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“放手开”的驾驶辅助系统，撞死了人。
2024年8月6日，美国华盛顿，美国国家运输安全委员会总部前的标识。图片来源：路透社/Kaylee Greenlee Beal
全球汽贸网资讯，3月31日，美国国家运输安全委员会（NTSB）召开听证会，公开批评福特的“蓝智驾”（BlueCruise）系统，称其未能防止驾驶员分心，直接导致了两起致命车祸，造成3人死亡。
高速撞上静止车辆，司机没踩刹车
两起事故均发生在2024年，涉事车辆均为2022款福特电马Mach-E，事发时车辆均处于蓝智驾模式下。
圣安东尼奥：Mach-E在高速公路上撞上一辆停着的本田CR-V，56岁司机死亡
费城：Mach-E撞上一辆停着的现代伊兰特，致2人死亡
NTSB指出，两名驾驶员均未采取任何制动措施。费城事故中，驾驶员还被指控酒驾杀人。
“放任不管”的态度，不能有
NTSB主席詹妮弗·霍曼迪在会上直言：“对于脱手辅助驾驶技术，我们绝不能采取‘放任不管’的态度。这关系到人的生命。”
NTSB的调查发现：
福特的驾驶员监测系统未能有效应对驾驶员分心
福特允许驾驶员在超速状态下使用该系统
驾驶员在启用系统时，可以关闭自动紧急制动功能
福特的辩解：酒驾、尾灯不亮
福特在声明中回应：费城事故的驾驶员存在酒驾行为；圣安东尼奥事故中，被撞的CR-V尾灯和危险警告灯当时都不亮。
但NTSB的调查显示，即使使用升级后的蓝智驾系统，这些致命事故仍可能发生。
不止福特
近年来，NTSB已对包括特斯拉Autopilot在内的多款高级驾驶辅助系统展开多项调查。2023年12月，特斯拉已召回200万辆汽车，为Autopilot加装新的安全防护措施。
目前，NHTSA对蓝智驾仍有三项未结调查。
结语
高速撞静止车、3人死亡、司机没踩刹车——福特的蓝智驾，让“放手开”付出了生命的代价。监管机构已经出手，汽车制造商还能“放任不管”多久？
（编译：全球汽贸网Magee）
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