日本台湾油价接连下跌，大陆油价却疯涨至9元，差异原因一目了然

最近不少车主朋友凑一块聊天，三句话不离油价，越聊越纳闷。明明大伙都盯着同一个国际原油市场，中东乱局把油价拱得高高的，怎么日本跟我国台湾地区的油价反而往下走，咱们大陆这边92号汽油眼看就要摸到9块了？日常开个车上下班，油费都快占了生活费的一半，这种反差换谁都得嘀咕两句，今天就把这里头的事儿说透。

说起来不管是哪里，油价底子都是国际原油价格，最近大背景就是国际油价跟着中东局势晃，一直站在高位没下来。真正差在哪，就是应对的法子不一样，定价的规矩不一样，才出了一跌一涨的反差。日本台湾的低油价，压根不是市场自己走出来的，全靠政府出手压着，短期看着爽，其实暗坑不少。

咱说说咱们中国台湾地区，当地本身不产石油，全靠进口，按说国际涨它也得涨。当地直接出了两招硬把油价摁住，一是直接冻住价格，加油站不能随便涨，哪怕进口成本涨了也得按原价卖。二是临时砍了燃油相关的税费，每升油少收一笔钱，中间的差价要么油企扛着，要么地方财政补。这样一来，老百姓去加油看到的单价自然就降了，甚至能逆势往下走。

还有个事儿很多人不知道，台湾地区的燃油税不是加在油钱里的，是按车辆排量一年收一次。大家加油看到的价格，本身就不含这部分税费，看起来当然更便宜。再加上当地就两家主要油企，调价节奏能人为攥着，国际涨的时候慢慢涨，跌的时候快快降，大伙看着就觉得油价更实惠。

日本的情况跟台湾差不太多，也是靠政府补贴和放储备油压价。为了稳住民生，日本政府掏财政钱补油企，填上进口成本涨出来的缺口，同时还放了一部分之前存的战略石油，增加市场供应。这么操作下来，油价就能阶段性往下跌。但这种办法只能管一时，储备油量有限，财政也不能一直贴钱，等储备用完补贴停了，油价早晚得涨回来，搞不好还得报复性反弹。

那咱们大陆的油价，怎么就一路涨到快9块了呢？核心就是咱们的定价规矩跟他们不一样，咱们不搞短期补贴那套，也不人为冻价，是按一套公开规范的机制调整，该涨就涨该降就降，看得是长期稳定可持续。大陆的成品油调价有明确规矩，每十个工作日调一次，调价的依据就是十个工作日里三种主要国际原油的平均价，跟上一轮比对着调。差价不到每吨50块就不调，差额攒到下一次，还有上下限，国际油价超过130美元一桶，咱们就少提或者不提，低于40美元一桶就不再降。

这次咱们油价涨，最直接的原因就是最近十个工作日的国际原油平均价涨得太多。中东局势紧张，霍尔木兹海峡通行受影响，全球三成海运石油都走这条道，油轮绕路不仅运输成本暴涨，保险费都翻了几十倍，硬生生把国际油价推上去。沙特俄罗斯这些主要产油国还一直在减产，全球原油供应少了，供需不平衡，油价自然下不来。按着咱们的定价机制，国际涨了国内就跟着涨，这不是人为说了算的，是按规矩来。

还有个容易被忽略的点，就是咱们的地域特点，推高了油价成本。咱们国家幅员辽阔，石油进口进来，得靠管道铁路公路运到全国各地，从沿海炼油厂到西北东北的偏远地区，运距长环节多，流通成本自然就高。日本和台湾地方小，港口又多，进口原油就地加工就近卖，运输距离短成本低，想控价也更容易。

再说到税费结构，差别也不小。咱们大陆油价里包含了消费税增值税这些，收上来的钱全都用在修路养路、环保治理还有新能源基建上，说白了就是取之于民用之于民。日本和台湾地区的燃油税费本来就低，对应的公共设施投入和保障范围也不一样，看着油价便宜，其实其他相关的成本没少收。

可能有人会说，咱们怎么不跟着学人家搞补贴冻价呢？其实真不是不想学，是咱们的国情不允许。咱们大陆人口多汽车多，石油需求量大得吓人，要是全靠财政补，一年就得掏上万亿，长期下来财政根本扛不住。而且让油企长期亏着，肯定影响正常运转，反倒不利于能源供应稳定。

咱们的定价机制，既要跟着国际市场变化走，也要兼顾国内资源情况和大伙的承受能力，更重要的是要保证全中国不管哪都能稳定加到油。哪怕是偏远山区乡镇，也能正常供油，这份全覆盖的保障，本身就包含在油价成本里。大伙真不用羡慕日本台湾的短期低价，补贴总有花完的一天，到时候油价该怎么着还是怎么着。

对咱们普通人来说，油价涨了，无非就是多规划规划出行，能拼车就拼车，能少开就少开，慢慢也就适应了。油价涨跌背后，牵扯的是复杂的国际局势和国内国情，不是哪一方说改就能改的，看懂背后的缘由，也就不用纠结表面的高低了。

参考资料：人民日报 国内成品油价格形成机制解读