中国油轮又被美军强制扣押，第7艘了！特朗普对华海上封锁已打响

2026年1月21日，美国南方司令部麾下的特种部队，在国土安全部的协同下，强行登上一艘名为“萨吉塔”号的巨型油轮。

这艘悬挂着利比里亚国旗、实则由中国香港公司持有的商船，连同船上的货物，瞬间成为了美军的战利品。

这已经不是第一起了，而是短短两个月内的第7艘。

从2025年12月满载180万桶原油的“世纪号”被连船带货没收，到2026年1月9日“奥利娜号”的陷落，再到如今“萨吉塔”号的被扣，美军的行动代号“南方长矛”正在撕下所谓“航行自由”的最后一块遮羞布。

美国财政部长贝森特高调宣称“中国已拿不到委内瑞拉石油”。

长期以来，国际航运界存在着一种默契的生存法则，那就是“方便旗”制度。

商船悬挂利比里亚、巴拿马等中立国的国旗，不仅为了税务优惠，更是在地缘政治冲突中寻求一种身份上的“隐身”和保护。

“萨吉塔”号的遭遇彻底击碎了这一幻想。

这艘船虽然挂着利比里亚国旗，但在美军的情报网中，其背后的中国香港船东以及其涉及俄罗斯、委内瑞拉的业务链条，才是被锁定的根本原因。

这标志着国际海权规则发生了质的逆转。

过去，公海拦截需要极高的法律门槛，通常仅限于打击海盗或恐怖主义。

现在，美军将国内法凌驾于国际法之上，只要认定你违反了美国的单边制裁，无论你挂什么旗，无论你在哪片公海，都可能成为美军特种部队的“猎物”。

这种行为被不少国际观察家斥为“大航海时代私掠船制度的复活”，美军正实际上扮演着“国家海盗”的角色。

我们需要仔细审视“萨吉塔”号这类船只的特殊性。

它们通常被称为“影子船队”，大多是船龄较老、甚至接近报废的油轮。

为了规避制裁和追踪，这些船只往往拆除了靠岸接驳设备，只能在公海上通过“船对船”的方式进行过驳作业。

美国本土根本没有港口能接收这类没有靠岸能力的油轮，但美军依然强行扣押，其目的显然不是为了环保或安全，而是赤裸裸的经济掠夺和战略威慑。

这一系列行动背后的逻辑非常清晰：美国正在通过“南方长矛行动”进行一场针对中国远洋贸易的压力测试。

如果今天他们可以在加勒比海随意扣押一艘运输石油的商船，明天他们就有能力在马六甲海峡、印度洋甚至西太平洋，以同样的理由切断中国的粮食、矿产和能源生命线。

这是一次低成本、高收益的“封锁预演”，意在测试中国的反应底线，同时通过没收货物来为美国石油巨头接管委内瑞拉市场铺路。

对于全球航运企业，特别是与中国有关联的企业来说，风险评估模型必须重构。

单纯依赖第三国船籍已无法保障安全，美国的情报机构已经与军方、执法部门形成了无缝链接的打击链条。

已被列入美国、英国、欧盟等监视名单的船只，实际上已经处于“裸奔”状态。

就在美军扣押“萨吉塔”号的前一天，2026年1月20日，中国海军“丝路方舟”号医院船缓缓驶入南美洲乌拉圭的港口，开启了为期4天的友好访问和医疗服务。

而在更早的1月19日，中国援助古巴的首批3万吨大米冲破重重封锁，顺利抵达哈瓦那。

一边是美军在加勒比海搞绑架、抢石油，将拉美视为自家的“资源后院”；另一边是中国船只送医、送粮，将拉美国家视为平等的合作伙伴。

这种“软实力”的反击看似温和，实则击中了美国的痛点。

美国在拉美地区长期的霸权主义行径早已引发普遍不满，中国通过医疗外交和物资援助，正在逐步瓦解美国在其“后院”的道德根基。

这种得道多助的局面，是美军靠几艘军舰抢不来的。

光有软实力显然不足以应对海盗行径。

面对“丛林法则”的回归，中国必须在“硬实力”上做出实质性的调整。

既然“方便旗”已失效，那么“武装商船”的概念就必须重新提上日程。

历史的经验告诉我们，当贸易通道不再安全时，商船必须具备自卫能力。

更深层次的战略考量在于护航体系的建立。

单靠商船自卫毕竟有限，中国需要构建一支能够覆盖关键能源航线的远洋护航力量。

目前的3支航母编队在应对全球利益保护时显得捉襟见肘，未来我们需要6支甚至更多的航母战斗群，以及像055大驱、075两栖攻击舰这样的远洋作战平台，常态化地存在于关键海域。

甚至有观点认为，面对美军的无理扣押，我们应当考虑与俄罗斯、伊朗、委内瑞拉等国组建联合护航舰队。

这种跨国军事合作不仅能分担护航成本，更能形成强大的政治合力。

试想，如果一支由中国驱逐舰、伊朗基地舰和俄罗斯安保力量组成的联合编队出现在加勒比海或波斯湾，美军在动手前恐怕要三思而后行。

此外，针对美国这种“没收资产”的行为，对等反制也是必要的选项，既然美国可以扣押别国船只，那么在必要时刻，别国也完全有理由对侵犯其主权的美国资产采取同等措施。

至于美国财长贝森特所宣称的“掐断中国能源脖子”，更多是一种冷战思维的臆想。

中国早已建立了多元化的能源供应体系，沙特、阿联酋、安哥拉、俄罗斯、巴西等国构成了稳定的供应网络。

委内瑞拉的石油虽然储量巨大，但多为重油，主要用于提炼沥青等工业原料，且产量有限，其在中国能源版图中的占比极小。

即便完全失去这一块，加拿大的重油也完全可以替代，更何况加拿大近期因贸易问题与美国龃龉不断，正急于寻找新的买家。

美国试图通过控制一个南美国家来扼杀中国的能源安全，无异于刻舟求剑。

相反，美国更应该担心的是，在全球供应链高度融合的今天，中国在稀土、中高端制造供应链上的主导地位，才是真正的“杀手锏”。