全球首台始发！芳白城际建设进度刷新→

11月18日

在深达50多米的

芳白城际（芳村—白云机场北）

施工现场

全球首台原位可变径盾构机

“变径一号”顺利始发

标志着这一新技术

首次在轨道交通建设领域实践运用

“变径一号”就像地下“变形金刚”

直径可以伸缩调整

既能挖隧道又能挖站台

核心突破

解决芳白城际“卡脖子”难题

“变径一号”由广州地铁集团牵头

华隧建设等单位参与研制

过去，盾构机为固定直径

“变径一号”的关键就在于

直径可变

盾构机挖到车站位置可以把开挖面扩大

一次完成区间隧道和车站隧道施工

尤其适合应用于

建筑物密集、交通繁忙、征拆困难的

城市核心区

“变径一号”从广白区间盾构井始发后，由北往南向广州火车站方向掘进，抵达广州火车站并完成站台层掘进。由于广州火车站位于国铁广州火车站站城改造范围内，近期车站无地面施工条件，若沿用传统的明挖法，该站将受制于地面条件无法实施，成为制约芳白城际建设的关键难题。

此次运用的原位可变径盾构技术，能在无需地面开挖、场地占用的情况下，使用一台盾构机连续完成区间隧道和站台层建设，以满足芳白城际全线工期要求。同时，这一创新工法还解决了传统工法中带来的地面开挖、施工间断和场地占用问题，将大幅提升地下空间开发施工效率和设备适应性，显著降低环境影响和综合成本。

华隧建设相关工作人员：

“可变径盾构机能反复‘伸缩’，一台盾构机通常能完成10公里的掘进任务。在此范围内，使用可变径盾构可以预留多座车站后续施工的条件，待时机成熟再扩大建设车站，为日后加站提供了可能性。”

进度刷新

土建完成53%

10座车站已封顶6座

芳白城际

起于芳村站，止于机场北站

线路长约41.1公里，新建10座车站

途经白云区、荔湾区、越秀区、花都区

线路同步规划了

人和站、方石站、白云城市中心站

夏茅站、白云站、广州火车站等

6座站城一体的城市综合体

注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。

最新进展：

截至目前，芳白城际铁路（芳村—白云机场北）土建工程累计完成53%。10座车站中，6座已封顶，4座进行土建施工；10个区间中，2个已经贯通，6个进行土建施工，2个进行前期准备；出入段线IV线已贯通、II、III线进行土建施工。

未来

芳白城际将向南衔接

广州地铁22号线进入白鹅潭

向北则串联广州火车站片区

白云站枢纽片区、白云城市中心

空港经济区、白云机场等

并与广花城际跨线运营

带动白鹅潭片区

白云城市中心和空港经济区发展

除了芳白城际外

近期，多条在建地铁线路

喜报频传

（点击下图，了解更多）

一起期待TA们早日开通

解锁高效出行新体验~

来源：广州日报 广州地铁

编辑：黄敏茹 张如燕

审核：廖真怡

复核：林梅芳

签发：刘海裕

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