是，“福州湾”轮也是全国首艘获CCS入级认证的低噪声商用运输船。

在当前全球航运业绿色转型不断深化的背景下，绿色船舶的讨论往往首先集中在燃料、能效和排放上。但实际上，水下噪音、生物多样性影响、生态友好型设计等议题，正在越来越多地进入监管和市场关注范围。此次“福州湾”轮获得低噪声和生物柴油燃料等相关标志，说明中远海运特运在新船设计和船队升级时，考虑的已经不只是眼前的合规需求，而是在主动向更广义的ESG和可持续发展要求靠拢。

这背后体现的，也是一种较为清晰的思路：未来的特种液货船竞争，已经不只是看运力规模和货种适配能力，也会越来越多地体现在绿色水平、数字水平和智能水平上。

对中远海运特运意味着什么？

从船队层面看，中远海运特运目前拥有和控制特种液货船十余艘，船型覆盖6000载重吨、7500载重吨和13000载重吨等多个级别。随着“福州湾”轮以及后续9000吨级系列船舶的加入，公司在特种液货领域的专业船队梯队将进一步夯实。

这意味着，中远海运特运在该细分市场的布局，正在从“有船可用”走向“梯队更完整、能力更均衡、船型更先进”。尤其是在当前液货运输市场越来越强调适货性、安全性和绿色数智化能力的背景下，9000吨级系列船舶的加入，显然不仅是运力补充，更是船队结构升级。

从更大的战略层面看，“福州湾”轮的命名，也与中远海运特运当前持续强调的科技创新驱动新质生产力、推动绿色数智船队发展高度契合。它所呈现出的，并不只是某一艘新船的先进性，而是中远海运特运在新一轮船队建设中，正在把“绿色”“智能”“数字化”作为新船配置的基础标准，而不是附加选项。

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