2026超级游艇设计与创新大奖获奖名单揭晓

2026年超级游艇设计与创新大奖的获奖名单已在超级游艇设计节的年度颁奖典礼上揭晓。典礼在奥地利滑雪小镇基茨比厄尔举行，本届颁奖礼汇聚了业界最具声望的设计师、船舶工程师与造船厂代表，旨在表彰当代最杰出的超级游艇——从造型设计、船舶工程到突破性创新的全方位成就。面对本届竞争尤为激烈的入围阵容，独立评审团最终评选出以下年度获奖者。

2026年超级游艇设计与创新大奖获奖名单

• 年度最佳附属艇 – 接驳艇：Pi号附属接驳艇

• 年度最佳附属艇 – 接驳艇 – 评审团特别推荐：Faith号接驳艇

• 年度最佳附属艇 – 开放式：Impetus开放式附属艇

• 最佳新系列奖：Ferretti Yachts 800

• 杰出外观设计 – 帆船：wallywind110

• 杰出外观设计 – 机动游艇，24米至39.9米：Lalabe号

• 杰出外观设计 – 机动游艇，40米-49.9米：RJ号

• 杰出外观设计 – 机动游艇，50米-69.9米：Loewe号

• 杰出外观设计 – 机动游艇，70米及以上：Pi号

• 最佳内饰设计 – 帆船：Katana号

• 最佳内饰设计 – 机动游艇，499GT及以下，24米-39.9米：Lalabe号

• 最佳内饰设计 – 机动游艇，1000GT及以下，40米及以上：RJ号

• 最佳内饰设计 – 机动游艇，1000GT及以上：Breakthrough号

• 最佳内饰设计 – 机动游艇，1000GT及以上 – 评审团特别推荐：Valor号

• 最佳船舶工程 – 帆船：Aquarius号

• 最佳船舶工程 – 半排水型或滑行机动游艇：Lalabe号

• 最佳船舶工程 – 排水型机动游艇：Breakthrough号

• 最佳船舶工程 – 排水型机动游艇 – 评审团特别推荐：Tremenda号

• 杰出生活特色奖：Majesty 100 Terrace

• 环保与创新奖：Breakthrough号

• 年度最佳青年设计师：Finn Lortan

• 终身成就奖：Andrew Winch

总长：35.1米
建造商：Van der Valk Shipyard
船舶工程：Diana Yacht Design / Ginton Naval Architects
外观设计：Guido De Groot Design
内饰设计：Guido De Groot Design

该类别的优胜者优势明显。评审们称赞这艘游艇在35米的船身上实现了近300GT的体积，是“同尺寸中空间非常出色”的游艇。他们也很欣赏这艘由荷兰Van der Valk船厂建造的全定制游艇的设计语言和均衡比例。其外观与内饰均由Guido de Groot操刀， 船舶工程则由Ginton Naval Architects与Diana Yacht Design合作完成。

鉴于“Lalabe”号将为多代同堂的家庭使用，设计任务书始于强调船东喜爱的户外生活方式。这促使设计团队扩展了主甲板尾部区域并扩大了户外空间。设计师成功应对了平衡庞大上层建筑体量与这些扩展甲板区域比例的挑战。户外空间规划给评审留下了深刻印象，一位评委评论道：“她拥有水疗浴缸、海滩俱乐部、标准的酒吧以及可供所有人共聚的休息和用餐区……就这个尺寸能提供的设施而言，功能相当强大。”

杰出外观设计 – 机动游艇（40米-49.9米）：“RJ”号

总长：46.71米
建造商：Cantiere delle Marche
船舶工程：Pierluigi Ausonio
外观设计：Francesco Paszkowski Design
内饰设计：Achille Salvagni Atelier

该类别竞争激烈，获胜者仅以一分优势领先于同属Cantiere delle Marche（CdM）建造的“Tremenda”号。虽然许多评委被“Tremenda”号富有建筑感的外观所吸引，但最终“RJ”号以微弱优势赢得了多数评委的青睐，拔得头筹。作为更广泛的RJ系列的一部分，她的轮廓融合了探险艇的精髓与豪华游艇的优雅线条。该艇是RJ系列中的第四艘，也是这家意大利船厂建造过的最长游艇。

