王晓玲履新中方一把手，长安马自达想打“翻身仗”仍是不易

在过去的几年里，长安马自达不仅销量下滑引人注意，其频繁的高层换血也一度让外界“唱衰”。根据报道，在过去六年之间里长马曾经历四次换帅，如今它再次迎来了新的掌权者。

11 月 17 日晚，长安马自达发布公告称，王晓玲正式接任公司执行副总裁，原执行副总裁邓智涛任期结束后将履新。

长安马自达称，王晓玲的加入将加速长安马自达后续新能源产品的研发与落地，强化马自达在中国市场新能源品牌上的差异化认知，确立长安马自达作为马自达全球新能源研发、生产、出口基地的战略定位。

但身处竞争日趋激烈的新能源汽车市场中，这位在长安体系深耕二十余年的女高管如何“盘活”长安马自达，备受业界关注。

长安体系走出的女高管

王晓玲是名副其实的长安“老人”，其历任过长安汽车品牌部、智慧营销中心、海外事业部、产品策划部、合资合作等机要部门要职。

根据其履历来看，她拥有丰富的品牌管理经验，是业内难得的理论与实践结合的专业型人才。2011年-2017年期间，她主导了逸动、CS35、CS55、CS75等系列产品的成功上市，更是将“新蓝鲸”打造成了业内认可的第一技术品牌，一句“买车选蓝鲸就对了”让用户耳熟能详；她参与规划的长安CS75系列，曾实现年销量突破20万辆的佳绩。

在长安汽车斤二十年的深耕，让王晓玲积累了全产业链的实战经验。过往的营销、产品成功案例不仅证明了她对市场的敏锐洞察力，也为她如今执掌长安马自达奠定了坚实基础。

但时代已然发生了改变，长安马自达也不再是当年那个有着“东瀛宝马”之称的日系娇娇者。

近年来，受电动化冲击等因素影响，长安马自达销量持续下滑，从2021年的13.24万辆跌至2024年的7.57万辆，四年累计跌幅超42%。到了今年，在国内新能源汽车前三季度累计销量1045万辆，渗透率突破45%之际，曾凭借操控占据一席之地的长安马自达几乎“查无此人”。

这也为王晓玲“盘活”长安马自达到来了更为严峻的挑战，但她要面对的显然不仅仅只有这些。

长安马自达的转型关键期

王晓玲此次履新，正值长安马自达发展的关键转折点。

她的前任邓智涛在任期内立下了“2027年新能源年产销30万辆、跻身合资新能源第一品牌”的军令状，并推动了首款新能源车型EZ-6的落地，以及第二款新能源车型EZ-60的上市。

如今，已经进行到中后期的军令状和尚未有所起色的新能源产品成为王晓玲接任后的起点和挑战。

按照2023年马自达中国公布的电动化时代的转型战略分三个阶段：2025年至2027年是第二阶段，这一阶段向中国市场投放纯电车型。2028年至2030年是第三阶段，目标是实现电池生产，正式导入纯电动汽车，向电动化时代过渡。

根据最新数据显示，今年10月马自达在华销量为11376辆，环比增长52%，其中，马自达EZ-60和EZ-6销量分别为4565辆和2312辆。按照规划来看，如今的开端力度依旧不够。很大概率王晓玲将在主导长安马自达期间，需要推出更多的纯电产品进入中国市场，同时在群狼环伺的市场中站稳脚跟。

而且，值得注意的是，长安马自达虽然月销量有所提升，但这主要是依靠EZ-60增程版本11.98万元的低价，而在当下环境中价格战的不持续性以及已经成为共识。参考曾经 2024年8月昂克赛拉官降3万至8.99万元，短期销量暴涨30%却迅速回落的状态来看，长马必须要有更加具有竞争力的产品。

另外，长安马自达南京工厂已升格为马自达全球新能源出口中心。这意味着王晓玲不仅要思考如何在中国这个全球最大的新能源汽车市场破局，还要肩负起将“中国智造”的电动车型推向全球市场的重任。

这不是一个简单的任务，即便是王晓玲有着丰富的全产业链管理以及海外业务经验，既要要推动产品研发，还要统筹全球市场布局，这无疑对她的能力提出了更高要求。

诚然，对于长安马自达而言，短期内实现电动化技术的突破有一定难度，但如何从产品规划和品牌营销的战略层面，最大程度的去掉用户“换壳车”的质疑以及打造品牌特点，推出与国内更具有适配度的产品，是王晓玲需要攻克的核心命题，也或将成为马自达在中国市场突围的关键。

另一方面，如何依托长安马自达作为马自达全球新能源研发、生产基地的定位，深化协同、放大中国价值，推动长安马自达的新能源产品向全球市场拓展，形成“国内国际双循环”的发展格局，也是她重要的使命。