10万的车，也敢用0W-20的高端机油，是不是人傻钱多？

老王换机油，修车师傅摇头，结果车子反而更省油

老王开的是一辆轩逸车，已经用了好几年，以前他一直用厂家建议的5W-30矿物油，冬天启动时总有些咔咔的声音，去年冬天他试着换成0W-20全合成机油，没有改动任何部件，也没刷电脑系统，只是换了机油，结果冷启动速度变快三分之一，异响也减少了，他自己也觉得意外，没想到换一下机油真能改善驾驶体验。

修车店的人觉得，十来万的车用这么高级的机油完全是浪费，他们认定这类机油是给跑车或者豪车用的，可老王还是坚持继续用，后来有个现代领动的车主也跟着换了0W-20机油，结果跑了大概两千公里就开始烧机油，拆开一看，气门油封都烂掉了，这说明不是所有车都适合用低粘度机油，尤其是老车，本身缸压不够，活塞间隙又大，反而得用稠一点的机油来弥补漏油问题。

日韩系新车很适合用0W-20机油，像长安逸动PLUS这种发动机，活塞环之间的缝隙很小，如果用粘稠度高的机油，反而会影响喷油效果，丰田和本田的发动机也一样，它们的燃烧室设计得很紧凑，工作温度也比较稳定，用低粘度机油完全够用，还能节省油耗，另外国六B排放标准实施后生产的车辆都装有GPF颗粒捕捉器，对机油的灰分含量有严格要求，很多老型号机油因为硫和磷的含量偏高，容易堵塞这个装置，而0W-20机油一般都能满足新标准的要求。

乍看价格偏高，实际算下来并不吃亏，一桶0W-20机油卖六百块，能跑八千到一万公里，普通矿物油两百块一桶，每五千公里就要更换一次，如果一年开两万公里，矿物油需要换四次，总共花八百元，而0W-20只用换两次，花费一千二，但可以省下两次工时费，还能节约一些油钱，综合来看成本差不多，现在国产的昆仑、美孚银壳国六版，价格已经和5W-30接近了，整体性价比挺高的。

换油前先检查旧滤芯,让师傅拆下来切开看看,如果里面有很多金属碎屑,说明发动机磨损得厉害,需要换成粘度更高的机油,要是滤芯看起来很干净,只有少量油泥,就说明发动机状态良好,可以继续使用低粘度机油。

自从国六B标准推行起来，各家车企陆续更新保养手册，0W-20机油渐渐变成标配，机油厂家也跟上节奏，今年推出的新产品中，超过一半都带有API SP和GF-6A认证的0W-20型号，这其实不只是跟风，而是技术发展的自然走向，老王那台车开起来顺畅很多，正是因为机油类型和发动机配合得好。