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清晨五点半,鸡鸣破晓,通川区蒲家镇公交站已排起长队。菜农们背着沾满晨露的青菜与瓜果,在志愿者引导下有序登上49路公交车。这条专为通川区蒲家镇及周边东岳、魏兴等地菜农量身打造的“赶场专线”,不仅是串联乡镇与城区的交通纽带,更是一条从田间直达餐桌的“民生动脉”。从提前发车到灵活调度,从硬件改造到服务升级,“赶场公交”承载的不仅是沉甸甸的背篓与生计,更是通川这座城市对民生需求的细致回应与温暖传递。
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夜色未褪的通川区蒲家镇公交站,菜农们背着满载晨露果蔬的背篓排起长队,正有序登上 49 路 “赶场公交”
早班公交“赶”出便民加速度
“以前逢‘赶场日’坐车就像打仗,菜常常被压坏。”菜农杨大叔感慨道。面对菜农和网民反映该线路运力不足等问题,达州市公共交通有限公司迅速响应,通过优化车型与调度,推出“大车+小车”“分点错站”的组合模式。如今,49路每日于早晨5:40、5:50、6:00分别从魏家新桥、杨家湾(耕牛市场)、蒲家公交站错时发车,较常规公交提早半小时。
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凌晨 5 点的魏家新桥公交站,背着满筐果蔬背篓的菜农们,已在站点有序等候乘车
截至目前,该线路已安全运行超万趟,累计服务菜农逾57万人次,成功构建起“30分钟城乡生产生活圈”,有效破解了早高峰“人菜相挤”的难题。
巧改车辆“载”动民生微心愿
针对菜农反映的背篓无处放、蔬菜易被挤压的问题,市公交公司迅速实施车辆改造,在车厢内加装专用置物架与便捷挂钩,并利用旧安全带改装成固定绳,用于捆扎背篓、防止蔬菜散落。
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49 路公交车厢内加装的专用置物架与便捷挂钩
“以前背篓堆得比人还高,菜经常被压坏。现在背篓放得稳、菜也保鲜,能卖上更好的价钱!”常乘坐49路公交的菜农陈婆婆高兴地说。
暖心服务“驶”向城乡融合路
为破解菜农候车“负重”、乘车“一窝蜂”难题,市公交公司在菜农集中候车站台焊制背篼置放架,让大家候车无需受累。同时,线路驾驶员纷纷化身志愿者,利用空余时间提前抵达站点,一边维护乘车秩序、引导大家有序排队,一边协助菜农搬卸背篓、安放货物,让暖心服务贯穿出行全程。“大家都是早起赶生活的人,能搭把手、多等几分钟,都是应该的。”49路公交车驾驶员唐成林说道。
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49 路驾驶员在站台引导菜农有序排队、协助菜农安放背篓货物
此外,线路推行“响应式停靠”模式,全程运行时间平均缩短约20分钟,助力果蔬“带着露水”进城,卖个好价钱。如今,菜农们自觉排队已成常态,车厢内满是互助温情。
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车厢内,菜农们笑意盈盈 ,这趟 “赶场公交” 载满了生活的甜意
“作为‘微改革’撬动‘大民生’的生动样本,49路公交车已成为连接菜农‘钱袋子’与市民‘菜篮子’的温情纽带。”市公交公司客运二公司负责人蹇明春表示,“下一步,公司计划在条件具备的车辆内增设便民存物柜,并积极调研将线路服务延伸覆盖至朝阳农贸市场等重点区域,总结形成可复制的‘通川经验’,让这份承载着日常温情的民生服务,持续照亮城乡共同富裕的幸福之路。”
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融媒体中心记者:潘 蕾(见 习)、胡衷豪(实 习)
编辑:周丽清
编审:郑 涛
总编:僧希林
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