本报记者 刘洪超
“这里是营口VTS(船舶交通管理)中心,‘海巡03053’轮请注意,2号锚地附近冰情加剧,请加强瞭望,并协助调度破冰拖轮为进港船舶破冰领航。”早上6点,渤海辽东湾寒风如刀,海冰连片,56岁的营口海事局船舶交通管理中心首席值班长吴庆利,紧盯着控制台屏幕上的雷达信号,沙哑的声音透过电波,掠过层层浮冰,在冰海上空回荡。
受寒潮影响,辽东湾冰情一度迅猛发展。作为“北粮南运”主枢纽港以及电煤、原油、化肥等重点物资运输的重要节点,营口港遭遇了严峻的冰期考验,港口航道、锚地、港池等重点水域出现大面积连片浮冰,通航环境复杂严峻。
营口VTS中心是营口海上交通的“中枢神经”。吴庆利揉了揉布满血丝的眼睛,继续盯着屏幕上的船舶轨迹:“眼下,日均进出港船舶约40艘次,每一艘运的都是电煤、原油、粮食、化肥这些关乎民生的重要物资。”吴庆利说,“船舶一旦因海冰滞留航道,不仅影响辖区通航安全,还会严重影响生产生活。”
为了破解冰情带来的通航难题,辽宁海事部门提前部署,密切关注海冰发展情况,精准研判海冰动态变化趋势;开展24小时不间断破冰作业,通过海巡船动态跟航护航等举措,组织船舶进出港,冰期以来已累计保障222万吨原油、电煤、化肥等重点物资运输安全畅通。
上午10时,满载1.25万吨玉米的“锦航力鹏”轮请求出港。10分钟后,营口鲅鱼圈海事处执法人员庞浩和同事们登上了这艘货轮,核查船舶的稳性、平仓情况,以及防冰设施、应急装备等内容。
甲板上,寒风裹着冰碴打在脸上,执法人员们呼出的白气在睫毛上凝成了霜花。“营口港纬度较高,寒潮天气多发,海冰会给船舶消防系统、救生系统带来安全风险。”庞浩一边检查设备一边说,“哪怕多提醒一句、多排查一个隐患,都是对水上交通安全的守护。”
“有海事人的保驾护航,我们在冰区航行心里特别踏实。”“锦航力鹏”轮船长刘乔龙很感慨。上午11时,“锦航力鹏”轮缓缓驶离营口港。
夜幕降临,辽东湾的寒意愈发浓重,营口VTS中心的灯光却依旧明亮,吴庆利和同事们还在持续监控着夜间通航情况;码头边,庞浩和同事又一次踏上了巡查的路,脚步坚定。这群营口海事部门的“冰海卫士”持续坚守岗位,为海上交通运输的安全畅通保驾护航。
《 人民日报 》( 2026年02月08日 04 版)
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