一位评委评论道：“她拥有CdM真正的探险能力，却有着白色游艇的外观，具有某种优雅气质。” 评委们整体赞扬了甲板的合理布局、外观的比例平衡以及整体的高品质建造水平。他们还注意到了提升游艇整体吸引力的细节，例如贯穿上层建筑直至硬顶的装饰板以及玻璃面板舷墙。

杰出外观设计 – 机动游艇（50米-69.9米）：“Loewe”号

总长：56米
建造商：Tankoa Yachts
船舶工程：inNave
外观设计：Luca Dini Design & Architecture
内饰设计：Luca Dini Design & Architecture

“这艘游艇可以说是这个类别中颇为引人注目的一艘，”一位评委如此评价该类别的获胜者。其他评委似乎也同意这一点，“Loewe”号以较大优势赢得了最高奖项。作为Tankoa Yachts新T55 Sportiva系列的第二艘游艇，船东能够在项目中留下自己的印记，并在此过程中不断完善设计选择。评委们最喜欢的特色之一是主甲板上，一个带水疗浴缸的内置阳台被整合到了船主套房中。

就外观轮廓而言，这家意大利船厂给设计师的任务是打造一艘兼具"运动感与迷人线条"，同时能容纳九平方米大型泳池的游艇。开放式船尾设计使游艇无论昼夜皆宜宴客，泳池底板可升至与甲板齐平。Luca Dini设计的曲线外观吸引了评委的目光，他们赞赏诸如舷墙镂空和玻璃面板等细节，这些元素完美映衬了上层甲板通顶落地窗的视觉效果。

杰出外观设计 – 机动游艇（70米及以上）：“Pi”号

总长：100米
建造商：Feadship（斐帝星）
船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects
外观设计：Jarkko Jämsén – Aivan
内饰设计：Liaigre

两艘斐帝星游艇在该类别中争夺榜首，仅以五分之差分出胜负。虽然评委们称赞“Valor”号是“一艘个性十足的游艇”，但“Pi”号以微弱优势超越了她的斐帝星姊妹艇，赢得了最大尺寸机动游艇外观设计类别的胜利。评委们欣赏上层建筑的玻璃幕墙沿舷墙曲线延伸的设计。“所有线条都呈现优美曲度，”一位评委如此评价Aivan的Jarkko Jämsén为“Pi”号设计的优雅外观线条。

船主的要求是在一艘更大的船上创造出与他们之前的“Pi”号相同的宁静平衡的精神内核。评委们认可这一目标已经实现，并注意到这艘“Pi”号与其前身之间的相似本质。尽管延长了船体长度，Jämsén选择保持船宽克制，以维持平衡，确保一切保持在人性化的尺度，“绝不显得压迫”。窄角船首赋予了游艇独特的外观，同时也能实现低阻力破浪航行。设计师指出，“Pi”号的创新点之一是通过将所有电缆、管道和系统移至核心区，实现完全开放侧舷，打造出真正的通顶落地窗。

杰出外观设计 – 帆船：wallywind110

总长：33.42米
建造商：Wally
船舶工程：judel/vrolijk & co
外观设计：Wally/ Studio Santa Maria Magnolfi
内饰设计：Wally/ Studio Santa Maria Magnolfi

“柚木工艺令人惊叹，”一位评委如此评价帆船类别的获胜者。wallywind110在该类别中遥遥领先。虽然是110系列的第二艘船体，是“Galma”号的姊妹船，但她以其简洁的线条和标志性的Wally基因在今年脱颖而出。Santa Maria Magnolfi的设计团队努力将Wally的标志性特征融入一个突破边界的设计中。

除了美学之外，评委们还对驾驶舱的独特布局印象深刻，它打破了传统的侧甲板和舱口围板，创造了一个60平方米的可定制区域。创新布局提供了丰富的动态观景座位选择，包括面朝船尾及侧向的座椅。评委们还喜欢这艘帆船可以在巡航船和赛船之间顺畅转换，所有外部甲板家具均可移除以用于比赛。桌子也可转换为日光浴区，并且她配有一系列遮阳篷。全平甲板设计既强化了船只流畅的外部线条，又最大限度利用了高度可转换的空间。

