这条高铁月底开工，3条规划高铁或将迎来“命运转折”！

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Railway Talking

随着宜常高铁全线站前工程开始进行中标候选人公示，这条设计时速350公里、总投资超324亿元的高铁，离月底开工越来越近了。作为我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要一段，它的开工不仅可直接缩短宜昌至常德的通行时间，更重要的是与它有千丝万缕联系的其它3条规划高铁或将迎来“命运转折”！

一、张石澧高铁：与宜常高铁高度绑定

张家界至澧县高铁（张石澧高铁）的规划建设，与宜常高铁的线路布局高度绑定。这条连接张吉怀高铁与呼南通道的高铁，全长约140公里，设计时速350公里，规划起自张家界西站，途经慈利县、石门县，最终接入宜常高铁澧县站。

张家界至石门至澧县高铁

去年湖南省在答复该高铁的情况时明确提到“该铁路项目启动的前提条件之一为宜常铁路获得立项批复”。如今宜常高铁即将开工，直接为张澧高铁扫清了“接入端”的关键障碍。

今年张家界市在介绍与国铁集团对接情况时提到，国铁集团表示，张石澧高铁项目会按照“十四五”规划和2025年度工作计划的要求积极稳步推进。而常德市今年也表示“将积极对接国省部门，争取尽快启动张石澧高铁勘察设计招标”。

随着宜常高铁即将进入正式实施阶段，张石澧高铁也有望在“十五五”初期正式启动勘察设计工作，力争2028年后开工。建成后，张石澧高铁可成为厦渝通道与呼南通道的连接线，大大方便呼南高铁南下旅客前往湘西、重庆等地，也有利于对接武汉方面的线路，构建武汉至张家界至贵阳的高铁通道。

益娄高铁区位图

二、益娄高铁：迎来开工倒逼效应

益娄高铁的推进也始终与呼南通道的完整性紧密相关。这条连接益阳与娄底的线路，是呼南通道少有的未开工段落。目前宜昌以北基本都已建成、娄底以南娄邵段已扩能改造，邵永高铁也在建，益阳至娄底段尚处于可研阶段。而宜常高铁的开工，或加速这一“瓶颈”路段的破解进程。

目前益娄高铁已完成预可研报告编制，待国铁集团审查。而随着宜常高铁年底开工在即，呼南通道“宜昌—常德—益阳—娄底”的贯通意愿将更加强烈。湖北省也明确提出，将联合湖南推动益娄高铁与宜常高铁同步规划、衔接建设，形成南北贯通的完整通道。

宜常高铁的开工还可为益娄高铁提供“收益预期保障”，呼南通道贯通后，将连接华北、中原与华南城市群，预计年输送旅客超8000万人次。益娄高铁作为通道核心段，其客流基础和经济价值随宜常高铁的开工将持续提升，有望在“十五五”初期得到加速推进。

荆荆高铁南延线示意图

三、荆荆高铁南延线：角逐武张高铁最优方案

荆荆高铁南延线（公安县至澧县段）的独特优势，在宜常高铁开工后愈发凸显。作为武汉至张家界高铁（武张高铁）的新研究方案之一，该线路拟从规划的荆岳高铁（荆荆高铁南延线）公安站引出，连接宜常高铁澧县站，设计时速350公里，可直接对接呼南高铁通道与规划的张石澧高铁。

湖北省此前公开答复显示，荆荆高铁南延线若接入宜常高铁澧县站，可避免重复建设枢纽设施，降低投资成本。同时，该线路能形成武汉经荆州、澧县至张家界的直线通道，比现有绕行方案缩短里程近100公里，武汉至张家界通行时间也将因此更短。

荆州市在11月已明确将启动武张高铁规划研究，争取为项目纳入规划提供技术支撑，并且研究范围将重点锁定新汉阳站至澧县西站段，线路全长约320公里。采购内容明确提到线路起于新汉阳站，终至张家界西站，线路全长约460km，速度目标值350公里/小时；江汉平原段考虑新汉阳站至澧县站，线路全长320km。

随着宜常高铁即将开工，张石澧高铁整体线路走向确定，武张高铁新线路方案或将更有优势并有望提速推进。

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