“车内有异味” 说不清，司机自费买香薰，还是被降级

近日，《1818黄金眼》报道了一则网约车新闻，引起了广泛关注。杭州的网约车司机贺师傅接连因为“车内有异味”遭到乘客投诉，平台据此将他的账号从“轻享司机”降级为“快车司机”，这让他感到十分不解和委屈。

为了证明自己的清白，贺师傅不仅在车内自费放置了范思哲香薰

还主动询问了数十位乘客，得到的反馈都是车内环境无异味。

他觉得自己被这个莫须有的投诉害苦了，因为服务等级的下降直接影响了他的收入。

对很多不熟悉网约车行业的人来说，“轻享”和“快车”的区别可能不太清楚。

简单来说，在平台的业务划分里，“轻享”是介于普通快车和专车之间的一个服务档次。它对车辆有更严格的要求，比如车龄通常在6年以内，轿车的市场购置价一般不低于15万元。因此，轻享订单的起步价和里程费通常高于快车，司机在相同的工作时间里有可能获得更高的流水。

对贺师傅而言，从轻享降级到快车，意味着他接到的订单单价整体降低了，要维持原来的收入水平，可能需要工作更长的时间。

贺师傅的遭遇经过报道后，在网上引发了司机群体和网友的热议。不少有经验的网友和同行提出了几种分析。

第一种看法比较直接，认为“异味”本身就是一个极其主观的感受。有网友指出，就算司机放的是名牌香水，对于某些反感任何化学香气，或者对气味特别敏感的乘客来说，那也完全可以被定义为“异味”。

一位跑过多年网约车的司机曾说，他们自己是在车里待得最久的人，最怕车里有怪味的其实正是司机本人，但乘客的喜好和感受千差万别，让每个人都满意几乎是不可能的任务。

第二种猜测则带有一些“套路”色彩。根据一些司机的经验，不排除有极少数乘客为了获得平台的优惠券或乘车补偿，会选择一个容易成立又难以核查的理由进行投诉，而“车内有异味”就成了这样一个“万能”选项。在这种情况下，司机往往处于被动，缺乏有效的自证手段。

第三种观点，也是很多司机在私下交流时容易联想到的，指向了平台可能的规则运用。有网友提到，有时乘客在行程结束后，App的支付或评价界面会自动弹出一些默认选项，关于车内环境的负面评价，乘客可能在匆忙中无意误点。

更进一步的分析认为，随着网约车市场发展，平台上符合“轻享”标准的新车和优质司机越来越多。为了维持这个服务池的活力和吸引力，平台可能会利用投诉处理规则，对服务分或投诉率进行动态调整，从而淘汰一部分司机。

实际上，“车内有异味”已经成为网约车司乘纠纷中的一个常见矛盾点。乘客偶尔打到一辆气味不佳的车，体验会大打折扣；而司机也常常感到无奈，因为异味来源复杂多变，有时是前一位乘客留下的烟味、酒味或浓烈的食物气味，在连续接单的高强度工作节奏，以及气温骤降为保证温度而通风不够，这些都会导致异味。