最佳内饰设计 – 机动游艇（499总吨及以下，24米-39.9米）：“Lalabe”号

总长：35米
建造商：Van der Valk Shipyard
船舶工程：Diana Yacht Design / Ginton Naval Architects
内饰设计：Guido De Groot Design
外观设计：Guido De Groot Design

“这艘游艇的内部氛围轻松、柔和、宁静，同时极具个性化，”一位评委评价获胜者时说，“待在船上的感觉非常舒服。” “Lalabe”号为Van der Valk赢得了又一个奖项，这次在内饰设计领域再次以明显优势领先其类别。其宁静的内饰以大地色调的天然材料、缝制麂皮细节以及橡木墙壁和地板为特色。其他材料的选择考虑了维护便利性，例如主沙龙中的特色墙看起来像灰泥，但实际上是一种易于清洁的纹理硬质塑料层压板。

评委们还赞赏内部布局的实用性，以及设计团队如何出色地将船东任务书中的诸多要素融入一艘35米长的游艇中。通过聚焦空间优化，他们成功容纳了配备桑拿的大型海滩俱乐部、专业厨房、高效的宾客与船员动线，以及创造出室内外生活"极致灵活性"的艉部上层甲板与沙龙区。该区域三面皆可敞开，既能作为观景廊台、冬季花园使用，亦可转换为完全封闭的沙龙空间。

最佳内饰设计 – 机动游艇（1000总吨及以下，40米及以上）：“RJ”号

总长：46.71米
建造商：Cantiere delle Marche
船舶工程：PierLuigi Ausonio Naval Architecture
外观设计：Francesco Paszkowski Design
内饰设计：Achille Salvagni Atelier

“它充满想象力，能将你从日常生活中抽离，却又始终保持一致，让人乐于置身其中，”一位评委如此评价中型机动游艇类别的获胜者。“就像在一个原本非常中性、宁静的房间里加入了一些香料。” 虽然“RJ”号是Cantiere delle Marche更广泛的RJ系列的一部分，但她凭借令人着迷的创意内饰脱颖而出，每个转角皆引人驻足。

船主对当代艺术的热爱显而易见，内饰设计师Achille Salvagni创造了一个回应他们“柔和极简主义”要求但又不乏个性的内部空间。评委们称赞内饰设计的每个元素都经过深思熟虑。“家具和雕塑般的灯具非常独特，”一位评委如此评价船上的定制作品，例如嵌入家具中的灯具，它们仿佛直接从台面生长出来，以及像树枝一样挂在墙上的建筑感灯具。主沙龙用餐区上方的天花板尤其令人惊叹，其雕刻旨在“让人联想到石子投入静水泛起的涟漪”，而雕塑般的楼梯则是评委们最喜爱的元素之一。

最佳内饰设计 – 机动游艇（1000总吨及以上）：“Breakthrough”号

总长：118.8米
建造商：斐帝星（Feadship）
船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects
外观设计：RWD
内饰设计：RWD

在最大的机动游艇内饰类别中，“Breakthrough”号拔得头筹。这个类别是斐帝星游艇之间的较量，但“Breakthrough”号仅以微弱优势领先于同样被评委视为卓越的另一艘斐帝星游艇“Valor”号。获胜者因其有趣且执行精良的设施而脱颖而出，例如位于龙骨下方的水下Nemo休息室、舒适的电影院以及毗邻船主舱的舒适图书馆。内饰设计任务书经过建造船主多年租赁经验的打磨，布局也基于他们的生活方式。后者启发了一种拥有两个垂直核心的布局，一个供宾客和船员使用，另一个为船主单独使用的路径，可以在每层甲板上封闭。

评委们还评论了内部高度精细的细节，例如桥甲板休息室用餐区上方的定制枝形吊灯，一位评委说：“照片无法完全展现她的美。” RWD创造了具有“赤足奢华”魅力的内饰，船主甲板上采用了纳沃纳石灰华、白橡木和桉木，搭配皮革细节。“虽然所有甲板使用了相似的色调，但随着你往下走，颜色逐渐加深——这是通常不会见到的额外设计层次，”一位评委赞赏地说道。

最佳内饰设计 – 机动游艇（1000总吨及以上）– 评审团特别推荐：“Valor”号

总长：79.5米
建造商：斐帝星（Feadship）
船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects
外观设计：Studio De Voogt
内饰设计：Bannenberg & Rowell

