全球第一大货运机场：去年货运量达到507万吨，上海浦东紧随其后

机场，作为国家与地区对外联通的核心枢纽、全球供应链的关键节点，不仅是人员往来的便捷通道，更是承载货物流通、串联国际贸易的重要纽带。从跨境电商的生鲜包裹到高端制造的核心零部件，从应急物资的快速转运到文化产品的跨国传递，可以说，机场货邮吞吐量是衡量区域经济活力的“晴雨表”。

下面根据国际机场协会（ACI）公布的2025年全球十大最繁忙货运机场名单，简单介绍一下。受强劲的电子商务需求和供应链调整的推动，去年全球航空货运量据估计接近1.289亿吨，同比增长2.9%，较2019年增长近8.8%。

排名前十的机场共完成货运量3302万吨，同比增长2.2%，占全球航空货运总量的近26%。没有“新面孔”出现，不过排名发生了不小变动。排在榜单6-10位的分别为：美国孟菲斯国际机场（MEM）、韩国仁川国际机场（ICN）、卡塔尔多哈哈马德国际机场（DOH）、中国台北桃园国际机场（TPE）、中国广州白云国际机场（CAN）。

孟菲斯机场下滑3个名次，2025年货邮吞吐量从375.4万吨减少至297.0万吨，跌幅多达两成。其中，国内货225.4 万吨（-31.4%），国际货70.7万吨（-4.1%）。究其原因，在于联邦快递（FedEx）战略大调整：推行“Network 2.0”转型，从“空运转运”转向“陆空联运”，大量中短程货改走陆路、削减孟菲斯货机班次，同时加速退役MD-11F货机、将运力分散至印第安纳波利斯、迈阿密、安克雷奇等其他枢纽。

孟菲斯是FedEx全球超级枢纽（占机场货量约95%），影响自然显著。叠加美国取消800美元低值跨境电商免税以及加征关税，直接打击核心的电商小件业务；以及年末FAA因空管短缺削减航班等突发运营限制，多重因素叠加致使其货邮吞吐量出现历史级断崖式下滑。

中国香港国际机场（HKG）、中国上海浦东国际机场（PVG）、美国泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场（ANC）、美国路易斯维尔国际机场（SDF）、美国迈阿密国际机场（MIA）分列前五。

浦东机场稳居次席，货邮吞吐量首次突破400万吨，同比增长8.6%至409.6万吨。去年4月7日，全国首个跨省市、跨关区的航空前置货站——上海机场-苏州前置货站在苏州工业园区启用。货物在“家门口”完成查检等前置作业后，可直达浦东机场，实现“即装即出”，大大提升通关效率、降低地面物流成本。

到了年底，浦东机场四期扩建工程中的智汇港货站，以及海关智慧货运检查中心落成试运行。通过引进Swissport的航空货运管理理念和运营模式，可实现算法预测、机器分拣、全程可视化追踪以及“监管零接触、通关零等待”，年处理能力可达60万吨以上。

香港机场货运量达到507万吨，同比增长2.7%，自2010年以来第15次被评为全球最繁忙的货运机场。2024年11月28日，总投资1415亿港元的三跑道系统正式启用，机场整体运力将提升50%，年货邮处理能力达到1000万吨，进一步巩固其全球航空货运枢纽地位。

去年，香港机场管理局联同香港及广东省相关部门，共同推出“空陆鲜活产品专属快线”，透过简化清关程序，便利经香港机场转运的优质鲜活产品，可数小时内送达大湾区主要城市。空港中心首阶段永久设施正在建设，预计全面投入运作后，年处理能力将提升至逾100万吨。

今年3月份，UPS（联合包裹）香港国际机场新航空枢纽正式启动建设。该枢纽占地面积将达到现有设施的四倍，每年可处理接近100万吨货物，预计2028年全面竣工。项目建成后，这家国际物流公司将整合现有两处运营场地，打造一处高度自动化的运营中心，不仅能大幅提升运营效率，还将优化货机接驳条件，进一步强化华南地区与亚太乃至全球的物流连通性。