2026年长沙轨道交通建设迎来关键攻坚期,地铁2号线西延二期、7号线一期两大重点线路同步全速推进,一西延通枢纽、一纵贯连南北,既补齐河西交通短板,又破解河东主干道拥堵,长沙轨交网络能级与市民出行体验将迎来双重跃升。
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2号线西延二期:进入调试冲刺,2026年年中正式运营
作为长沙西站与主城区的关键联络线,地铁2号线西延二期全长13.82公里,设11座地下车站,总投资约123亿元,线路西起长沙高铁西站,向南贯穿麓谷、梅溪湖国际新城,接入既有梅溪湖西站。截至2026年1月底,项目已完成全部机电安装与站房装修,全面进入列车调试、信号联调阶段,2026年年中具备载客运营条件。
线路通车后将实现长沙南站—长沙火车站—长沙西站三大枢纽一线贯通,河西市民直达高铁枢纽无需换乘,梅溪湖、麓谷至主城区通勤时间压缩至20分钟内,彻底激活湘江新区西部片区发展活力。除邵家湾站(原映日路站)因附属工程暂缓开通、采取跳站运营外,其余站点均同步投用,全线采用6节编组B型列车,最高时速80公里,与既有2号线贯通运营,运力与覆盖范围同步扩容。
7号线一期:首条全自动驾驶线路,2027年开通运营
长沙首条GoA4级全自动驾驶地铁线路——7号线一期(云塘站—五里牌站)建设稳步提速,线路全长16.84公里,设16座地下站、含9座换乘站,总投资165.59亿元,沿汇金路、韶山路、八一路敷设,串联省府、暮云、红星、东塘、火车站等核心板块。
截至2026年1月底,16座车站中13座主体封顶,32个轨行区间22个实现贯通,南三环车辆段主体完工90%,正全面推进铺轨、机电与装修施工。项目计划2026年下半年试运行,2027年正式开通,通车后云塘至五里牌通行时间压缩至30分钟内,大幅缓解韶山路等南北向主干道拥堵,同时与1、3、4、5、6号线等高效换乘,构建河东核心区轨交换乘网络。
双轨联动:赋能长株潭一体化与城市发展
两条线路同步推进,不仅完善长沙“环+放射”轨交骨架,更深度支撑长株潭都市圈建设:2号线西延二期强化河西枢纽功能,助力湘江新区产业与人口集聚;7号线一期向南延伸至暮云片区,为后续衔接湘潭、打造长株潭跨市轨交通道奠定基础。
随着2号线西延二期年内通车、7号线一期攻坚收尾,长沙轨道交通运营里程将稳步突破250公里,公共交通占比持续提升,为长沙建设国家综合交通枢纽、推动高质量发展注入强劲轨交动力。
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