“我认为这艘游艇的内饰堪称一流，”一位评委如此评价79.5米的斐帝星游艇Valor号。评委们一致认为她值得因其设计卓越性而获得认可，并授予她特别的评审团特别推荐奖。他们特别喜欢“非凡”的楼梯。评委们还称赞了由Bannenberg & Rowell Design创造的内饰中纹理的有趣运用。“这是一艘让人穿行其间时，会不由自主想要触摸墙壁、触摸隔板的船，”一位评委说。“虽然设计元素丰富，却丝毫不显杂乱。材料与色彩搭配变化有致，整体依然保持着美妙的和谐统一。”

最佳内饰设计 – 帆船：Katana号

总长：60米
建造商：佩里尼·纳威（Perini Navi）
船舶工程：Perini Navi - The Italian Sea Group
外观设计：Perini Navi - The Italian Sea Group
内饰设计：Rémi Tessier Design

“Katana”号在帆船类别中优势明显，其内饰被一位评委盛赞为"清雅绝伦"。船东与设计师Rémi Tessier共同推崇的日本哲学理念，赋予这艘双桅帆船以流畅曲线与真正无缝衔接的内饰空间，令评审团叹服。其有机形态设计尤为出众——从床具到沙发，每件家具都仿佛"悬浮"于天然柚木地板之上。托盘式天花板亦呈现悬浮姿态，在设计师力图营造的"静谧圣所"中勾勒出空灵意境。

精确运用的其他材料包括拉丝天然雪松墙壁、浴室中的象牙色缟玛瑙水槽和胡桃木台面。大量细节也吸引了评委们的注意，例如一位评委描述为“一件艺术品”的极简主义钛金属楼梯配柚木台阶。他们还注意到了由整块木材雕刻而成的浴缸，以及浴室台面预置杯架等贴心设计。夜间泛着微光的铜质百叶帘，则意在传递夕阳洒落水波的粼粼意境。

最佳船舶工程 – 半排水型或滑行机动游艇：“Lalabe”号

总长：35米
建造商：Van der Valk Shipyard
船舶工程：Diana Yacht Design / Ginton Naval Architects
外观设计：Guido de Groot Design
内饰设计：Guido de Groot Design

这艘游艇当晚第三次获奖，这次是在半排水型或滑行机动游艇的船舶工程技术类别中。“Lalabe”号以领先第二名六分的优势成为明显的获胜者。作为一艘快速排水型游艇构想，“Lalabe”号需要一个轻量而坚固的铝结构，以平衡其299GT的内部容积和符合船主要求的大型艉部甲板。前置的重量分布结合大面积的玻璃幕墙，需要对平衡性与结构刚性进行精准把控。上层沙龙采用通顶玻璃幕墙且三侧开门的设计，仅由两根后部立柱支撑，进一步增加了结构复杂性。

评审团认为，该艇17节的最高航速在提供卓越燃油经济性的同时，其流体动力性能亦表现优异。设计团队对船体进行了适航性与能效优化，通过计算流体动力学研究确定了舵叶的精确定位——将舵叶外移使得螺旋桨得以后置，并减小轴系倾角。该配置实现了更高运行效率与机动性。配合半隧道设计的圆舭型船体进一步提升了整体性能。

最佳船舶工程 – 排水型机动游艇：“Breakthrough”号

总长：118.8米
建造商：斐帝星（Feadship）
船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects
外观设计：RWD
内饰设计：RWD

评委中的船舶工程专家对该类别每艘提名游艇进行了深入分析，其中两艘脱颖而出——“Breakthrough”号和“Tremenda”号。最终，展示了丰富创新技术的“Breakthrough”号赢得了奖项。De Voogt Naval Architects着力平衡这艘游艇的巨大容积与稳定性及性能表现。技术复杂性体现在细节的结构工程中，包括水下Nemo休息室、滑动阳台和大型船体开口。

