长沙轨交双箭齐发！2号线西延二期年中通车 7号线一期冲刺2027运营

2026年长沙轨道交通建设迎来关键攻坚期，地铁2号线西延二期、7号线一期两大重点线路同步全速推进，一西延通枢纽、一纵贯连南北，既补齐河西交通短板，又破解河东主干道拥堵，长沙轨交网络能级与市民出行体验将迎来双重跃升。

2号线西延二期：进入调试冲刺，2026年年中正式运营

作为长沙西站与主城区的关键联络线，地铁2号线西延二期全长13.82公里，设11座地下车站，总投资约123亿元，线路西起长沙高铁西站，向南贯穿麓谷、梅溪湖国际新城，接入既有梅溪湖西站。截至2026年1月底，项目已完成全部机电安装与站房装修，全面进入列车调试、信号联调阶段，2026年年中具备载客运营条件。

线路通车后将实现长沙南站—长沙火车站—长沙西站三大枢纽一线贯通，河西市民直达高铁枢纽无需换乘，梅溪湖、麓谷至主城区通勤时间压缩至20分钟内，彻底激活湘江新区西部片区发展活力。除邵家湾站（原映日路站）因附属工程暂缓开通、采取跳站运营外，其余站点均同步投用，全线采用6节编组B型列车，最高时速80公里，与既有2号线贯通运营，运力与覆盖范围同步扩容。

7号线一期：首条全自动驾驶线路，2027年开通运营

长沙首条GoA4级全自动驾驶地铁线路——7号线一期（云塘站—五里牌站）建设稳步提速，线路全长16.84公里，设16座地下站、含9座换乘站，总投资165.59亿元，沿汇金路、韶山路、八一路敷设，串联省府、暮云、红星、东塘、火车站等核心板块。

截至2026年1月底，16座车站中13座主体封顶，32个轨行区间22个实现贯通，南三环车辆段主体完工90%，正全面推进铺轨、机电与装修施工。项目计划2026年下半年试运行，2027年正式开通，通车后云塘至五里牌通行时间压缩至30分钟内，大幅缓解韶山路等南北向主干道拥堵，同时与1、3、4、5、6号线等高效换乘，构建河东核心区轨交换乘网络。

双轨联动：赋能长株潭一体化与城市发展

两条线路同步推进，不仅完善长沙“环+放射”轨交骨架，更深度支撑长株潭都市圈建设：2号线西延二期强化河西枢纽功能，助力湘江新区产业与人口集聚；7号线一期向南延伸至暮云片区，为后续衔接湘潭、打造长株潭跨市轨交通道奠定基础。

随着2号线西延二期年内通车、7号线一期攻坚收尾，长沙轨道交通运营里程将稳步突破250公里，公共交通占比持续提升，为长沙建设国家综合交通枢纽、推动高质量发展注入强劲轨交动力。

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