“ Breakthrough ” 号 正在荷兰加注液态氢燃料

尽管设计采用了相对经典的排水型船体，但其机舱却绝非传统。作为第一艘使用低温氢为燃料电池提供推进动力的游艇，“Breakthrough”号代表了氢技术在游艇领域的突破性应用，是一艘能够完全使用氢运行的柴油-电力混合动力游艇。该项目需要与劳氏船级社和开曼群岛船舶登记处合作，开发新的船用能源系统、安全框架和法规。氢能源系统仅占游艇总容积的3%，但对布局和顺序安排产生了重大影响，需要创新的工程设计。可持续性特点包括热回收系统、智能能源管理和先进的废气处理系统。

最佳船舶工程– 排水型机动游艇 – 评审团特别推荐：Tremenda号

总长：45.7米
建造商：Cantiere delle Marche
船舶工程：Hydro Tec
外观设计：Cassetta Yacht Designers
内饰设计：船主 / CdM

在竞争激烈的该类别中，“Tremenda”号是评审团特别推荐奖当之无愧的获得者其高强钢排水型船体与轻质合金上层建筑确保了航行稳定性与巡航舒适度。该艇专为远洋航行与恶劣海况下的卓越适航性设计，船体通过CFD分析进行开发，在保持纯粹排水形态的同时降低了流体阻力。近乎垂直的球鼻艏设计增强了破浪性能，扩大了内部容积，并减少了船首溅浪。评委们特别赞赏其在燃油舱、淡水舱布局以及技术系统配置方面的周密考量，这些设计确保了游艇在所有海况下均能保持"中性动态特性"。

最佳船舶工程 – 帆船：“Aquarius”号

总长：65米
建造商：皇家豪斯曼（Royal Huisman）
船舶工程：Dykstra Naval Architects
外观设计：Dykstra Naval Architects
内饰设计：Mark Whiteley Design

一位明显的优胜者在该类别中遥遥领先。“Aquarius”号以其令人印象深刻的性能数据给评委留下了深刻印象。船东的要求是创造一艘至少与其前一艘船航行性能一样好，同时提供更大容积的船只。“她非常像是披着羊皮的狼，”一位评委评论道，暗指其经典的外观和巡航船内饰掩盖了出色的航行性能。

设计经过了重大改进，以增强功能性、性能和舒适性。通过对容积分布的评估，从而扩大了船主舱和客舱、船员和厨房空间，并改善了系统的可维护性。内部结构采用高强度铝材以减轻重量，同时最大化空间利用率。为了抵消任何不可避免的重量增加，扩大了帆面积，主桅高度延伸至67.5米，特意放弃了巴拿马运河的限制。选择了吃水深度在4.8至7.6米之间的可升降龙骨，以提高稳定性并减少排水量的增加。帆装系统经过重新定义，采用全后缘主帆、可拆卸的内前支索和Code帆以提高灵活性。这些特点最大限度地提高了效率，并确保在远洋航行中减少船员配置的情况下仍具有出色的性能。

最佳新系列奖：法拉帝游艇800

总长：24.47米
建造商：法拉帝游艇（Ferretti Yachts）
船舶工程：Ferretti Group Engineering Department
外观设计：Filippo Salvetti Design
内饰设计：IdeaeItalia

该类别最小的游艇总长刚刚不到25米，最终在评委中获得了最高分，全新最佳系列奖由法拉帝游艇800夺得。据建造商称，这款型号完成了自2018年开始的法拉帝游艇系列的更新。“在这个尺寸和价格区间内，这是一艘功能配置非常丰富的游艇，”一位评委评论道。"堪称卓越的入门级超级游艇。

评委们对这艘袖珍超级游艇赞誉有加，从布局设计到宽敞的厨房空间及用户友好的操作体验皆受肯定。一位评委还赞许其设计中融入的汽车工业美学理念。Filippo Salvetti的外观和IdeaeItalia的内饰呈现彰显多元融合的设计哲学，使游艇设计能够根据不同市场和船主的多样偏好进行定制。主甲板提供多种布局方案供船主选择，下层甲板则配备四间客舱，并在船尾预留了三名船员的生活空间。标配的双1,550马力MAN V12发动机可提供27节最高航速，升级版发动机更能将航速提升至31节。

环保与创新奖：“Breakthrough”号

总长：118.8米
创新特色：氢燃料电池
建造商：Feadship
船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects
外观设计：RWD

“这确实是一项突破壮举，”一位评委评价获奖游艇的创新动力系统。“Breakthrough”号是世界上第一艘氢燃料电池游艇，评委们指出，其推进系统的创新将在整个游艇世界产生涟漪效应。船东的要求是创造“世界上最先进、最具环保意识的超级游艇”。值得注意的是，船东还资助了这个实验，以帮助推动替代燃料的发展，这与斐帝星在研究和设计中突破界限的愿望相契合。尽管当时没有关于船用氢储存和燃料电池的现有法规或先例，斐帝星还是开发了开创性的氢能船用能源系统。

该游艇采用开创性混合推进系统，在氢能驱动时实现零排放运行，可完全依赖氢燃料或柴电动力。其核心是一个3.2兆瓦的燃料电池系统，使用储存在-253°C的低温液态氢运行。该系统为酒店负载和沿海巡航发电——零排放，唯一的副产品是水。“Breakthrough”号显著减少了酒店负载阶段的排放，该阶段占年度能源使用的70%至78%。

杰出生活特色奖：Majesty 100 Terrace

总长：32.2米
生活特色：私人前甲板露台
建造商：Majesty Yachts - Gulf Craft
外观设计：Majesty Yachts / Phathom Studio
内饰设计：Majesty Yachts / Phathom Studio

“私人露台说服了我们——它提供了我们想要的隐私，同时让大海始终触手可及，”Majesty 100 Terrace的船东这样解释他们购买这艘游艇的决定。这个露台也赢得了大多数评委的青睐。虽然他们并非第一次见到带遮蔽的船首露台，但他们指出，这是对该功能的全新演绎，它将生活空间从船主套房延伸了出来。将全宽露台集成到GRP船体和上层建筑中需要先进的工程技术，以确保结构完整性和安全性。Majesty的研发和设计团队与Phathom Studio及船舶工程Andrew Wolstenholme密切合作，通过先进的复合材料层压技术、重量优化加固和精密的载荷分析实现了这一壮举。

露台位于主甲板主人舱前方，通过滑动玻璃门进入，为船东提供了从卧室到户外的无缝连接。露台内嵌于船首，隐藏在上层甲板的遮荫之下，配有沙发座椅和餐桌，这个空间在户外提供了保护和隐私。另一个入口从日光甲板向下延伸，这样船员可以在不打扰船东的情况下服务该区域，而船东可以直接走到露台上享用晨间咖啡，这一细节设计令评委们尤为赞赏。

年度最佳附属艇 – 接驳艇：“Pi”号附属接驳艇

总长：12米
外观设计：Jarkko Jämsén - Aivan
内饰设计：Jarkko Jämsén - Aivan
船舶工程：Patrick Banfield - Allseas Design
建造商：Compass Tenders

在竞争异常激烈的角逐中，我们的年度最佳接驳艇获奖者以一分优势险胜。虽然许多入围者以其功能性和性能给评委留下了深刻印象，但由Compass Tenders建造的“Pi”号接驳艇因其风格脱颖而出。“这一艘以其清新的内饰脱颖而出，”一位评委评价其明亮的船舱，认为它比通常更暗、更局促的典型接驳艇更受欢迎。

该艇为与母艇匹配而设计，其窗户、驾驶室顶线条和船首形状都模仿了斐帝星“Pi”号的风格。木质镶板内饰的灵感来自斯堪的纳维亚通勤船，并复制了母艇海滩俱乐部的细节。评委们还评论说，船上的细节——从可缩入座椅的扶手到其木工和皮革内饰的高品质工艺——使她区别于其他接驳艇的风格。她在性能和安全性方面也表现出色。“她航行状态非常优美，船身姿态平稳且笔直，”一位评委说。“这艘艇在登艇安全、美学、精致度和独特性方面都满足了所有要求。”

年度最佳附属艇 – 接驳艇 – 评审团特别推荐：“Faith”号接驳艇

总长：16.5米
建造商：Tenderworks
船舶工程：Allseas Design
外观设计：RWD
内饰设计：RWD

在接驳艇类别中，紧随其后获得评委青睐的是一艘自成一格的船只。事实上，“Faith”号追逐艇提供的功能超越了典型的附属艇。在日常运营中，她几乎取代了母舰两艘附属艇的使用，并增强了“Faith”号的整体运营计划增添了更多灵活性、速度、舒适性与环境防护能力。“这艘船在过去一个航季已经使用了700小时，所以利用率非常高，”一位评委说。他们还赞扬了这艘追逐艇的安静运行及其细致的内饰风格。“内饰非常精致，有蓝色碳纤维和不锈钢细节，”另一位评委指出。

年度最佳附属艇 – 开放式：Impetus开放式附属艇

总长：11.5米
建造商：Yachtwerft Meyer
船舶工程：Yachtwerft Meyer
设计师：Yachtwerft Meyer

开放式附属艇类别的获胜者因其成功融合了设计与功能而受到评委青睐。“这是一种颇具阳刚气质的设计，线条凌厉，同时功能极其完备——提供多层级的服务空间且登艇极为便利，”一位评委如此评价Impetus开放式附属艇。其外观设计从汽车造型与北欧设计中汲取灵感。作为Yachtwerft Meyer新系列中的首艘作品，客户得以与这家半定制制造商紧密合作，打造出完全契合其需求的接驳艇。

除了动态外观外，评委们还称赞了这艘附属艇的多功能实用性。他们赞扬了船尾设计，可以转变为潜水配置，并有空间存放潜水气瓶。"其平台可调节至与任何尾靠码头齐平的高度，这在此尺寸接驳艇中尚属首创，"一位评委说。他们还喜欢液压操作的T型顶篷（该设计使接驳艇可收纳入母艇），其玻璃顶篷可拆卸，即使顶篷处于降下状态，船员仍能从控制台进行操作。“而且船上还有一个日用卫生间，对于这个尺寸的附属艇来说真是罕见！”这是评委们对这位获胜者的最后一句赞扬。

终身成就奖：Andrew Winch，Winch Design创始人及受托人

2026年超级游艇设计与创新大奖向游艇设计界最具影响力的人物之一致敬，将享有盛誉的终身成就奖授予Andrew Winch。作为Winch Design工作室的创始人，他四十年的职业生涯始终以对海洋的热忱、对工艺的执着以及创造非凡设计的能力为标志，深刻塑造了行业的发展轨迹。

“Dilbar”号

Winch对海洋的热爱始于少年时代。作为一名终身航海爱好者，他对水的痴迷成为其不竭的灵感源泉。在中央圣马丁学院完成基础学位后，他在金斯顿艺术学院学习3D设计。随后，他将注意力从教室转向驾驶舱，在加勒比海担任游艇船长，之后在游艇设计师Jon Bannenberg手下担任学徒。1986年，他创立了Winch Design工作室，该公司现已发展成为世界领先的多学科设计工作室之一，专注于游艇、航空和建筑设计。

“Alaiya”号

Winch的作品包括标志性的船只，如156米“Dilbar”号的内饰设计（采用了稀有材料），以及内外均由Winch设计的111米“Tis”号（现名“Alaiya”号），其内饰灵感来自宏伟的欧洲宫殿。43米帆船“Hertairos”号（现名“Asgard”号）采用冷成型桃花心木建造，证明了他将经典美学与尖端性能结合的能力，而99米的“Madame Gu”号则体现了他在设计上的大胆作风。

“Asgard”号

除了这些定制创作，Winch作为设计师的多才多艺也体现在他对量产游艇的工作上，他与亚诺（Jeanneau）合作开发了一系列帆船，将其设计理念带给了更广泛的受众。这种跨越定制超级游艇到易于接触的量产船型的全面设计能力，凸显了他独特的天赋和对行业的广泛影响。

除了游艇，Winch还将他的专业领域扩展到私人航空和豪华建筑设计，为私人飞机和住宅创造定制内饰。他的设计理念确保每个项目都能体现业主独特的愿景与生活方式，提供无与伦比的个性化定制与工艺水准。

Winch还是无数设计师的导师和灵感来源，他始终致力于培育创意文化。2021年，他将Winch Design转为员工所有制，并加入公司董事会，这确保了他对设计世界的影响将远远超出他掌舵公司的时期。他对卓越境界的不懈追求，已然树立行业标杆；其积淀的设计遗产，必将持续塑造游艇设计的未来图景。此次终身成就奖的授予，正是对Andrew Winch卓越职业生涯及其推动游艇设计演进所作卓越贡献的崇高致敬。